中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

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一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

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朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 ! Q" q9 t, b* T名	轿车		SUV		MPV ) i" U# m# v( c
	品牌	销量 6 u4 q5 W; u2 [3 y1 l	品牌	销量	品牌	销量 : _9 u: i+ V- C2 y
1	朗逸 ( y' R0 Z6 ~* @# @7 _	5.12	哈弗H6	4.61 1 f6 u; i' T; n4 ?, i) W% ?" _- e	五菱宏光	5.59
2	轩逸 - B% B2 R: c, e/ K	3.33 " z2 V1 n: o! x* B, n, V9 [' b0 ~	宝骏560	4.21 1 C" z, E1 u  e	宝骏730 % x9 q- @  Z. V	2.81
3 ) \- a9 m% t$ n) f5 {& A3 @7 m	速腾 2 w1 L2 S* q/ m+ v& a9 @' q0 Y	3.26	传祺GS4 ! i" V5 `& m1 \2 p, C4 C	2.81	欧诺 & o& k6 j* Y4 f3 R2 K3 v- [+ a	1.95
4 5 s" L3 X* }; e	桑塔纳	3.04	CS75	2.20	威旺 2 ?4 j- v# |! Z/ O  |/ @	1.42 2 B1 H2 y7 z, R5 N3 h2 Z8 ^* O3 g
5	卡罗拉	3.01 1 n* M1 H; C' q7 y5 B	瑞风S3 3 Y' W, q/ k5 v# j	2.01 / D0 |$ Z8 w- v; B9 Y. I	欧尚	1.12
6 : P  P7 w4 P- d- H$ A8 t/ f1 x! L	捷达 " q+ @0 m7 [) U. G  d/ C7 I$ w	2.88	途观	1.84	风光330	1.11
7	英朗	2.82 0 A# h0 v& a! I/ n4 J. X7 p	昂科威 2 q' h% t$ V5 C# e	1.84	Q26	1.01 , N) G/ e1 C4 T4 B
8 ) ?2 @% B2 h: J. f$ N6 J! x	福睿斯 ; s: D" t& A! \	2.28 ! b! S: _1 p. m& n. E	CS35 " t8 _7 H9 y2 R/ ^& R	1.83 ) i  C7 h9 U/ A/ j0 q* u	菱智	0.97
9	朗动 & s5 j# M+ m! s& |0 T$ w* E	2.24 : K# y7 c/ l; v8 U7 r1 h	本田CRV	1.67	风光370 4 g0 E2 Z; @6 Q5 X	0.82 , v3 p5 d7 o8 |' z$ C
10	帝豪	2.06 ) Y' _9 S2 D) [* R	途胜 8 e% i) }9 _% L9 S) Z( V. h	1.52	幻速H3	0.75
合计 . V5 b8 M) T' {7 ^/ ~! D2 I6 b		30.04	24.54		17.55
所占比重 + Q5 Q( n: O/ S8 Z: q# R		28.92	35.41 , \; \2 e1 l& p/ e/ D0 [		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。