中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

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一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 ' ]% H8 \/ I4 T+ U1 u2 G& N名	轿车		SUV & D- |8 h: Y+ q5 c9 ]3 _		MPV
	品牌 2 Z* R6 F1 P' K* H" l% C	销量	品牌	销量	品牌 ' G" S9 B/ f" W	销量
1 9 o. P. ]/ M) l% X3 G8 a	朗逸 ; r# K) P% Z( I, ^	5.12	哈弗H6	4.61 * g4 O* ^+ k( t( P4 M4 M	五菱宏光	5.59 % B5 g& Q  f5 e9 q' @( S
2	轩逸	3.33 ' R( \% {# f+ Y& B, K	宝骏560 4 e  _# B0 }5 X	4.21	宝骏730	2.81 % T! A8 M# g9 X) }& A
3 . r- b) ?1 Q- H' g& R$ E  K2 Z4 n	速腾 " a- Y' D+ q6 E2 x$ S: q	3.26 7 x* O1 Z/ N+ d	传祺GS4	2.81	欧诺 : V; R+ E- w$ o* q" m* J	1.95
4	桑塔纳 - m3 J6 l. z9 T  b6 y. E	3.04 2 M/ g6 \! L6 t. T4 ^	CS75 2 N6 F% U) r8 F	2.20	威旺 , l. l8 m% V9 s0 |6 w) P	1.42
5	卡罗拉 / F" R0 ]0 I- P& C$ f9 T! b	3.01	瑞风S3   B+ N( G* h, w* O3 Q7 C6 E! _! A6 ?8 D	2.01	欧尚 ; E! @4 N% f$ q. J	1.12
6	捷达 6 N6 J) N' g9 `- [% j	2.88	途观 / m# S/ A) L. M2 p) @' N  y	1.84	风光330	1.11
7 & T3 W: F' X4 J# n	英朗	2.82 4 K7 D% L! U' H2 [8 \	昂科威	1.84	Q26	1.01
8   p. c! `: I$ f	福睿斯 4 t5 V) {$ a4 ?/ j/ T- ], c5 V	2.28 9 M& m3 p" b8 q& `4 b- ?$ `	CS35	1.83	菱智 # [0 x* r6 _# x& @) M6 n4 B4 K	0.97 ( d2 l3 ~8 z: q% _6 M7 ^
9 " U6 b7 w8 d9 Z7 W	朗动	2.24 : j1 k. S; F% [* X- e3 k# [	本田CRV	1.67	风光370	0.82 - p0 u6 l" t, U% T2 k2 T
10	帝豪	2.06	途胜 : x0 o. t& l" w' K) M+ B	1.52 $ r+ s8 Q  ]  \5 F% n# ]# M. y	幻速H3	0.75
合计 : m" [5 H! i! s5 P1 n7 Y( H8 L		30.04   t0 Q) c* m6 L4 V, t: ?( q* y	24.54		17.55
所占比重 5 {, |$ v: z! z, w		28.92 & A# f# j( r  |' e2 j	35.41 3 M9 y8 M7 B: M$ H) s  U		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。