本帖最后由 zgd123 于 2014-5-21 08:34 编辑
/ W, M7 K2 L* t' h. ^ w7 E; V$ w( p0 A6 E0 ^7 x4 J# ], x/ g
五兄弟共铸汽车梦 玛莎拉蒂品牌的诞生，是源于五兄弟的共同梦想。在意大利瓦格纳的一个普通家庭，火车司机罗德夫·玛莎拉蒂和妻子共同养育了六个男孩：卡罗、宾多、阿尔菲力，埃多勒，欧内斯特和马里奥。除了老四马里奥的兴趣在于绘画之外，其余五人在父亲的耳濡目染下均非常喜欢机械，这也直接影响了日后玛莎拉蒂造车与赛车的底蕴。
9 R- f% R& o$ \8 B
2 _3 W, ^3 H K( U8 N
【玛莎拉蒂兄弟】
0 z4 p* _& h2 U
玛莎拉蒂兄弟中，长子卡罗率先介入机械设计领域，为一家摩托车厂设计单缸发动机，后来他驾驶着该厂生产的摩托在赛事中创下速度纪录。然而世事难料，1910年，年仅29岁的卡罗在车祸中去世，领导大旗就此由兄弟中最具天分的阿尔菲力接下，1914年，阿尔菲力与宾多、欧内斯特一起成立了Officini Alfieri Maserati公司。
/ ?& n+ Q0 y8 A8 B% t0 u
【长子卡罗】
7 k, `, H' i, }$ U9 o- _2 |9 L
第一次世界大战后，玛莎拉蒂兄弟于1925年将公司搬迁至波隆那，此时玛莎拉蒂兄弟非常想要属于自己公司的Logo，于是公司很快决定以所在地的象征--海神波塞冬为发想，并委托未参加机械工作，但极具艺术天分的马里奥设计。最后马里奥以海神的武器--三叉戟为主体，下方加上家族姓氏完成了这个简洁又富有寓意的霸气Logo。
) N0 V' e# B1 d5 y1 E7 ?7 ?0 V
0 g- U2 t8 B8 x3 ^7 W( ^8 l
5 y0 o+ z$ p/ a4 q4 l- I+ U
1926年，也就是迁至波隆那的隔年，玛莎拉蒂正式推出了Tipo 26，这是第一辆纯粹的玛莎拉蒂赛车，也是首辆带有三叉戟标志的跑车。Tipo 26搭载1.5L直列八缸发动机，在距今90年前就拥有最高160km/h的极速，阿尔菲力驾驶着Tipo 26参加了Targa Florio比赛并获得同级赛车头名，也正是那时，玛莎拉蒂兄弟感受到了赛车的魅力。
% p/ z; J- N) I- v- o/ j
+ N. R$ w* S. }
【Tipo 26】
2 c* P2 `% f+ s$ E6 J
搭载八缸发动机的Tipo 26是奠定玛莎拉蒂赛车基因的里程碑之作，要知道当时法拉利或兰博基尼根本还没成立自己的公司！然而赛车是一项烧钱的运动，过分专注于此的后果就是经营状况越来越差。1937年，已经无力回天的玛莎拉蒂兄弟不得不将公司卖给Orsi家族，好在玛莎拉蒂的公司名得以保留，使得一段传奇没有就此终结。
7 }/ j9 m/ i- a' y* n) \& {
【Officini Alfieri Maserati】
0 G- O7 C; U9 `5 \8 y
8 c; s) s* A" ^7 ]. D" \
深蓝色蕴含高贵，也预示坎坷 就如同看到法拉利这几个字眼，眼前似乎会闪过一抹红色那样，对于玛莎拉蒂而言，深蓝已不是一种颜色那么简单，它已经成为一种象征，而这种象征从1926年一直延续到现在。当马里奥完成品牌Logo设计的那一刻，似乎已经预示了玛莎拉蒂将在世上引起巨大轰动，而深蓝，大海的颜色，也顺理成章成为玛莎拉蒂家族最重要的颜色。 . k) c+ G4 h3 f& @3 b
