中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

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朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 名	轿车		SUV 6 s% n$ n3 B; y: G		MPV
	品牌	销量	品牌 4 x4 R, [) Q" q' F/ K0 ]	销量	品牌 1 Q8 S/ ?) V' S, V	销量 " e6 H3 u% ^1 x! [
1 9 A7 v# d0 k% }( E4 w	朗逸	5.12 % ?2 O3 W6 s  ^( z	哈弗H6 6 H8 ^7 u" Z5 {0 S* h8 ~0 Y6 h	4.61	五菱宏光 7 n" Q( A2 L( B3 C% l- W5 y1 f	5.59 9 S# v& I/ J9 T3 l3 U4 {
2 % b: O( y( |( S2 E, e. e	轩逸	3.33 7 x" E9 W0 N; X+ B% j0 K	宝骏560 2 M: ]8 Y0 J* U- N$ H6 p	4.21	宝骏730 " ~% W* h' b# S	2.81 - o- y5 a+ u2 [# p0 O
3	速腾 . R0 z$ G+ `! h8 n8 i8 G$ Y+ }	3.26	传祺GS4 % C+ u% \0 ^7 H( Z  A	2.81 : d1 u6 K4 A( @2 `	欧诺 . `1 _, G: {/ Z5 H3 Z+ Y: i  x: E	1.95 + ]9 l  R: b; K/ Y, y: b
4 5 x" g, {5 f( b" e: |* }	桑塔纳	3.04	CS75   y% F: x4 ~" I# \( [	2.20 % Q1 Y7 R8 e* R' A	威旺 , f5 L- |, x' C+ j/ c8 s. J	1.42 ) X! W! r# Q  g
5	卡罗拉	3.01 9 }/ q3 b6 F# e0 k+ _5 N2 W  O	瑞风S3 , ]; P9 c7 X: y- l	2.01	欧尚	1.12
6	捷达 / y8 R' Q% d* D' t	2.88 5 v+ w" c3 C$ }: ^	途观 + Y0 N8 t' X4 }	1.84 # q3 k2 g# H; N3 w1 R	风光330 # Y* o& E+ D0 ?# U, {; R' y	1.11 2 J0 }" {# J: ~* U& u+ q8 z
7	英朗	2.82 ) w- K; l/ B( t' W	昂科威	1.84	Q26 , m$ F1 v4 p/ e' H/ x6 j8 E& Y	1.01 . P9 y$ @* v5 X9 P* Y: B, K$ `4 ?
8	福睿斯 , D8 ?3 t( M- C: x  c	2.28 $ b1 U; |! |- u	CS35	1.83 8 W5 Z+ t4 _4 H* Q$ Q" j	菱智	0.97 : a7 u1 ?9 e5 e8 |5 \
9	朗动	2.24	本田CRV * v% t6 a/ X, Q- ~6 ~	1.67	风光370	0.82
10	帝豪 . e7 [6 A/ T" v: l& T6 W	2.06 6 b% W! H1 R& J2 |1 w	途胜 " q3 ]* v# t/ y8 x& A5 M	1.52	幻速H3	0.75 % v! l+ V, M; G6 X" g, W( z
合计		30.04 ( O% v" l; V$ I# H% ]( D	24.54		17.55 # W+ S- N. u& b3 D: v2 V
所占比重 . S6 z) {0 W$ o, G8 l1 a& [		28.92 ( f" N4 C+ D. x$ A2 k5 O% }	35.41		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。

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