|
|
从清末至今，津保铁路呼唤了100余年，至今未通。而今，在顶层设计的京津冀一体化大环境下，这条千呼万唤的铁路建设终于提速，预计在2015年底通车。就建设现状、站点设置、运量设计等市民关心的话题，3月18日，记者专访津保城际铁路筹建处副处长刘长虹，为您一探究竟。
! W; o1 N5 w+ G% C& X
' c! s* ]1 U8 s8 f2 m3 I
2 d$ d8 x5 Z2 S* c 津保简介9 o" k/ L: p/ {! y W+ N
& W% i" @- O& L( B+ y* l9 b/ r 全长157.12公里，设计时速200-250公里& \% j+ E* o7 I# ]7 B( a. J
1 I- o9 u0 j' t/ t: z& n
津保铁路东起天津西客站，途经廊坊、雄县、容城、徐水等市县，引入京广铁路，止于保定火车站。4 }9 O8 H* X. [
+ |, u# m" Z8 q- C* W 正线全长157.12公里，保定市境内82.97公里，其中新建58.05公里，利用既有京广铁路改建24.92公里。同时建设与京石客专联络线18.53公里，与京广铁路联络线11公里。建设标准为国铁一级、客货共用，设计时速为每小时200—250公里。8 r$ W9 {8 W- E
1 C1 o0 {, x/ W% u( L1 s$ M; P
目前，从保定到天津走高速约3小时。按照刘长虹介绍，高铁建成后从保定坐火车去天津，只需要40分钟左右；从石家庄到唐山，只需2个多小时。( g( R$ U" A7 l, a+ i
) a- c- o6 f7 @! y H1 j# ^ 车站运输, `' Y; E* ^$ T- O& d
0 X3 Q; F% t% V/ _+ J 保定境内4个站点，客货混用
% [4 x9 Y# L9 x7 X5 G
$ V6 I0 o e1 x, k6 e 天津西至保定段共设7个站点，分别是天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水和保定站。保定市境内有4个车站，除徐水站在原址基础上改扩建之外，白沟站和白洋淀站均为新建，设计站房面积为3500平方米，最高聚集人数400人。
, r1 j. s/ O2 q# w7 `
5 | [8 G' M6 _- `4 b 按照设计，天津至霸州段仅运行客车，全部运行高速动车组。霸州至保定以客运为主，兼顾直通货运。既有津霸铁路以货运为主，兼顾少量沿线普通客运列车。4 U& U$ s% q# o6 V# p) ]5 M
4 p% A ^! O( ~; Z 建设现状) ^* ?+ f( Y- K7 J' {
; H: G: @4 C3 d0 ~' h( P4 w5 I 拆迁仅剩5户，今年底全线拉通
7 d( y# J+ D& ]' i' q; i
# L/ D! r1 g/ n+ K 津保铁路总投资240亿，其中约70%的新建路段为高架桥结构。根据省政府与铁道部合作纪要，保定市以境内征地拆迁实际发生费用入股津保铁路有限责任公司，约占5%股份。3 i+ T; [: n1 @6 I8 c
1 w1 }: C6 N6 N2 E8 i 目前，工程建设已经投资90多亿元，保定市拆迁等费用已经投入7亿多元。项目一期工程全线共需占地4000亩，拆迁工作进入尾声，徐水、容城等县拆迁工作基本完成，雄县仅剩5户尚待拆迁。' g2 j! @7 w) C6 }8 c
?9 ^2 E8 @/ Q9 ~) a3 h% A 在白沟京白路附近施工的中铁十一局工作人员介绍，工程主体预计今年10月份完工。刘长虹则告诉记者，按照计划，津保铁路将在今年底主体完工并将全线拉通，预计到2015年底通车。1 p$ @: I+ a: Y# [* X7 Q5 j
0 t" ~& p( j+ u3 i+ d( X3 @ 经济运量
' ~5 J4 b0 u7 X) w1 G4 { `8 { h! X
近期每日53对列车，货运约2000万吨3 W# F& N+ a$ h# v% ]# ^
* d* t9 U4 i4 a, q 津保铁路设计年度，近期到2020年，远期到2030年。
; k" U* E% P5 s* c. T7 n- [" h- ]( W$ e1 Z) o( g( J
按照设计，保定至霸州旅客列车对数，近期达53对/日，远期达86对/日。霸州至天津旅客列车对数，近期达53对/日，远期达104对/日。根据保定至霸州货流密度，近期货运量上行为1960万吨/年，下行2029万吨/年。远期货运量上行为2765万吨/年，下行2471万吨/年。
Z$ e- @3 }% |( ^2 \; a9 o9 Q1 d3 s; e' W9 S
津保意义4 ]7 o/ Q$ w5 r' b5 H' H+ f* T$ k$ k
# j3 F" x2 u& P5 C8 Z 横跨京广京沪京九，沟通大西北与东三省- c" ]& i& b1 _; o. X5 s: [! W3 J
) c9 d, I; C5 E: @: T 津保铁路通车后，将与京广、京石客专、京九、京沪和津秦等干线铁路互通并网，打通河北、山西等内陆省份的出海通道。同时，东北三省通过铁路南下绕行北京的历史，也将结束。有利于缓解北京的铁路枢纽压力，扩大天津港腹地，为其发展打造广阔空间，拉近冀中南与冀北地区空间距离，对于京津冀区域经济一体化意义重大。2 q% R, |/ f2 P1 `# d, O2 ^
! c- d1 D" A3 u! C U
如津保铁路继续向西连接到山西大新，则成“天保大”铁路。一旦完成，保定将纵贯冀东、南，横系大西北与出海口，成为破解西北、华北、东北铁路瓶颈的节点，天津通往大西北的桥头堡，成为缓解京津铁路压力的次交通中心。如果向西再与欧亚大陆桥连成一线，从欧洲西出海口到天津东出海口，海陆联运，前景无限。 q* m4 j2 Z5 ~4 N0 x+ D' u; Q6 Y
# I4 B, m# g$ D# Z0 @" o$ y- R
|
|
窥视卡
雷达卡
发表于 2014-3-25 11:37:49
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