|
|
|
对于纯电车来讲,平常期间长途出行一点问题没有,基本上高速服务区的充电桩也是足够用了!但是五一小长假就完全不一样了,在高速服务区充电就是一种折磨了,正常快充1小时慢充2小时计算这样基本不会有太多焦虑,但是当你到达一个服务区前边一排电车等着充电,而不是来了就充,好嘛可等着吧!不充又怕坚持不了太久,充吧别算充电时长就是排队时长都该焦虑了!) Q# e8 Z, ^8 w# J7 Z h
( ]! U8 T9 K8 w) }$ I) \
3 f- l; Z1 X8 z# p4 N2 z1 [! T( w3 M0 Z
7 Q$ R/ n6 f2 H* ]' J5 b3 ?1 G
有电车车主吐槽:高速上排队充电4个小时,12 台车等4个充电桩!1 b9 c: `) V' A3 h
* j' x0 H& z. z0 V$ r) d
: x, U" S2 G& r. }( G u7 F: K6 P' P
6 I& }( l" F- d/ a4 H4 H+ Z
还有车主吐槽:在一个高速服务区,总共只有8个充电桩,其中有5个是理想汽车在充电,人家理想可是增程式的可油可电,让这些电车车主那叫一个着急啊! 最最经典的是下边一个网友的评论:在高速服务区只有正在充电的理想,没有排队充电的理想!4 t& R; i+ [, _/ `) A
: a6 g+ `6 h0 `8 [
9 z8 \% t; V2 q1 B+ O% p8 [2 l4 g, `" ]$ q" d3 ]0 G' N
& F, d% e7 m' y1 U总归来说现在高速上的充电桩还属于紧缺资源,相对于现有的新能源车数量而言,根本无法同时支撑五一假期这样的需求,所以不建议节假日开纯电车跑长途。
2 O3 [9 B r6 O; y6 k) b* c
7 `8 ]6 }, W1 c |
|