英菲尼迪总裁“钦定”中国市场新掌门

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    1月27日，英菲尼迪汽车有限公司发表声明称，“东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理戴雷已决定离开公司，寻求其他发展机会”。
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' j/ q/ L  n- ?( ]9 t9 K& t    英菲尼迪全球总裁兼日产汽车公司高级副总裁罗兰·克鲁格（Roland Kruger）从日本赶到了北京，亲自公布了这一声明，并宣布英菲尼迪首席运营官 武 佳 碧（Gaby- Luise Wuest）将接任戴雷的职务，在与戴雷完成工作交接后，在中国开展工作。
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+ t& b/ Z) Y& N$ o! q1 f* Y    昨天（1月27日）晚上，武佳碧已经进入新的工作角色，与英菲尼迪中国的主要经销商投资人进行了会面。而倚重中国经销商投资人，持续扩大英菲尼迪在华的经销商网络，这一工作被罗兰·克鲁格视为英菲尼迪在中国最核心的工作。
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    2015 年初，多家豪华车品牌相继陷入经销商亏损补贴“恶战”旋涡，不少豪华车品牌的网点扩容步伐悄然减速。相比之下，英菲尼迪在中国的经销商数量在过去三年间从 60家快速增至112家，而这一增量是在国内经销商大面积亏损、银根紧缩的环境之下完成的。2015年底，东风英菲尼迪还自掏亿元“红包”补贴了旗下经销 商。得益于经销商数量的增长，2015年英菲尼迪在华销量达到40188辆，同比增长33.8%。
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# m$ [) C8 W& R. ~, G9 Z    按照此前发布的计划，2016年英菲尼迪在中国的销量目标为5万辆，尽管这一目标增长幅度不高，但是在经销商层面得到了普遍认可。而罗兰·克鲁格此次也没有空手而来，释放出向中国市场持续投资的信号。

& u4 m3 S- v0 e% Y    持续扩容经销商网络

  w" o, K0 ~+ M5 H4 f, f8 A    英 菲尼迪的官方声明显示，武佳碧目前担任英菲尼迪汽车有限公司首席运营官。另据《每日经济新闻》记者了解，2007年，她曾担任宝马集团中国进口办公室总经 理；2010年，被提升为宝马集团中国区主管，就职于慕尼黑总部，负责与华晨宝马汽车有限公司的协调工作。罗兰·克鲁格表示，武佳碧的工作重心，是确** 渡期内英菲尼迪继续提供卓越的客户体验和业务运营的连续性。

8 P9 ^4 L9 m$ w/ _    “我们在未来将进一步推进在中国市场的扩张，进一步推进在中国市场的投资，这个 决定是英菲尼迪全球作出的决定。英菲尼迪在中国的增长非常快，这得益于我们优良的团队和优良的管理，这一点在未来还会继续。”罗兰·克鲁格在宣布新的中国 掌门人更迭的消息后，随即释放了持续投资的信号。
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8 E; J9 u% x& k4 c( j" w+ S    过去三年间，英菲尼迪在中国经历了从日产中国旗下一个事业部到一家合资公司的全面转型。英 菲尼迪在“战火纷飞”的豪华车市场中保持了高速增长的态势。2014年，英菲尼迪在华销量30046辆，同比增长76%，当年豪华车市场规模约为 178.2万辆，同比增长23.8%；2015年，英菲尼迪在华销量40188万辆，同比增长33.8%，而当年豪华车市场规模约为182.7万辆，同比 增长仅为2.5%。