中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

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一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 名	轿车 ! U4 ~2 H0 |' ?$ Q+ T- t2 `		SUV ' [8 C! T2 ?4 C. t. ]		MPV
	品牌 - [- V, e/ I0 q	销量 : h+ e' n( t- ]6 L	品牌 , V' {7 \! ?: c- q" I	销量	品牌 # t% x% e5 T: J0 T9 }3 M! C5 i	销量
1 ! [4 |% h" ^% ]& v# S; h	朗逸	5.12	哈弗H6	4.61 . }7 [% ~2 J4 J" J	五菱宏光	5.59
2	轩逸	3.33	宝骏560	4.21 2 N5 n0 E4 e% T6 H  X6 e5 |! z0 g	宝骏730	2.81 9 y* b  o& r/ H4 H+ m0 V/ K2 v) J2 Z
3 ( R: J+ W, C0 W- @	速腾 2 N, g% A& w* u' q, Z	3.26 & m8 m- |* u9 K6 a8 K	传祺GS4 1 L# d! X& F% }$ Q. c; s/ P	2.81	欧诺 # k  P% z: p! O- `; n1 x	1.95
4 . y1 E0 |* b. S4 A. b	桑塔纳	3.04	CS75	2.20	威旺	1.42 ! O! z3 F% X) W6 o$ A5 m+ O
5	卡罗拉	3.01	瑞风S3	2.01 7 n# I! N  N0 }	欧尚	1.12 5 E7 g" @6 m$ [0 c  l8 o% J
6 + X/ ~4 F" U9 j: h	捷达 0 u$ X& x" D, t3 T+ Z1 P2 d	2.88	途观 ; Q, o2 }7 a, J" `* u' [( \	1.84	风光330 2 U& h: l# C4 ?- `: C" u0 r	1.11 / w3 V! h- p" e- f6 y& h" M5 L
7 3 N; n. G+ l4 K/ V  j/ K; N	英朗	2.82	昂科威	1.84	Q26 ! J1 M+ ^' y% G	1.01 ' R# B& S3 [7 N+ N3 y7 U
8	福睿斯	2.28 7 g8 P( p( ~5 W4 g% y8 g	CS35	1.83	菱智 ) N& M- Q* T  H  |6 z	0.97
9	朗动	2.24	本田CRV   L  V% [3 x# J" g3 O: c	1.67	风光370	0.82 6 _8 m9 \" m# a0 B- M0 q! G
10 6 i3 m7 V* a1 l/ I# \, Q	帝豪 ( w2 R0 s: X2 V9 _; x	2.06 9 h+ _& u3 L8 o- W1 t	途胜	1.52 ; P" U' q  @5 [	幻速H3	0.75 & E0 A  Y) u' ]' J9 b
合计		30.04	24.54		17.55
所占比重		28.92	35.41 * ~. r7 P* G; a! K0 O		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。