中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

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一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

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朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 5 |9 c: c0 Z* a' W* R名 / T0 Y. v; j& F3 t5 U# t/ u/ O	轿车		SUV , J2 W! \, R% s4 T" H8 |		MPV 2 n9 ]$ D8 b0 Y1 H. @' u/ ^
	品牌 6 n! d6 h, F( Q2 g/ ^	销量	品牌 5 D5 q9 |9 P/ `, L+ |. ?5 `	销量 4 s. M0 E% h$ T- M! L& r' V! g	品牌	销量 & e; @% y9 c& w2 a9 Z, l. G
1 - {. {& j: B- `	朗逸	5.12 ! `$ Y6 O1 p/ C# ?- G8 O) M	哈弗H6	4.61	五菱宏光 & C. m! `) d& Z4 t. Y	5.59 ( o. I7 K7 f) s! y: [% m' v
2 # m. c) d! O* D6 O& ~6 W6 {) E( l	轩逸 8 B9 w! c; [- X* K  i	3.33 ( H6 n, x  ~: A( m# J	宝骏560 7 p/ G" l: b# l& m	4.21	宝骏730 * @8 ]7 ?( e' E	2.81
3 : r, t$ B+ i; h  r	速腾	3.26	传祺GS4	2.81	欧诺 + i  h$ k! J0 [- V% W- l	1.95
4 # f3 Y, U, X8 U, T	桑塔纳 / w+ Q# o9 E5 T( c. x! a	3.04	CS75	2.20 5 x+ R. c8 a  r. h+ `	威旺 1 _. d/ \: w) N8 S! w9 e9 M	1.42
5	卡罗拉 8 s  i/ L) Y9 o& {$ B. q! z8 w	3.01 % Z+ s* R1 n" G& f3 T: ]	瑞风S3	2.01 / C9 n0 }. A3 h1 ]" {	欧尚	1.12 ( @. J# |) D/ S# Z/ Q- t) v6 o4 X" \
6 ( K' M/ p7 u  \1 x5 S# W	捷达 / ~2 o5 T$ E1 `1 F1 V$ r	2.88 ! M8 u7 ~% N+ U) h# K	途观	1.84	风光330 * R0 `+ Q. `& E% }# b  [" Y	1.11
7	英朗	2.82	昂科威	1.84 $ X2 C* I5 J5 [5 t% ?	Q26 & t9 P, J' g/ S: g3 \8 E. J0 E8 p; Z	1.01 / Q) f1 o: Q2 Q( g
8	福睿斯	2.28 1 @* j! ?; |& K* l) L' ?7 I( D	CS35	1.83	菱智 - @$ }+ I* _5 a/ e0 u! P	0.97
9 8 n; {+ U# ~5 _$ }! ^. |! n	朗动 2 r# {/ s1 W4 m9 s* ~	2.24	本田CRV # z- n3 M( u. `# y	1.67	风光370 ( n) b3 `+ B$ H	0.82 - z! `# m8 q$ D: C3 L
10	帝豪	2.06	途胜 0 M: r& I7 b4 Z	1.52	幻速H3	0.75
合计		30.04	24.54 0 c7 n: c0 I# m6 }5 `8 Y# m		17.55
所占比重 ! z/ z0 ?, l0 i% U" R: z) |		28.92	35.41		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。

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