: v8 y- ^; L' H K$ H 在1947年的日内瓦车展上，玛莎拉蒂实现了一个大胆设想，把赛车引擎安装到公路版轿车上，制造出闻名于世的A6 1500GT Pininfarina。要知道，在那个车辆长途高速巡航能力还不足的年代，能够拿来进行长途行驶的高性能车款少之又少，因此，A6 1500GT Pininfarina的问世堪称石破天惊，它为日后的GT车型划出了一个标准。
: ^3 L$ [; y% x5 G4 d, E/ a3 c8 h4 |; ^; a
5 _- x! t/ Q6 N3 P) e, o. `7 b# A0 c7 s+ a1 f) O
: D! @6 {; U! t+ M' j! c& K
) i" H f5 S$ t( E' C/ r
# H' i- r* I9 R7 v0 V6 C
( [1 K- G: L: f7 _" @, }9 ~; s. j
( S l9 a% b; ?- e) S' `! z
【GT车型鼻祖--A6 1500GT】 / }% J7 I0 A9 g* T
. `/ F: k, n/ O! f
7 T0 ^4 ^% q: C
3 R) E, ~# u# s0 _) t
7 e5 S0 X8 O1 \: O# ?# m0 [
$ Q$ B- u" k: h7 E
从色彩学上看，深蓝除了对应着“高贵、宁静、深邃”，也隐隐蕴含着一些 “坎坷”。1932年，创始人阿尔菲力·玛莎拉蒂离世，这使尚未成熟的玛莎拉蒂品牌遭受到第一次重创；而1957年爆发的经济危机使玛莎拉蒂不得不再次易主，被雪铁龙接管；1974年，雪铁龙宣布破产，自身难保的法国人把玛莎拉蒂当做了首要清算对象。 0 `5 v0 L& |9 a
$ g& T5 q# F \" F9 [
% {/ k& p! D) V2 D
% ]2 @2 ]9 A" T
3 u* [8 C0 J2 I" e3 W4 R& Q; w2 \【1931年阿尔菲力辞世后的新作：4CTR】 ( v9 y, @: q r7 Y/ d2 w8 ~$ J) |
: g" v6 i6 W; z5 u3 A4 H+ i0 m# i+ N5 _7 o' b
其后二十年里，依靠意大利政府的资金注入，以及菲亚特集团的接纳，玛莎拉蒂品牌最后一点火花得以保留，却一度几乎被人遗忘。励精图治之下，随着2004年玛莎拉蒂全新Quattroporte（总裁）的推出，“三叉戟”销量开始节节升高；2005年，玛莎拉蒂与法拉利正式分离，独立的跑车传奇品牌再度回归，准备上演复兴之路。
5 `# k% o7 |" c; C. Q4 H- N2 N; \' ^( X# O( {
E0 C0 @9 d6 H7 u! W ?( D
, {! ]: R* m3 Q1 r" j, A; Q% p) s. M
# a& C* \) M! }
3 A1 o# J0 P$ r4 P1 q1 @
& y; a% J% ]+ \: H
* J( T4 x6 S0 ?& S
作为一个百年经典汽车品牌，玛莎拉蒂始终坚持开创汽车历史的先河，比如为那些追求稳健而又不失驾乘乐趣的客户打造Quattroporte总裁系列。21世纪，玛莎拉蒂再推旷世杰作，GranTurismo与Ghibli的诞生继续着经典品牌的传奇。如果说蓝色的地中海孕育了玛莎拉蒂品牌，那如今“海神”已经站在了一个更大、更广阔的舞台上。
# i0 O# A. ?* V! V$ E& F
( ]5 u# p0 {% \$ A3 M
Q6 `& K/ D/ i ]' O
2 ~# j9 h! G& A. B$ F4 V3 g6 w
$ o- e; c: H/ V2 v
5 G: b0 Q6 {0 F, X* g1 d【玛莎拉蒂GranTurismo】 ! Y1 n6 o. L0 o8 t4 {, }
& @2 o# _3 u- Q7 u/ a/ V( Z
: _" P: Y% S( J; P( ?
