现代新一代索纳塔技术亮点解析

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现代新一代索纳塔的进步非常明显，特别在外观方面，相比现款车型的那种阴柔，新一代车型更成熟的设计无疑更能符合大多数人的审美需求。

在今年4月份的纽约车展上，现代正式发布了新一代的索纳塔，新车全新风格的设计给人留下了很深的印象，相比现款的索纳塔八明显要大气、稳重了不少。这种风格的变化意味着这台韩系中级车在未来进入国内市场后会有很大的定位调整，市场表现自然非常值得期待。然而，更好的定位还需要自身实力的增强来获得更大的竞争力，所以下面我们就通过对新一代索纳塔的全面解析了解一下它都拥有哪些值得关注的技术亮点，看看它的实力到底怎么样。对于国内消费者来说，该车的国产还需要等待一些时日，它最快预计明年3月份正式投产，从而接替2011年4月国产上市的索纳塔八。

外观气质变得更为成熟

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在气质上，新一代索纳塔相比现款的索纳塔八更为成熟

新一代索纳塔的外观设计无疑还是从现款车型进化而来，尤其从车身的整体轮廓来看，两代车多少还是有几分相似。不过不论前脸还是侧面，新一代车型身上的硬朗线条表现出的是更大气、稳重的气质，而现款车型的线条则明显更为阴柔。从这一点也看出了新一代索纳塔在其定位上的变化，气质上显得要成熟了许多。

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前脸拥有全新的多边形隔栅与硬朗的头灯，整体看来更为大气

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新车尾部也有了全新的设计，整体感非常出色

新车前脸变化巨大，比起现款车型车头那种过于偏软的感觉，无论是直线条组成的全新多边形隔栅与4横条的组合，还是融入日间行车灯的新款头灯都变得更有力度。侧面则拥有笔直腰线和动感的裙边线条，看起来感觉比索纳塔八更为规整。呼应车头的变化，新车尾部也有了全新的设计，整体感非常出色。

尺寸增大，轴距增长10mm

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新一代车型轴距突破了2800毫米，达到2805mm

新一代索纳塔相比国产的索纳塔八略有增大，其长宽高分别为4855/1865/1475mm。对比索纳塔八的4820/1835/1475mm的长宽高以及2795mm的轴距，新一代车型的长度和宽度分别增加了35mm和30mm，轴距则突破了2800毫米，达到2805mm，相比现款车型稍稍增长了10mm。

（转自腾讯汽车）

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轴距的增长以及前排使用更薄的靠背都让新一代车型的后排空间有更充裕的表现

所以随着尺寸的增大，新一代索纳塔理论上来说应该能够提供更大一些的内部空间。而且官方还表示，前排座椅的靠背专门设计得更薄一些，目的就是进一步的节省空间来为后排服务。

座舱引入全新理念，增添商务气息

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内饰引入驾驶员为中心的理念，中控台偏向于驾驶员一侧

新一代索纳塔内饰的变化也很大，它一改现款索纳塔采用的对称式的中控台设计，转而引入了以驾驶员为中心的理念，中控台偏向于驾驶员一侧，而且梯形的布置让中控台显得很宽大，更多的直线条比上代车型的柔和先线条看起来显得大气了很多。同时，内饰用料也有所提升，木纹装饰的使用让车内更有高档感，带来些许商务气息。

配置更丰富

新一代车型配备了车道偏离警告等丰富的主动安全配置

配置来看，新一代车型相比上一代车型进步明显。已经发布的海外版车型标配了包括膝部气囊在内的6个安全气囊，拥有主动巡航控制、车道偏离警告、盲点监测辅助系统等主动安排配置。舒适性配置则包括了加热/通风前排座椅，后排座椅加热、后座遮阳帘，便捷性配置则又电子驻车、智能后备箱开启等等，让驾乘变得更为舒适和轻松。中控台上的8英寸的触摸式中央显示屏集合了第二代的Blue Link服务系统，并拥有USB ipod和蓝牙连接系统。

四款汽油动力，并包括一台2.0T发动机

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动力最出色的2.0T发动机则拥有245Ps（180Kw）的最大功率

动力来看，新一代索纳塔搭载了四款直列四缸发动机，分别是2.0L CVVL发动机、2.4L GDI、2.0LPi（液化石油气发动机）和2.0T三款汽油发动机，动力数据则分布为168Ps（123Kw）/201Nm、193Ps（142Kw）/247Nm和151Ps(111Kw)/194Nm。而动力最出色的2.0T发动机则拥有245Ps（180Kw）的最大功率，在同排量涡轮增压发动机中也属于前列水平。对于未来的国产车型来说，2.0L CVVL发动机和2.4L GDI如果能够同步引入国内，它们的动力性能不仅超过了现款车型的同排量发动机，而且也超过同级车型的同排量发动机，成为它与日系车型竞争中的一大优势。另外，还不要忘了同级的德系和美系车型，所以除了这两台自然吸气发动机，国产索纳塔也极有可能引入这台实力不俗的2.0T发动机。

传动方面，与发动机匹配的是6速手动变速箱或6速自动变速箱，提供普通、经济和运动三种驾驶可选。此外，新一代车型接下来还将会增加一款混合动力车型。

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车身采用大量AHSS高强度钢材，刚性更高

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车身更多的采用了名为AHSS的先进高强度钢材

新一代索纳塔的车身架构也变得更轻、更安全。其车身更多的采用了名为AHSS (Advanced High Strength Steel)的先进高强度钢材，这种钢材的用量从上一代车型的30%提升至51%。AHSS的刚性为传统钢材2倍，重量则减轻10%，抗扭及抗弯强度比前代车款分别增加41%与35%，所以新一代车型不仅更安全而且车辆的操控性也会更好。

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新一代索纳塔的NVH表现也有所提升

另外，在车身刚性提升的同时，新一代索纳塔的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现也有所提升。据官方发布的数据，新车除了地板噪音和加速噪音均下降了1个分贝，路噪也降低了3个分贝。悬架部分，新一代车型仍旧保持了采前麦弗逊式和后多连杆式悬架的设置。

总结：可以看出，现代新一代索纳塔的进步还是比较大的，不论配置、动力，还是安全性都获得了不同程度的提升，算是一次成功的换代。同时，对于国内市场来说，相比更多偏向于家用的索纳塔八来说，新一代索纳塔外观和内饰风格的变化让它更加符合市场需求更大的商务+家用型中级车的特征，在扩展定位取向的同时也扩大了自己的受众，看起来这无疑是一次成功的战略调整。不过，前提是，现代还必须处理好它与名图的关系，这样才能让两款车型在国内中级车市场上做到更好的互补。

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枫林晚

外观不玩流体雕塑了