|
|
5 D; L: x7 I' w Q/ n5 W 7 ~" P. z( w' `/ v
3 E! u V+ I; k4 b9 O: c 综合外电报道，德国大众汽车和日本铃木汽车日前达成一致，双方之前失败的合作关系正式终止，铃木也将为大众支付一定的赔偿。7 C+ _) T' [+ A% }7 V7 N& z; o
4 e$ v+ }; D3 K6 D* V7 M# M 六年多“孽缘”完结
' c# ~6 n) k/ D; s' I% E/ r% b5 L# i+ J5 o, K6 n- c' h7 @
上周，铃木对媒体表示，已经与大众就“分手”事宜取得一致，按照英国伦敦国际商务仲裁院(Commerce International Court of Arbitration)的裁定，两家公司之间的资本及业务合作关系画上句号。: x' r) o$ N) ?; m: Q! m- y" ]
+ Q( b. W' ?8 @* _; S* ~ 2015年8月29日，英国伦敦国际商务仲裁院经过长达三年半的研判，确认大众应当放弃所持有的铃木股权，解除两家公司“不成功的”联盟协定。9月17日，铃木正式回购大众所持其19.89%股权(1.2277亿股)，按照9月16日股票收盘价3,842.50日元，总价值为4,717.4亿日元，约合39亿美元。5 E; q$ D3 C& \
+ I7 L6 z* V4 r( R* g 不过，这39亿美元回购股权费用只是“分手费”的一部分，英国伦敦国际商务仲裁院去年8月不仅确认双方关系是“失败的”，还裁定大众有权力向铃木索赔，因后者未按照盟约协定为车辆采用大众柴油发动机。7 ]7 M' g' f- u" g
/ X6 @. Z9 u% H, \) j P
本次铃木还透露，将支付“一定金额”的赔偿金给大众，而大众则将撤销针对铃木的索偿起诉。铃木没有给出具体的赔偿金额，但是强调对本财年(2015年4月至2016年3月)的财务业绩“不会产生太大影响”。
5 |- q( G! e) ]7 N& z1 ?
5 r6 S; ?9 F6 [, e( T2 Y 加上回购股权的费用，铃木的“分手费”可能达到40亿美元甚至更高。而2015年第二季度大众营业利润同比增长4.9%至34.92亿欧元，按当时汇率折合39.2亿美元，这意味着铃木支付的金额几乎相当于大众一个季度的营业利润水平。
0 u6 }, }5 v) P8 ]# `7 ]- A& B7 M/ X
两家公司2009年底结盟，2011年初陷入口角，“婚姻”总共维持了不到6年半，其中纷争历时近5年。业界认为，大众之所以变得如此“好说话”，同“尾气门”丑闻导致高层换血，并且无暇旁骛密切相关。8 Y2 y1 W* M" Y: Q; U. K
9 a9 } N3 W- A1 [, F
回顾大众-铃木纷争8 n! H, P- _, E* ~, |
' M% w/ z! v: }% \- R 大众和铃木于2009年12月结成交叉持股联盟，欲从资金和技术交流层面开展合作。当时大众以17亿欧元(当时折合约21亿美元)的价格收购了19.89%的铃木股权，而铃木也斥资7.7亿欧元持有大众1.5%的股权。双方希望相互取长补短。大众看中了铃木作为小型车专家的优势，以及在东南亚市场的份额，而铃木希望从大众获得柴油发动机等技术。/ a j1 E* F$ s( M! U% V
/ P: n. x- n8 q1 Z' Q2 l6 [
从2011年3月开始，大众和铃木关系逐渐恶化，陷入口角对抗之中。当时大众在出台的报告中称可对铃木的“财务及运营方针起到重大影响”，将铃木视为“联营公司”，因而遭到铃木方面的抗议。
0 {5 P; l9 U) W* v6 N& _( ]+ V# t+ z* o/ z