^4 w6 Z6 }+ c2 R, d9 o [# E- @0 K# q1 \! |
【玛莎拉蒂Ghibli】 7 Q5 S5 w* R3 C" x) l
6 A* b H: R2 b: c1 h5 R+ x
: f/ _! Z1 t3 L) y" t! r9 ^
- Z2 `2 I: e2 M h" M
* Q4 @. N1 ^% B4 A
; m+ [ Q" B4 g6 J w
( ^: t% Z G$ j6 e+ e当赢，成为一种习惯
7 C% S/ i0 h& H1 @! Q' p 玛莎拉蒂在1947年，也就是公司成立33年后才发布了第一款民用车：A6 1500 Sport，那几十年间玛莎都去做什么了？答案是：赛车。在百年品牌历史中，前三分之一就是一部赛车史，玛莎成立初期也完全以赛车、参加比赛为职志。作为专注的回报，玛莎在40年代左右创造了无数杰作与荣誉，当时所有意大利人都希望来玛莎拉蒂工作。
8 \' Y/ o9 I8 Q/ R+ N- [
; N" Q: T' c! z' q0 m
; U3 s; N1 w, W4 ^ {
) o( q, y6 p4 @ {0 b【A6 1500 GT】 * c+ o+ X \6 U. D+ A
Tipo 26之后，玛莎拉蒂又打造出一辆辆让对手难以企及的速度机器，即便1947年发布的民用车A6系列，也曾染指过意大利锦标赛冠军。当时公司经营状况的惨淡并没有让玛莎拉蒂放弃赛车梦，如F1正式开办之后，玛莎也多次参与并帮助车手方吉奥两次拿下世界冠军，可惜当时并未设立车队或制造商冠军，否则也定是玛莎的囊中物。 - s0 R. x% Y4 Z5 i
( T% O! H5 ^; O
0 Y0 u3 \$ X$ X2 S) c# i& r6 G, f4 w: Q' X! y' p& J/ V- p$ b L
9 z1 ?2 y5 @$ V9 y- U0 V
【方吉奥】 , ?0 U8 {# H/ Y" ?+ @7 p6 Z! @2 D9 G
回顾玛莎拉蒂1926-1957年的31年赛车史，一共近赢得了500场比赛的胜利，拿下过23个冠军头衔、32座大奖赛冠军奖杯，他们甚至是唯一连续两届赢得美国印地500大奖赛冠军的意大利车厂，而这一切还没算上1957年之后，玛莎拉蒂以供应商身份赢得的荣誉。要说玛莎拉蒂是30-60年代欧洲最强大的赛车品牌，相信绝对不会有人质疑。
% e% B; h8 J. z9 E4 e5 r. C% g0 O6 H) g" j
/ F7 O1 H9 x/ x0 S; w
【玛莎拉蒂被Orsi收购后的产品：8CTF】 ( G8 n# A1 v }: f P4 o
玛莎拉蒂赛场上获得的荣誉多如繁星，但真要较真技术上的创意与疯狂程度，为挑战耐力赛而生的“鸟笼”系列稳居代表性地位。鸟笼可以泛指笼型车体结构为主的轻量化赛车，在没有碳纤维与铝合金车体的年代，鸟笼便是减重王道。最出名的鸟笼--Tipo 61全重只有600Kg，搭载可提供250马力的2.9L自吸发动机，敏捷程度可想而知！
6 ]% v. q' N# J& |' E4 P
* [! X$ y; d, x& |6 f8 q+ e% Y5 h# A& C& @3 _
' p8 V# S: {! D& y, f
* A" {8 k: L. c7 h
【鸟笼--Tipo 61】 1 w' n% `) I }1 |
1957，玛莎在赛场上的能见度便越来越低，直到80年代后“biturbo”才露脸WTCC等赛事，只是由于淡出赛场太久，成绩并不优异。不过21世纪后，在菲亚特的大力扶持下，玛莎正式回归赛场，于2003年发布Trofeo Maserati系列赛并以改装过的3200 GT为赛车，时空演进下，Trofeo Maserati已经成为全球最知名的单一规格赛事之一。
: b0 l! D3 W: [5 P# t0 p- L/ U7 ] |) d! k
0 I/ h" l! F% n5 Q% K5 ?' f6 }6 s% N* ~0 P
. ?- ]# A$ n$ q) W
* V: |6 k& ]+ [7 p* ?
