中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 - }* w+ A; J* t! |% _/ o名	轿车		SUV % g7 W! @1 R' K5 _( a		MPV 4 B2 c  {" W! Q" K
	品牌 - n& {! G4 N; z, y; Q	销量 % R( R, Q0 g$ G2 r	品牌 9 @. v& F# t! P( Y	销量	品牌 2 s% \) E# o9 T. g9 e	销量
1	朗逸 - Q# U9 R9 o. p; W	5.12	哈弗H6 : D9 i- Y: t$ L6 \4 D; t	4.61 ; O, T, [! x7 ?% Z; T	五菱宏光	5.59
2	轩逸 & ^$ y" }7 C% x	3.33 3 v$ o& F- o5 m( {, b  j	宝骏560 ' e' ~% X9 u# h" g. {	4.21 - V7 K- }/ [: l1 ?; m+ Q+ t	宝骏730 - v: a2 A) e/ [7 z4 f- R+ O, O' b	2.81 , i: @5 s0 e' _  r
3 " O1 m9 d6 y3 w0 n* Z% Z2 W	速腾	3.26 " }- _" b) ^- _% e	传祺GS4	2.81 ( J) E( A1 }! N1 y6 b' e, y0 ?1 c) ?	欧诺	1.95 7 Y% n# S+ s$ L# v; `
4	桑塔纳	3.04	CS75	2.20 0 U2 h1 B9 ~! N	威旺	1.42 $ T- T9 s. z5 j' q! [4 ^
5 7 V% b6 H% B, x	卡罗拉 5 O; G, Q6 C: T; e2 l+ L	3.01 ' W) H, P! r# x, }	瑞风S3	2.01	欧尚	1.12
6 4 e6 ~; g1 ]. J	捷达 , ]  Q. E5 C& C7 Z- D4 K1 ]: R& S3 }	2.88 ' Y5 q5 Q; d% G4 z( [: N, d& a	途观 + b# q  c, h# ^	1.84	风光330	1.11
7 9 r+ G0 V( k& ^# j/ I7 J	英朗	2.82	昂科威 2 z/ s) ], s1 |3 Z	1.84 3 c# ?4 m7 k2 u! W9 s1 c	Q26	1.01
8	福睿斯	2.28	CS35	1.83 % A& k& B4 E& K" J0 _' S	菱智 ) D- O. `8 u- L6 X	0.97
9 0 f5 }6 L) m' e  f! v4 T	朗动	2.24 " f9 z  B5 O8 z  d2 Q( A( E/ B1 q( ?	本田CRV 0 l! P/ }) N9 j! r3 u	1.67	风光370	0.82
10 1 X& Q, Y. d0 |+ D, `  I, Y	帝豪	2.06 - c; p; v3 ^6 t8 B# Q0 c+ u+ ~	途胜 2 b3 \) h' ]2 s: J3 ], X; ~	1.52 & j" O$ N9 O5 b) W7 t) v$ @% }1 q	幻速H3 5 f* R7 Z  O9 ~; F7 |	0.75 # U! n" j& i( o- `1 l
合计 5 e( e/ u% k* E% n		30.04	24.54		17.55
所占比重		28.92 ; i* j' p8 [( I& z	35.41		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。

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