本帖最后由 sdd 于 2014-4-24 17:23 编辑 $ e$ O' p( x3 i$ i7 J3 ^
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不知何时开始，现代不再满足于在索纳塔上的成绩，开始着重发展更大级别轿车市场。雅尊、劳恩斯和雅科仕，现代的车越做越大，越做越豪华。而现代似乎底气也越来越足，不时有叫板奔驰宝马等欧美豪华品牌的呼声喊出。但是那时这种呼声似乎只在韩国本土有所响应。直到这款车型的推出。 : i# d) L. `4 y1 q" W( ]- i
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其实捷恩斯并非全新车系，他是劳恩斯的换代车型，其英文名称并没有变化，只是中文名有所改变。如今它正式来到了国内，在2014年北京车展上进行了国内首秀。今天就让我们看看现代是否还在打着当年的“诳语”。捷恩斯是否能叫板那些来自欧美车厂的车型。 外观：流体雕塑升级至2.0 捷恩斯外观方正大气 4 a$ W3 O, S" e0 u$ S& T9 |7 \0 _. Y
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外观小结：
. ?1 t/ H( ~- X1 y8 ?9 K6 u5 E1 k看了外观我们不禁感叹现代汽车在设计上的进步，捷恩斯摒弃了之前浮夸的大量流线线条。紧跟欧美流行的平直大气的设计风格使得捷恩斯更显时尚。车身外观上几乎摆脱了之前模仿的影子。这也是现代一直在努力追求的。
0 J2 x3 s7 p8 {' X内饰：平直线条带来沉稳风格 内饰配置丰富 9 i2 J% p5 B9 Y" H9 J6 H. s4 w+ h
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5 q; T3 z) t( I0 A( q. z内饰小结：
, i3 z: q8 z, M2 N, P作为现代旗下的中大型车轿车，捷恩斯在现代轿车车系中做的是最均衡的，既没有雅科仕的过分体贴后排乘客，也没有索纳塔倾向前排驾驶员。前后排配比和谐，无论哪个位置的乘客都能得到关照，想必这也是捷恩斯在韩国本土广受年轻企业主欢迎的原因吧。; L1 D& v1 `5 v$ F( o; r" o" E
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空间方面：前后排均很宽敞 后备箱平整能载
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- ^8 G' o& P4 G$ }' J" O2 g空间小结： 1 b+ D7 _6 N* m7 e6 Y7 z4 B5 G
捷恩斯作为现代旗下仅次于雅科仕的第二大尺寸轿车，在空间方面自然也要有很好的表现。理所应当其并没有让我们失望。唯一有所欠缺的就是后排中间座椅的舒适度。不如索性改为四座车型，进一步的提高后座乘客舒适性。
" ?, z. Q3 R( T: x1 \动力方面：目前只提供老款动力 后期引入更多款式引擎
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% Y) l B: I7 P' x动力小结：
8 M5 p8 z$ x& H/ r; H在这一代捷恩斯上，除了提供了更多的发动机选择之外，最重要的就是加入了四驱系统。这样使得捷恩斯的行驶性能更加稳定，保证了其实际驾驶性能。最后提及一句，捷恩斯3.0引擎车型已经在车展的第二天出现在展台上，相信届时会与3.3L车型一同上市。+ z- H5 S1 {: t! N
/ B1 ^3 H' ^) ]1 C$ ?全文总结：
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+ K6 ?" E Q8 S 作为进口现代今年对中国推出的重点车型，捷恩斯此次亮相可谓隆重，让我们看到了现代造车工艺的进步。不过综合国内市场上人们对中大型轿车的关注，捷恩斯是否具有竞争力还是要看厂家对其的定价。如果捷恩斯的入门价格在优惠后可以下探到30万左右，相信占领市场保有量就不是太大的问题。最后还要说一下开篇时提到的，在这代捷恩斯上我们已经看到了其开始具有叫板欧美车型的资本了，这必然是一件好事。最后一句话总结，现代这款车型虽然不是最完美的，但它却是一直在进步完善的。 m. p+ v4 h5 b5 a9 t: Y* p
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发表于 2014-4-24 17:08:43
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