/ @7 T2 x* w/ y& C' N9 ]3 }
- i8 z8 h2 x$ T, U5 c
, X9 d6 e; t- K, K' t
【近期的Trofeo Maserati系列赛】 ) W3 _+ ^; ] x6 M
* V) v4 O; ?/ _* C4 O2 Y' Q& B+ O$ D
. ]/ O+ Q9 s# C9 n2 P. H6 A9 S9 X6 e* j Z+ g- _ K
最强海神三叉戟 8 P+ e5 R/ d B3 n
' b9 l. D9 ]9 X' _, k3 q J, Y
) f( g& O( V9 R) e: a+ G
" x0 O! [6 s2 A! f; G- K7 B! ?: @8 m, A; Z
MC12是为夺回玛莎拉蒂威望而生，而最终它也不负所托，统治了FIA GT（世界超级跑车锦标赛）赛场长达6年之久。相信大家都知道MC12是以法拉利恩佐为蓝本而来，但两者在设计理念上有着根本性的不同，恩佐是公路上的超级跑车，而MC12则是完全为了符合FIA GT赛事规范而下放至公路领域的神器，它与保时捷911 GT1属于同一等级。 2 }6 z! `( ?! t
8 h% l. s0 G6 D
5 Z- `2 U% `$ @# z! @ F6 i
, ^% p6 _, d* e. m: }( G
7 | `, G+ \% \* h+ d; _
. M C: M3 g" F* u: l M8 _) K& q: h
! _- O1 C6 {% A/ S5 @
1 } p0 B' x0 U+ b, A t! ~7 s! B
. [( P4 F n c
; [' k+ S, {2 J/ R# q: M
. L+ y: F0 j8 i0 W# {) u' _& u% ? 作为一款双座双门敞篷车，MC12有长长的尾部，然而比车身尺寸更令人瞠目结舌的是动力数据：630马力6升V12发动机，极速330km/h，百公里加速时间3.8秒。它的前后配重比为41：59，高级合成材料和合金加大了其车身结构的刚性，组成车身的材料以碳纤维为主，底盘更是用上了由碳纤维和诺梅克斯（宇航服材料）组成的蜂窝夹层结构。
4 Q8 i/ j1 B. }$ e, y$ v" b
- L; p( ^8 n# C v* P
6 G0 {9 c1 V/ U
' x9 `. M* t$ i. P0 j; Y/ S
( T* f \, s# T3 w2 k' j0 \' @- g: m8 e
4 R4 D. z4 ]# q5 h0 d
# W: d/ n# C& t9 a x2 e& o
# m! o" G0 t6 G8 [' y
虽然搭载与法拉利相同的V12发动机，但考虑到赛事的耐久性要求，最高安全转速比起恩佐略有下降，从而也导致了动力输出逊于恩佐。不过别以为动力较弱的MC12不是法拉利对手，事实上MC12真正强大的地方在于空气动力学，它们车身共用的零件也只有挡风玻璃，而拥有更长、更宽车身的MC12在风阻系数、散热等方面都要优于恩佐。
6 u; q3 E, f+ P% t3 y3 Y' h
- L! B# S0 s1 a
5 Q8 F# q+ l" Z8 V4 h. P9 G8 w; U# E9 ?5 ^7 {$ E& ^
% f! r# c, X6 l7 O& N
8 ^ |% ^& {2 y3 e5 r0 A1 k& \
0 N9 P1 D# y3 {3 U
; v2 t/ K/ s9 v! ? 前文已经说到，MC12的研发是为了参与FIA GT赛事，玛莎拉蒂也在MC12发布的当下，以厂队身份投入到了GT赛事中。在FIA GT总共94次出战中，MC12拿下了40次分站胜利，并在7年间6次夺得车队冠军，这种吓人的记录不禁让人想起30-50年代玛莎拉蒂称霸欧洲赛场的光景。除GT赛事外，MC12还参加了美国勒芒系列赛与意大利GT锦标赛等。
