末班公交发车时间早 邢台市民期盼公交能延时

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随着私家车的增多，人们的出行变地多元化，但公交车仍然是市民出行的首选。现在夏天已经来临，白天的时间越来越长，邢台市的公交车也执行夏季运行时间，但是对一些居住相对偏远的市民来说，希望公交车的时间能够延长运营。邢台公交总公司相关负责人称，末班车载客量不足，延长营运条件不具备。
　　市民：抢上末班车
　　对于坐公交车的体会，冯女士印象深刻。每次做公交车都要抢着上，否则就可能回不了家。冯女士住在邢台桥西区西南，而上班的地方位于邢台市区东北角，中间没有直达的公交车，每次上下班都要换乘三次公交车才能到达目的地。“去的时候只能做8路车，到市区再换车。”冯女士说，为了赶时间早上5点多就要起床，早班车还好一点，6点下班换乘两次公交车后，只能赶上8路车的末班车。
5 ~( k1 Z! E9 z0 Q0 k! K　　“8路车夏天最后一辆是18:40，而且人非常多，尤其到周末的时候还经常因为车上人多不停车。”冯女士告诉记者，目前买私家车不太现实，而做公交车实在是麻烦，稍不注意就可能错过回家的车。张女士的母亲家住在显德汪，每周也要做8路车(邢台-显德汪)回家，为了能让母亲回家，张女士每周下午5点多就把母亲送到车站。
　　“晚了就上不了车了，平时的时候还好一点，周末人最多。”张女士说，8路车沿线有很多人在市区工作，每天需要坐公交车往来，公交对他们的出行来说尤为重要。记者注意到在网站上也有一些网友提出来公交车延时运行。有位网友说，邢台的公交车最晚发车是6点多，好像还是很长时间前制定的标准，早已远远跟不上现代城市生活的需要，特别是夏天。
　　记者：部分末班车人满
　　针对市民反映的情况，记者来到公交北关停车场，这里是开往沙河、任县、显德汪等一些城乡的公交车始发站。10日下午5点半记者看到8路车每隔十分钟发车一趟，从始发站上车的人并不是很多，但是开往任县的102、103路公交车，在始发站就已经上满了乘客。贴在墙上的发生时间表显示：8路车夏季首班5:45，末班18:40,102路首班6:30，末班19:00,103路首班6:25，末班18:10。
　　一位8路车司机告诉记者，末班车确实比平时人多，尤其在周末，因为8路车线路较长，沿途的乘客比较多，整个线路单程运行时间1个多小时，按末班车计算跑完回来也就8点了。一位等车的乘客说，如果有时间尽量不做末班车，挤车很麻烦，哪怕延长半个小时，也能解决不少问题。
/ g* Q2 B+ O$ ^5 j; ?# i　　18:10记者上了一辆开往显德汪的8路车，并没有想象中那么多人，走了六站地，车上的乘客有十多位，到下车时车上有四位乘客站着。19:15记者赶往8路车出邢台市区的最后一站，车上的人显得很拥挤，还有两名乘客从车站上车。随后通过的几辆公交车也有不少乘客站着。
8 X; J- x2 c" x: d　　记者发现市民反映比较拥挤的末班公交车主要是开往城乡的几个线路。对于市区内运营的公交车，在采访中不少市民提到，夏天天黑的比较晚，一般到将近晚上8点太阳才落山，夜生活刚刚开始，公交车却没了，虽然有个别线路的公交车延长了运营时间，但对市民的出行来说还是不够的。“现在的商场超市，一般都营业到晚上9点，公交车也应该适当的延长营运时间。”市民霍先生说。
/ U) K% |; m& O- I$ w　　邢台公交总公司：延长营运条件不具备
　　带着市民的愿望和疑问，记者采访了邢台市公交总公司营运调度指挥中心科长张建春，他介绍对于延长公交营运时间也曾考虑过，并做过一些尝试，但都不理想。“邢台是一个四周为农村的城市，客流不大，去年9月开始邢台交通局连续三个月做过末班车载客量调查，得出的结果是长线载客量为7%，短线载客量为13%，达不到延长运营时间的条件。”张建春解释。
　　对于延长公交营运时间的问题，有市民反映过，也有政协委员、人大代表写过提案，2011年至2012年期间，公交公司也试着将个别线路延长十分钟至半个小时，但是结果并不理想，有的末班车只拉着一俩个人来回跑。“去年24路车曾延长到晚上10点，经过的线路基本覆盖了邢台的几个主要商圈，结果是人不多，甚至还有空车，后来24路又恢复了正常。”张建春说。
　　张建春告诉记者延长营运时间不是简单的增加几辆车和司机的问题，还涉及到调度、维修等多个相关配套部门，如果营运时间延长到晚上九点，就得实行两班制，招聘新的驾驶员。“现在每个驾驶员的工作时间都在12个小时以上，市区内主要是女驾驶员，延长营运时间会让她们更辛苦，还要考虑到他们的家庭。”张建春说，像沙河、南和、任县、显德汪这样的长线路，现在实行的是驻车对开制度，周末和客流高峰期，主要线路还会增加发车密度，可能有一少部分人有夜间乘车的要求，是否延时还要通盘考虑。

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