六大任务让汽车业升级掷地有声

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    为推进汽车业转型升级，实现汽车强国目标，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）于近期制定了《<中国 制造2025>-汽车产业行动计划》（以下简称“行动计划”），提出建立汽车产业创新中心，推动汽车产品的低碳化、信息化和智能化，发展智能制造和 绿色制造，产业链协同发展，加强中国品牌建设，全面提升汽车产业国际化能力六大任务行动。

    在中汽协的推动下，一汽、东风、上汽等国内主流车企日前已就行动计划达成共识。“行动计划可以看作是《中 国制造2025》在汽车行业落地的任务分解，将以建议的形式提交相关ZF部门。”中汽协常务副会长董扬表示，“《中国制造2025》对汽车业的转型升级有 巨大推动作用，没有制造业的基础很难建成汽车强国；而没有汽车业升级，也谈不上建设制造强国。在《中国制造2025》顶层设计下，我们有必要从汽车行业角 度梳理实施重点，推动计划变成行动。”
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    ■针对行业共性短板发展自主创新

& Z: j$ y- g! j! o    谈到制定行动计划的出发点，董扬说：“行动计划是围绕汽车强国这一目标的核心内涵，针对当前行业中存在的共性短板所制定的。”
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6 q$ ]! X  V. u/ b    尽管2015年自主品牌市场份额有较大提升，新能源汽车产业取得重要进展，但在中国汽车工程学会理事长付于武 看来，我国汽车业高端技术领域的创新能力仍不足，缺乏大而强的核心零部件产业体系，产业链亟待优化、协同，管理体制顽疾也待破除。在社会层面，日益严峻的 环境污染、能源消耗、道路安全和交通拥堵问题倒逼汽车技术革命。“行业面临新挑战的同时，还有许多旧问题未解，如产品质量仍需补课。”付于武说。
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    为补齐技术短板，行动计划把建立面向关键共性技术研究的创新中心列为优先行动。对此，董扬强调：“创新中心类 似于欧美日等国家和地区的汽车技术研究院，由ZF支持，面向行业，区别于企业自己的研究院，并且要遵循基础研究的特点和规律，着眼于长远的前瞻技术和战 略，而非追求短期效益。”

    品牌建设则要在保证产品高品质的基础上，进一步提高中国品牌的溢价能力。董扬称，不同于其他产品，汽车作为大件耐用消费品，更需要消费者对品牌的认知。与外资、合资品牌相比，我国自主品牌品牌力较弱，这不利于带动零部件产业，也不利于推动科技进步和经济发展。
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    中汽协副秘书长许艳华告诉记者，现今国内汽车业已逐步进入正向开发阶段，一汽、长安等车企已建立起自己的品牌 内涵和架构。“鉴于消费者对外国品牌先入为主的认知，中国品牌的建设还需ZF、行业对消费者进行必要的引导。”许艳华说。此外，借助“一带一路”政策，汽 车产品、技术、产业还要扩大输出。

    ■加快汽车信息化、智能化发展步伐

5 d5 b' k8 ]+ k9 j$ ?    在传统技术“补课”的同时，我国汽车业也要抢占新一轮科技革命中的战略制高点。“原来汽车领域重点强调低碳 化，对节能与新能源技术的重视上升到前所未有的高度，但实际上，相比电动汽车在动力系统上的革命，信息化和智能化对汽车产品、使用方式以及产业形态的影响 更大。”董扬告诉记者。去年9月底公布的《<中国制造2025>重点领域技术路线图》也明确节能与新能源汽车包括智能网联汽车。
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