; A/ H( V* c1 q& x; O8 \% J0 H
/ S1 X* b- O! h+ A Y3 O. E, u4 r& s! R, C% l' j6 g# b0 G
' L- q0 O* E: S. q: K% H% G3 w' q$ p7 ]0 t% Z2 L r! x: t9 X" `
+ m. }. _" ?; d3 `; U+ T
" E n4 z4 x% h. f- m ~7 |2 s+ z
. p/ r4 H1 `, Z1 c* C
: P9 e( n8 m" y$ S6 e' S, ` g4 b9 L! n0 L
不过MC12也有遗憾，由于车身尺寸过大，MC12在2004年初期无法参与ACO规范的勒芒系列赛，虽然期间曾多次修改，但不是依旧不符合规定，就是符合规范的赛车无法提供相应竞争力，好在MC12在比利时SPA 24小时耐力赛收获了三届冠军，证实了自己的实力。2011年，MC12全面退出了FIA GT赛事，结束了其虽然短暂但却辉煌的赛场征程。 ) m) \4 s" ^. o% {
% W$ I1 `, f5 i3 h: d I- M; V: q2 n0 p5 B3 @" T) Y
* j/ J% u1 |2 Y" H' Y0 g+ B9 H: q# c3 E$ m3 N O, W
( T% P8 ^/ j6 U6 x: f8 e5 |( Z3 l) _5 g; Y5 T3 Q; N# s* w
, J2 y' Q% f9 b" v$ l K& s/ X0 ~
& }& e1 S7 A" [/ S0 v0 b) M后排？当然是前排！
% D% M A4 d: m1 {/ [5 ]
$ R$ V7 \- N9 o: j$ f4 G9 B
. ~" U# @! @" ~$ E; c8 y- h2 q: R' p! y. t% _
. Q$ S p% H+ H6 w' m1 l 玛莎拉蒂的过往与汽车运动有着紧密联系，在那些伟大的赛事中，玛莎拉蒂经历了磨练。而现在，为了更多考虑市场表现，玛莎拉蒂也在豪华车领域颇有建树，旗下的总裁系列与奔驰S级、奥迪A8等同属豪华行政轿车，但不同于后排舒适性无与伦比的奔驰，玛莎车主可能更青睐于驾驶席，即便那些所谓的奢华后排配置，总裁一样也不少。 3 d% u! C0 I* Q- a0 c: F
$ Z4 N6 @0 O, S( ~ K
' e4 g3 `9 K6 i% T7 k1 h5 S% |% [
- N) c: V7 a+ i$ E. z5 u3 I0 S$ p
: y9 {* i1 I, q6 [% A& u( E/ K% @% g$ Y: s& ]( [. C% [, u
2 r$ S4 j% I1 F5 y( T h+ b3 q d4 X5 {6 z' ?) R+ |' o/ `
6 t' q9 ^* p2 e- u8 ?" l/ ^* z. b4 K" H) ^. e
当看到不那么疯狂、纯粹的总裁系列时，意大利人总习惯于撇撇嘴，但这种情况只限于引擎被点燃之前。按照奔驰、宝马的逻辑，他们一定会掩盖一些发动机和排气的声音，使车辆显得豪华凝重。而玛莎拉蒂却违背了德国人的常理，用非常典型的意大利人的方式来处理总裁的排气系统，使声浪和所有意大利跑车一脉相承，洪亮并伴有节奏。 - I& x2 @; f0 H5 ~. [$ I- a
% P' A( x7 j+ P+ D1 U" [6 W$ w, W0 @9 j9 U1 v% u/ n ?
