中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 名	轿车 ( i8 Z5 |. F) V8 Q' b" L+ a9 b		SUV		MPV
	品牌	销量	品牌	销量 & c% @' g& n. V! v; L	品牌	销量
1	朗逸	5.12 - H6 h" @- |% w) S4 ?	哈弗H6 7 A' e* D/ K% V  P; r	4.61   ^  ]: D3 Z" m7 _- ^) n	五菱宏光	5.59 & \# U- |9 X1 H3 Y8 i2 c& D
2	轩逸	3.33	宝骏560 ' Q, H( u# B9 w5 v  O( Q' @	4.21 3 @& A2 O% ^( F8 r	宝骏730	2.81 # V; L5 j! t& B' |% m
3 ) u; T; E) G; f8 T1 q5 F& e7 d: B	速腾 , z3 T/ g% b/ U* n2 f  J	3.26 ) P; Z8 U: e" w5 R	传祺GS4 % M& e1 S! R3 ~8 I8 x( y7 r	2.81 5 g- E' q6 ~) u. s. ~	欧诺 3 }( G5 K* C& u	1.95 0 h8 K2 D% }2 E2 @; K' K
4 ( j8 T, G9 X/ U4 w1 M	桑塔纳	3.04	CS75 3 x, i. i1 w  ^* A1 p	2.20 , s' \* t8 H  \: e	威旺	1.42 ' A& q" k$ f# {4 h# n$ P
5	卡罗拉 * D. o6 L9 u6 B& u9 e	3.01 - y5 Z7 ?4 M3 r2 [& `	瑞风S3	2.01	欧尚	1.12 9 [' G% i1 Q, ~* g& A# f* f
6	捷达	2.88	途观 0 ?% F2 v7 r9 y: p; \	1.84   ?; z: e- @& t9 Y& C  |) O	风光330	1.11 # ^3 O) V* ?% c0 b: Y% r- L9 z' m
7	英朗	2.82 : Y6 P' a) C9 m% Q2 w	昂科威 : r; U" m! K2 T* @) H, M	1.84 # x3 y' T% i7 z/ A7 X1 r7 w	Q26	1.01
8 % O2 }% D: b+ H7 m9 P, t! h$ s2 r' W	福睿斯	2.28	CS35 * Q+ r& i- J2 f( S9 U: l	1.83	菱智	0.97
9 9 y- a2 n$ d6 h7 o) [8 R6 V/ Z	朗动 2 @; B) Q0 v1 A! n' N1 V6 A	2.24 4 E& N2 m3 B! Q( y; J	本田CRV	1.67 8 @, H2 R( z: k/ @, M	风光370 # [* n$ t9 \" O$ Y8 s& S5 d" o	0.82
10	帝豪	2.06	途胜 ) Y' q% D" M9 W. t	1.52	幻速H3	0.75 " x+ Y& D0 b) I' f4 P# Z
合计		30.04 , @6 p- s( i% j	24.54 $ I% e7 w, {5 i7 P# t$ {		17.55
所占比重		28.92	35.41		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。

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