中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 名 6 j6 P# h  J; f1 z& N	轿车 . P3 S& ~7 y; {" v" E5 ?		SUV 1 J8 _$ M) A. Q2 N( d' u		MPV . C. @$ S) s9 f8 O" g5 r# M( Y6 R5 L; S
	品牌	销量	品牌	销量 , O" k. t, l) A5 {	品牌 ( s) C9 g/ u0 V- w! p	销量 ! ]2 Q! u" L0 a1 Z' u: g1 H
1 & `4 I) i8 m$ p  M( i	朗逸 ! [& d, x3 J; ~	5.12	哈弗H6	4.61	五菱宏光	5.59
2	轩逸 # D: X$ u7 S3 R- ]$ i- v- K	3.33 8 g2 R- |/ v. u2 N	宝骏560	4.21	宝骏730 ( y/ u, K' w6 R: g& R	2.81
3	速腾	3.26   T) [& n& Q7 h$ j	传祺GS4	2.81	欧诺	1.95 " x* U: b( o/ O. x9 Y) J
4 $ v2 Z5 [2 x& `# b	桑塔纳 8 X  o" x, i) r+ f$ l	3.04 ' ?- u) t2 V$ K6 P0 N% E	CS75 $ |3 E$ B2 m% _! @2 f: d	2.20	威旺	1.42 $ }# F6 j7 |, V6 e! i9 x3 r8 A
5	卡罗拉 % p2 p3 R3 j( S( C# X- a	3.01 2 _: [5 F, b# E% T* M* i  |7 z	瑞风S3	2.01 0 ~* g; u' U6 R' K! g	欧尚	1.12 ! {# N# k( Q  R! M7 O2 o7 s+ m
6 9 J2 h' U- @' ?/ z: h2 g	捷达	2.88 ! \( e- n3 q7 ~: D5 l1 o, k$ F, y, S	途观 4 z; L% a' S% j2 c	1.84 2 Y2 v2 E" C" R2 j" f$ w& L	风光330	1.11 5 d, D. p* V2 t' p, E- w: l
7	英朗 . H% ^( N9 j( ^5 E! w& M; o7 M	2.82	昂科威	1.84 4 y9 U& g6 O, y. S	Q26	1.01 ! g! ^# p" J! J& P# Z. b# c
8 ; E' i3 [' k: z' f	福睿斯 . }! y$ Q. |) F- n: d, f	2.28	CS35	1.83	菱智 $ g5 w  D0 O6 g" R' M9 x	0.97 6 r9 ^' V% m1 a4 E$ I% M2 G7 g
9 / ~$ I9 l' q& m+ C( h7 y	朗动	2.24	本田CRV	1.67 9 Z4 ^$ y# n6 Z& j1 P4 \	风光370	0.82
10 " B; k/ Y0 D3 H* M5 g	帝豪   [5 T# |0 w9 c( v, P' I& _. ~	2.06 ; \6 \/ A! D- u4 ^	途胜 / e7 |( i7 D' N& T- f, C	1.52	幻速H3	0.75
合计 * D/ H/ K# M( w  n* g) s6 [" M; h		30.04	24.54		17.55
所占比重 ! d; W8 M& R! q4 Y' H		28.92	35.41 1 a* _0 X( M3 F$ G9 P		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。

1 t% \5 `3 f: W. w