玩饥饿营销还是产能不足？比亚迪汉销量遭质疑！

熊出没

   
4 S5 w& f: F9 p# R4 l& Z
: N: r  ~( o  E. g- M    继比亚迪提出“用汉单挑特斯拉Model 3”后，11月12日，在比亚迪深圳工厂，比亚迪汉EV迎来第20000辆新车下线，同时新车单月产能也即将破万。

汉EV是首款搭载刀片电池的车型，NEDC续航605km，百公里加速3.9秒，随着刀片电池产能逐渐提升，汉EV的销量也随之增加。作为一款主要面向个人消费者的中大型轿车，汉EV补贴后售价区间为22.98万元-27.95万元。自7月开始交付后，市场需求强烈，由于产能受限，呈现一车难求的局面，随着产能的释放，交付紧张情况有望得到缓解。官方数据显示，今年10月，汉EV/DM的销量达到7545辆，较9月增长34.4%，累计销量18362辆，自7月份上市以来销量持续攀升，比亚迪透露，目前汉累计订单已超4万辆。
/ J: K& @# M& C9 v

* o% U& \: V3 {3 \( n& X' j

- H3 s. {, W1 m3 P7 W3 y
3 Z9 M" F1 u: t/ r0 E2 @- l: M

    然而根据比亚迪公布的最新销量数据显示，自比亚迪汉车型于今年7月上市以来，官方所公布的销量就持续走高。但与此同时，销售数据和上险数据有着较大的偏差。  8月份汉的上险数量为1143辆，而官方公布的销量却是4000辆。9月，汉EV的上险数量是2517辆，EV与DM的上险数量是4028辆，官方公布的销量是5612辆。直至今年10月份，比亚迪汉车型销售更达到7545辆，环比上涨34.4%，而实际汉EV的上险数量仅为3949辆，EV与DM的上险数量是5790辆，仍然有着1755辆的差距。

% l; @1 B' n8 E  i
    由此网友质疑比亚迪汉车型的实际销量，并且怀疑比亚迪有压库存的嫌疑，或是在通过“饥饿营销”的手段给消费者制造“畅销”的感觉。

6 D! j' N' R2 {4 N. R4 H    通过累计计算，自7月上市以来，汉宣传销量累计为18362辆，而累计上险数为11238辆。宣传数比上险数多出了63％，累计达7124辆。一般而言随着新车型上市时间推移，销售出据和上险数据实际差额将会越来越小，但汉车型来看并非如此，因此汉车型的销量依旧是个谜,两者数据出入较大因而引起关注。
) p2 w: T- L0 X+ p  B$ L5 k
* R: M3 f# `) Z- ~" k% |* Y, i' ^
    目前我国汽车行业汽车销量有很多不同途径的数据统计，分别是上险数据、GA部统计的数据是上牌数、行业协会统计数据以及厂家所发布的数据。指控一个车型饥饿营销其实很难去证明，但比亚迪官方的销售数据确实要比上险数据高出不少，也许统计口径不一样,也许部分车辆停留在了上牌前的阶段也是事实，但最终销量真实情况有待来自持续的市场销量证明。
; J4 V/ ~- X4 Z3 {% o8 C
0 a& r" f1 {9 a4 u1 E

, z7 C) S2 |$ W6 u& U
$ P$ U( x- Q! N/ \1 ]2 x; i# P1 }
$ G( Y# [! T  A; b5 q) f