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你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？
( w. v4 `7 c2 D, y我们先看看下面几种情况：
, ~8 w& E" l; N9 R% ~: g; D9 C$ ~1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?% }+ N3 j: T, y) r* G# ^. `0 ?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档....绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?. j8 ~: {8 e" u9 U
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
* U" Z. G/ S) f+ W1 Y- d) U" x. w4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?* J$ [) L* ]# f' | m3 S2 ?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？. z" L! n) F/ h( Z6 }& G; Z# W
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？: O% A( q+ v+ O4 v d8 K* K
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的告诉你 ！！都，不，对！！' K% q2 W1 Z t7 \% _8 ]. T! V
你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而折寿" D A) D: L7 c' u% X8 Y
正确的操作方法和习惯:4 n- o$ P8 W3 [/ ?) c* t
就应对上面的6点 ，说说正确的操作方法： L+ D6 ^8 Y1 N5 q: Z9 ]+ ~+ k
1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
% V4 G5 ^+ O& i9 K( ]9 W5 r理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂的反向冲击! . N' L" h- Y$ O5 Q! r; O( X6 p
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档! 更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
% ?8 Q, q N+ }# f2 r2 T5 w" U! X理由 档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损;车辆静止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。
8 i1 ]1 E& Z0 z3.正确的操作:踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 、提速。% K2 f, u8 f+ T) P; z7 e3 s' [
理由:如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档) ' ^6 _: W8 \3 c" W B4 _8 r
自动档车轻踩油门 ，踩一下 ，松一下 ，可以实现提前升挡 ，达到节油的目的 ，但这样会影响了快速提速。
. e/ w% N" P- K a# Q1 C松油门加档后 ，再次踩下油门的时候 不可过重 ，否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡 ，又回到较低档，造成跳档!
9 p4 T! b$ v; ]4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用 。上坡(坡度较大)时 ，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ，配合刹车使用。
$ H" Z& c$ Q$ J5 b2 z理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同 ，这样也可以减轻刹车盘的压力。1 ~6 @9 s, t9 h
5.如果你要超前面速度较慢的车 ，可以先松油门 ，再一脚踩下去 ，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后， 松开油门 ，档位会回到当前你速度合适的档位， 光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就应该配合使用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。3 ]8 t- E3 J b
理由:不用啰嗦了~* O$ y3 \% N6 ?# F( {
6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置 ，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。
& R( t9 e: R/ ~" _/ G! o 很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹 ，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。
% M8 [9 D T( v% L理由:当你挂入P档后 ，抬起制动踏板 ，如果地面不平会出现车小的移动 ，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合 ，咬合S后下次再摘档就费劲了。
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发表于 2014-3-29 21:03:16
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