! d6 ]' Y2 E. c+ u' B$ ?+ g l' G/ n. T
. m3 \1 B* |1 [3 |7 _ Z( ~ 新总裁所搭载的3.8升双涡轮增压V8发动机最大功率输出达到530马力，与6升12缸级别的德国豪华车动力输出基本处于同一水平。通常德国人更愿意用大排量12缸发动机去装备顶级豪华车，以追求更平稳的运行表现和相对缓和稳定的动力输出；而玛莎拉蒂却使用小排量高增压的方案来压榨更大的动力，同时扭矩也达到怪兽级的710牛米。 $ U& f) b1 e; _4 `" ]
6 d' S1 p8 w+ p# B. U' C+ Q2 {
7 ^( x3 B- ^7 d% _6 z6 C0
- t8 H9 M3 h! \- [- n c 很明显，这颗发动机如果在奥迪手中，一定会按部就班的出现在R8上，而非A8，而玛莎拉蒂让穿着豪华车外衣的总裁，揣着一颗如此狂野的心。不只是引擎，总裁的变速箱、刹车、转向和行驶的轨迹都会在一定程度上向赛道倾斜，可能其开起来肯定不如纯种跑车爽快，但它的极限也足够高，腿脚够灵活，在弯道里要比其它豪华车更机灵。 5 W! n: p) s8 i X6 x A
3 l8 C* a9 | t4 j9 F/ V) Y J" I2 S1 v- t6 i' O% G/ ^
5 O) g9 L8 { d. A4 A1 ~/ y9 p
9 s3 a4 A1 }6 n/ H
玛莎拉蒂到底是跑车制造商还是豪车制造商？天晓得，或许他们正尝试着用打造跑车的理念去生产行政轿车。纵观这一级别，还没几台豪华车敢主打运动牌，虽然德国人也造就了不少马力怪兽，但它们能提供的乐趣与总裁不在同一级别。目前没人能预言总裁会在何时成为市场主流，但相信地球上任何一位总裁车主，都不会无聊地守在后排。 i! b% b. r+ \7 @; o
8 P2 J0 E3 @4 \. v( ]
传承赛道基因，玛莎拉蒂GT进化史
- G8 E) H b! V* Z5 b* W
7 O3 N$ @# v# q+ W. H6 x3 b& ^
3 w5 V! D+ M+ A! ]
5 z& X) K; V* K( i* y2 A 上世纪上半页，玛莎拉蒂在赛道上取得了巨大成功
' z/ L1 d4 |! i8 W( I4 }，三叉戟不仅打造出一辆辆极致速度机器，更是经常闪耀在最高领奖台之上。1957年，玛莎拉蒂正式退出了汽车比赛，开始专注开发民用车型，但却依然关注着赛场动向并不断推出F1发动机，而玛莎拉蒂赛道基因在公路上的集中体现，便是GT（适合长距离高速行驶的豪华轿跑车）车型。
8 ~7 i$ `% K! m+ S- W
& u5 I( V4 k. N* g8 F5 r% B" B3 C9 {$ i' A$ h& q7 t |
- b" S) R0 I; |* g. q4 ^1 V
' _8 L- S5 I5 Q3 t+ ~" L0 J' J8 p7 f$ d9 A" E- m! H& f, q; J
3 V2 Z- J) M% i& v9 {/ O
GT的特点是在追求性能的同时兼顾平时生活旅行，空间大，乘坐舒适，操控简洁方便，性能卓越稳定。1959年，玛莎拉蒂推出了3500 GT，作为玛莎拉蒂史上最优美的双门跑车之一，3500 GT受到了人们的疯狂追捧。随后玛莎拉蒂推出了5000 GT车型，这款车型为定制车型，搭载V12发动机，动力澎湃，价格高昂，其客户均为当时的权贵。 9 H. X8 k. V, i* K3 E( J- m
* d1 n8 t4 M. G- ~5 u- d
1 S& ~0 U4 D# t8 B2 y: X9 | o% x& k0 f) K5 N9 c
【玛莎拉蒂3500 GT】
. c% x1 A+ v( s9 c
3 y; q D6 @$ ?: O% u7 u' y5 B4 }) _5 }1 i
【玛莎拉蒂5000 GT】 1 O* w& S7 y c" h# W0 b
1998年，归于法拉利麾下的玛莎拉蒂推出了3200 GT车型，3200 GT的造型在当时来说非常时尚前卫，极具流线型的车身设计使这款车看起来非常动感。3200 GT搭载了3.2L V8双涡轮增压发动机，最大功率达365马力。2001年，玛莎拉蒂推出了4200GT Spyder和Coupe车型，这两款车型搭载了来自法拉利的4.2L V8发动机，最大功率390马力。 9 E. R. @! h$ J) R% _7 S% `
# Z* F! b- D/ ?( z9 K l: j A+ r- P! {6 q3 [# [! }1 a8 H
* g7 @$ m, U$ Z, t: f7 h; r
6 _. U& i% W3 K$ ?9 _% z' M4 l0 ^
【玛莎拉蒂4200GT Spyder】
