中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

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一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 3 _' {; l3 \  T名 % {) ]# m& y0 v	轿车		SUV / Y7 E8 p3 z$ u& y7 W		MPV 2 s  Y6 C: c# T1 Y$ B
	品牌 " T/ [* o# v/ Z! K	销量 ( e! j5 c+ e- x4 M; l0 N	品牌	销量 - S8 ]% R* T: p4 J. G, q- V* N0 S	品牌 " V' U- _+ D. F5 i$ V" Y	销量
1	朗逸 2 j- B, b% D, ?) b	5.12	哈弗H6	4.61 , p6 B" k0 o  w  z; x1 Z  d	五菱宏光	5.59
2 ( p- v9 y! d- n) `' n	轩逸	3.33 ; A# @% j: h/ C1 j5 u	宝骏560 8 L6 \0 s# q" G/ h	4.21	宝骏730	2.81 ; D2 b+ b) O9 ]5 f- J1 |: }
3 & C' ]* A  |" h) j* i	速腾	3.26	传祺GS4 $ v: p/ T2 H( h/ L; V1 I	2.81 $ X4 r2 H5 k- P/ m) K, F	欧诺	1.95 6 k& \, M8 G, b
4 8 A* {/ ^* E4 k5 g	桑塔纳	3.04 " a8 l9 \0 X+ a	CS75 % v5 l8 @8 k7 x+ G	2.20	威旺	1.42
5 4 m7 S  }) M& v! [: u" |	卡罗拉	3.01	瑞风S3   g/ _6 V7 j* w+ W1 B. B+ r6 x	2.01 / Q. a  E% h4 l	欧尚 ) d6 ~3 X2 w/ q, U8 i7 D) p+ F5 h	1.12
6	捷达	2.88	途观 & P. H; q' R/ T" M/ o8 l	1.84	风光330	1.11
7	英朗	2.82 & Y+ V/ \5 m% R/ f	昂科威	1.84	Q26 1 g) V3 G) i& I	1.01 - l9 `, \) c9 I2 q4 s# n6 A
8 # E3 J9 K! f" R5 B) h3 `' M	福睿斯	2.28	CS35	1.83 6 ~# U' u2 G- z" h& s% |- H	菱智 8 ?& y8 [$ y" m2 J8 J: U- F' f	0.97
9	朗动	2.24	本田CRV : A' o  b! ~. H! G	1.67 6 j! w+ a4 p* \	风光370	0.82 6 `; S0 k. _* `! H8 B4 Z
10	帝豪	2.06 ( n) O- l' |# H	途胜   j  ?9 m: q- Z	1.52	幻速H3 & e" v8 i6 s! H" A* M0 l" v  y- m5 Z	0.75
合计 : t! F; w' O* \$ d		30.04	24.54		17.55
所占比重 % A- B( q/ s  }5 M; a9 w		28.92 * y9 s- ?/ ^* X% y# y	35.41		74.94 2 _1 T0 r. [: y# `3 e. i

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。