测全新凯迪拉克CTS—— 运动与舒适的平衡点

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前驱、四驱和后驱您更喜欢哪个？要是我，我会选择后驱。原因有两点，第一是我自己的车是前驱车，好奇心作祟总想体验后驱车。第二是对于我这个年纪的人来说，后驱车的可玩性远远高于前两者。也许有人会说后驱车的实用性不足，在雨雪天气下驾驶很不安全，但这到底是个例还是普遍现象，接下来让我们一起来看看全新一代凯迪拉克CTS这台后驱车有什么样的表现吧。

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全新一代凯迪拉克CTS于今年4月的北京车展正式上市，售价36.98万-54.8万元左右。新车无论在外观内饰方面还是动力方面相比现款都有了不小的调整，接近50:50的前后配重比相信能够赢得很多年轻人的青睐。为了进一步减轻车身的重量，新车的发动机盖和车门均采用了铝制结构，这帮助它成功瘦身至1689kg，一改美式肌肉车过于沉重的概念。

此外，首次搭载2.0T发动机的全新CTS最大输出功率为203kW，峰值扭矩更是达到了400Nm，相比现款3.0L自吸车型，在降低排量的同时，除了将最大功率保持在203kW不变，更是将扭矩上调了96Nm，暴躁的性格毕露无遗。抛开这些全新CTS还有怎样的改变，让我们一起一探究竟。

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外观：相比现款更具视觉冲击力 车身尺寸有所调整

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全新CTS相比现款车型在外观方面做出了很多改变，车身长度增加了106mm的同时将整车高度降低了37mm，搭配着尺度更大更夸张的车身肌线，让新车看起来更加修长。家族化的设计语言在全新CTS上随处可见，车头部分盾形格栅与直列式大灯拥有很强的辨识度。由于整车长度增加的同时高度有所降低，所以侧面看上去车身姿态显得更低，运动感极强。车尾方面，整个尾部的照明由150颗LED灯构成，夜晚看起来十分华丽。

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第一眼看到全新CTS我确实有几分心动的感觉，阳刚但丝毫感受不到笨重，彻底的颠覆了我对美式肌肉车的固有概念。优美的车身线条十分锐利，绝大多数都以直线为主，这也形成了凯迪拉克固有的风格。全LED的尾灯以及一丝不苟的细节设计都展现出了一个豪华品牌应有的水平。

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