0 B$ h: N1 u/ ~2 X 2008年，4200GT的继任者GranTurismo面世，GranTurismo的外观设计既优雅又兼具动感，设计师充分地将意大利式奔放与高雅完美的结合在了一起。GranTurismo同样搭载老款总裁上的4.7L V8发动机，它在市场以及反响方面带来的巨大成功，坚定了菲亚特的信心。2009年，玛莎拉蒂GranTurismo S问世，其着重提升了性能和驾驶乐趣。 / ^- _/ s5 R, b; G- s: W
2 O2 S( q% o& F! n/ _9 r. A
$ @! y% e) G+ E% M% ?1 a9 N+ n
( h/ t; q! R# Q+ y6 m# _1 }
5 g/ x1 B" y) p+ w# W A% L0 D3 g8 t& D$ @
【玛莎拉蒂GranTurismo】 2 p- S' s; j+ R
这一切无疑反应了玛莎拉蒂GT车主年轻化且热爱驾驶的特点，2010年，玛莎拉蒂推出了GranTurismo S Automatic车型，其抛弃了GranTurismo S车型上的序列式变速箱，取而代之的是一款来自于ZF的6挡手自一体自动变速器。变速箱的更换大幅提升了操控顺滑度，并且让长途驾驶变得更加的轻松，强化了GT车型适用于长途旅行的特点。
4 V3 N- e2 w: y' F8 F# s# J2 Y; ^' C
6 n0 W$ l9 k3 f: s `* ^" J4 l: a3 d2 r. @$ G. l
: Y2 V% U5 z; F4 k+ M- C( W
, `! \9 O6 ]5 l. d【玛莎拉蒂GranTurismo S】 8 S. s6 S6 C. \& h1 ?$ }) `+ f! z
/ `. { ]1 S0 z; ^" c5 [1 K4 c/ F8 G u& r" \
三叉戟新贵，小总裁驾到 ( S* P3 \) X. ]+ O/ D) o* g7 |
8 B: i! l" ]' x5 t# f7 l( \! i
: t" q9 k3 w3 k
总裁是行政级豪华轿车，但它的格调与奔驰S等不同，或许共同的元素是高贵，但若只有高贵可对不起玛莎拉蒂的名号。极强的运动特性是玛莎旗下每款新车的鲜明标签，也是玛莎迷们最在乎的、最不能割舍的羁绊之一，在这个追求利益最大化的年代，或许他们可以容忍玛莎为了消费者妥协，但一脚油门下去那肮脏的排气声不能没！ 2 ?- ~4 \9 Y8 X. R
7 H( V- ^0 \9 z9 m
B+ n! G7 A9 d; }1 R6 J k6 ^! m L9 G! N S
9 `, C, v7 T# p' `) o
5 y# J' L5 n& v" f- d% t" R* E# i
总裁如此，小“总裁”亦然，Ghibli带来的门槛降低意味着消费者拥有更多的机会去亲近玛莎拉蒂，但要知道，这可不是单纯只为销量而生、没故事/没格调的便宜小总裁。历史上第一款Ghibli生产于1967-1973年，它是一款长为4971毫米长，搭载V8引擎的双门双座跑车；第二款Ghibli生产与上个世纪90年代，重塑了Biturbo车系形象。
% f" e6 B9 F) y! g4 a' ` 7 _8 O; L6 p) c" j$ I
$ X% { t; C. i& O, {9 J
% q" H& K( H- P
3 o8 `9 _/ O$ U% v: Y4 A
4 y8 \2 N' |' H( n: O; h! E$ M4 W, ]- n* j
6 S1 T5 [5 h; ^: Z
1 M" j% \: N6 z" [" D9 Z7 p6 S+ D3 B4 p: e: e' O5 j4 _" A
* x3 j* \9 E$ _9 T2 @$ T# G* T3 w# `) R i7 _5 H- A9 A
5 F) s, y! ?# H- F2 d4 d
& F( _0 i; U% S" x1 ]
% ~* c5 z6 h- A/ x
5 X) t' j! j( N4 W4 C6 ?+ a7 V
, T! Y; X" N0 K3 s: {: G$ A
; _5 m- }% R6 w) N, J. M
6 x1 x; }. o- ^" @5 J0 ^+ S% [
! d: S5 t# C. x& I- x
: n l3 m# l; A- u+ w
$ u# b, @: z1 E+ r4 f. D, u
8 n& ^( R* H8 o, c+ B' N: g
! K2 U8 B* F$ k |
窥视卡
雷达卡
发表于 2014-5-21 08:23:55
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