2011年9月11日，大众指责铃木从其他制造商(菲亚特)处采购柴油发动机从而违反了协议。次日铃木修反驳“违约”说法，并抱怨大众在铃木经营方面过分干预，侵害了铃木的独立性。
. b0 v1 A3 }" _ `3 Y1 [# m% }) r
4 z* U* s8 F8 b9 Q+ |8 y; l2 F3 _ 9月12日，铃木汽车宣布计划终止与大众之间的联盟，并要求大众出售所持铃木股份。而大众方面仍无迹象表明将同意解除合作关系。
& L w( M9 x T; ]
" f7 ~+ n. @; e% b+ E8 A 在与铃木汽车之间的联盟濒临解体的情况下，大众集团考虑并购铃木汽车，来维系双方的合作。2011年9月18日，德国《明镜周刊》(DerSpiegel)援引一位匿名大众高管言论称：“不排除大众并购铃木的可能性。”结果大众方面的构想被作为恶意收购，乃至无果而终。1 m: D# _: X- Z
, B2 [! h N% f
10月中旬，大众依然坚持拒绝放弃所持铃木股权，并数次主动“摇橄榄枝”，均未使铃木方面回心转意。& w) F% V2 j% K2 V% L1 ~
" M; w* C5 k5 Y8 G7 E. j3 D2 P6 N 10月底，在发布第三季度财报期间，大众汽车声称铃木不再是盟友，**了之前竭力阻止联盟关系恶化的言论。其表示：“对铃木汽车施加显著影响的机会当前已经荡然无存。”同时补充指出已经将铃木列为“其他股份”分类。
" d' ~. M" j8 ]. g; x$ K" M* V8 @0 ^4 x% u
2011年11月24日，铃木汽车宣布开始申请仲裁，以解散其与大众汽车的联盟，要求大众汽车售出所持有的铃木股份，并单方面宣布联盟解体。
7 H# c. I$ X0 p6 s) X" q! c1 d% m) [" I) L
铃木汽车2012年7月宣称，有把握终止同大众汽车的合作关系，收回后者目前拒绝放弃的铃木股权。由知情人士披露的消息看，关于双方纷争的仲裁结果，明年第一季度或可见分晓。
" P5 d& f; e4 Z1 a6 l, A9 f
6 f) v& x1 |- U9 u D5 S5 q 7月铃木在日本滨松举行年度股东大会，铃木执行副总裁康仁原山(Yasuhito Harayama)表示：“同大众汽车的协议已经失效。因此，大众不再具备持有铃木股权的合法依据。我们正在英国请求仲裁收回这些股权。我们有信心最终等到好消息。”
" g( S# f4 n5 s) ^, K
5 d( A' R9 F# H# e% Y" B1 ~ 2012年10月，菲亚特表示考虑加强同铃木之间的关联，此举可能加剧菲亚特和大众的纷争，之前大众曾因抛出收购菲亚特旗下阿尔法·罗密欧的言论而惹怒菲亚特高层，甚至一度引起菲亚特大众高管在巴黎车展“决斗”的传闻。
+ R. z& |% K- E: g" {3 |. \
2 f4 @; I' y8 U! w8 p 2015年8月29日，英国伦敦国际商务仲裁院给出裁定结果，认为大众应放弃铃木股权。两家公司均对仲裁表示赞同。
8 {$ r6 s7 C$ q+ q; E& }: y4 r b- D+ a6 p; g$ O) x
2015年9月17日，铃木回购大众所持股权。! b# Q5 Z, j7 O; W5 Q
# ?) k5 a8 L" g/ s6 G( Z 2016年2月11日，铃木宣布同大众就赔偿等问题达成一致，双方合作关系最终画上句号。0 ^, L. i4 A0 X, G* {* l* D0 k& ]
7 {" Q6 k% V' H. C& [! H; ? |
|
窥视卡
雷达卡
发表于 2016-2-22 15:05:27
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