本帖最后由 sdd 于 2014-4-26 16:35 编辑 6 h# U- D" x- M7 Q2 x4 h
( d, e$ p# ]' X% ?: ]+ U8 |: Q5 m
8 a+ n' n! e0 P5 K2 X3 ^ 很久都没有呈兴奋的状态来试驾一款车，虽然已经猜想过整个试驾过程我可能连二挡都挂不上去，但还是对驾驶这车非常渴望，至少“开过赛车”是以后炫耀的资本。KTM X-BOW GT可以说是一台能够合法上路的赛车。不像法拉利、保时捷那样金贵，没有电子系统、没有ABS、没有牵引力控制，能有的就是纯粹的驾驶快感。 M" W6 N) x( M/ o
: ]" r5 \, ~; z8 Q. Q( Q' o
2 k% e" b6 l" n. U A# `* V
试驾是在北京工人体育场搭建的一块小场地，两圈下来也就一分多钟的时间。为了这一分多钟我还提前在家用PS3里的GT6游戏来感受了N多遍，以便在实际试驾时能更好的体验，但坐进实车内脑子就有些木讷了，完全把工作抛在了脑后。它也与游戏中的驾驶感受完全不同，很多人说它和F1像，我没开过F1不知道是啥滋味，但它开起来很像一台卡丁车。唯独不同的就是你还需要踩下离合去挂挡。 + W" j7 e- A' f# l
5 U" ~$ [: h6 @" n/ y, [9 S这台车搭载了一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率210kW/6400rpm，最大扭矩420Nm/3200rpm，加上一台6速手动变速箱和不到一吨的车重，使得KTMX-BOW GT的0-100km/h加速时间仅为3.9秒。很遗憾我没能感受到这3.9S会让我的身体有什么不适。 5 L9 l9 u! ?$ Z! m: ]
, J. T, K8 Z# {" ^0 P0 e
0 u6 E2 }! i: ^: Q9 q: c
! t& G4 v9 T+ h
' f- E) ]8 s- I, N% F8 O$ N) @% ?" g' Z6 n: @$ [/ T
% a/ d1 Z6 A! |* ]' R; p. ?为了符合中国法规，KTM X-BOW GT上设计了前挡风玻璃，想进入车内得先把侧面的玻璃打开，开启方式像镰刀门，很帅，然后抬腿迈进去。得踩着座椅，别怕脏，因为这是唯一能进去的方式。千万不要踩外面的车体借力上去，全碳纤的车体很娇气，也很贵......上车之前还要记得把方向盘摘掉，否则会硌到肚子。
" a4 [" Y0 ]: b4 Q) q3 E, l每次坐进运动型/性能车里我都会下决心要减肥，但这辆KTM X-BOW GT坐着到感觉挺舒服的，至少比前一阵学习赛车驾照时用的那辆赛车强得多，屁股和腰上的肉都没有被挤着，所以身高180cm，体重90kg以下的朋友放心买吧，再重我就不知道了......由于座椅是连接车体的，所以调节距离时只能调节底下的脚踏板。当坐进这样一台车内时会感觉四点式的安全带让人特别踏实，牢牢锁在硬邦邦的座椅上，不用担心会飞出去。
2 X8 o- n# t1 c
) @; ]/ H( V: u/ t* ^; ^) |; P) w \
* o. m7 d! ], Q8 |! ?7 {
+ n0 H _) J% Z. @% _% [, U% P7 G
1 m% N7 D# D. M4 u& m! d) o5 i6 V) ~2 X; A2 k
/ I3 A3 P, Z: B
7 j0 r$ Q1 H" c; ]* w2 m q2 K! W
5 f* f* p. n2 V: T+ W; E& f把车启动的过程相当繁琐，给人那种“想让我走，没那么容易”的感觉。点着后车身不会发生很大的抖动，排气的声音比较低沉。我也变得有些紧张起来，主要原因是怕起步时熄火，怕丢人。但KTM X-BOW GT的离合器踏板非常容易掌握，而且也没有预想的那样沉重，除了刹车外，油门和离合的力度都还能够接受，当然这种力度完全不能和普通的家用车型相比。& ?/ Q& o( Y5 Q5 m8 B# O
% b5 I2 a M: r! `4 D油门刹车的反应都非常直接，就完全是卡丁车那种感觉。刹车没有ABS，行程也非常短，踩下去多一点就会抱死，所以想驾驭先得练好“人工ABS”。试驾过程中很荣幸的挂上了2挡，但也是很勉强的挂上去，挡把的感觉非常生硬，需要些力度才能入挡，这种挂挡的感觉很爽。* Z8 [ i8 z' M
0 j' D& ~5 ]$ y& X; _
+ u2 u5 F, Y5 K% A9 l8 n0 I9 ]9 D; P
& Y1 i* X# c- @/ f% v用桩桶摆放的场地很小，弯道很多，没有助力的转向让这两圈跑起来有锻炼身体的功效。当时就在想一个问题，这个“大玩具”要能上牌的意义是啥？除了不用拖车把它拉进赛道以外我想没人会愿意在城里面开它。头一次开这种准赛车来绕桩，1:1的转向加上“贴地飞行”的车身再做这种钟摆动作时非常过瘾，但要控制好自己的动作，没有电子稳定系统，后驱，420Nm，这些条件使得这辆车速度稍快一点车尾就会滑起来，如果想尝试弯心大油门，那它一定会让你原地转上好几圈。/ |) ?$ F b& K
* k: ~- r+ C) h: @0 s) `2 [, ~. k
) N7 M$ i$ {1 y t0 Q. W: z
7 K8 A- w O0 P- C6 r
跑两圈一眼仪表盘也没顾得上看，也不知道自己换挡的转速是在多少，只顾充分享受这一分多钟带来的乐趣，在回程的路上还在回味这短暂的过程，想着哪天去玩几节卡丁车来解解渴。/ q) E2 F/ |) G: {5 K% f9 o
虽然这辆车能上牌照，但它整体的驾驶风格还都是为赛道调校的，所以不建议把它买来当成那种能在路上拉风的车，我很肯定得说这台车在赛道里同样拉风，同样能招惹来不少羡慕的目光。
9 B' o8 o- R" i6 K1 s
% z4 k8 f( G' ^% \9 v1 T
! T- x3 ~& B. e4 n, D3 W1 }
@- R% b0 j) V( L6 B5 u
上面挑出了北、上、广、深城市内的一些赛道地点，如果有兴趣，把这台车拉到那里跑几圈，只有赛道才适合它生存。1 z0 q# p0 i ~% P7 m0 h
) z. W$ [* h) m7 d
1 x; E8 G" _- G
* L- C2 l& w2 y. M l" [目前KTM X-BOW GT在国内的经销商只有一家，位于上海市湖滨路的企业天地商业中心，订单式生产，想要购买需要等上三个月左右的，KTM每年会为中国限量生产100辆X-BOW GT。目前国内还没有维修保养的服务商，所以如果车坏了可能需要把车拉回出生地了。
5 g# y: F, a# G( ?
- z# }/ {( c( j& o9 w3 a5 U8 h+ q6 e8 X" h) \
' E1 f6 G) y- ]9 G b3 y3 `6 e! j; N, F/ D
% t# C# _: h; N* v
| 
窥视卡
雷达卡
发表于 2014-4-26 16:29:53
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