建议放号救市

森林船夫

/ @7 {; h3 K- [- r      由于经济增长放缓、资金流向股市和其他我所没搞清的原因，今年汽车市场逐月下滑，一至七月份累计销售量已与去年持平。朝野间纷纷议论ZF可能或应该用什么方法提振车市。对此笔者突发奇想，想出一个“放号救市”的办法，供大家议论。
3 J- E! V3 @& M. [7 r! B6 o$ k7 b
' K1 `- K2 a, ?( U4 M; A
1 G& o+ @4 \  ^3 k. X) c6 J     所谓“放号救市”，就是让现在已限购的七个城市增加允许市民购车的数量。比如，增加50万个号，即允许大家多买50万辆汽车，此举可使我国汽车市场增加2%。明年经济好转，这些城市还可以继续他们的“限购大政”。

7 B( U4 h2 k8 X: V
5 G( g  n; W6 _* Y+ s( s　　“放号救市”，有几大好处：一是精准调节，放多少是多少，符合国家对今年经济调控的总方针；二是没有后遗症，不会引起明年的市场波动。对这些城市的交通拥堵，影响也不大，多放的号仅多增车辆不到5%；三是会在这些城市受到普遍欢迎。
7 H) U$ ~/ Q0 j7 D- c  y! i
; w3 P) e; D9 x3 Q8 y6 [  s
1 |9 t0 X" Y/ }　　提振车市的办法很多，原则上我不赞成采用全国范围的临时措施，如阶段性减税，这样会造成市场波动，今天的高兴要用明天的痛苦去换。我赞成加快淘汰老旧车，因为此法还有更大的好处在于明显降低污染物排放。我更赞成用深化改革的方法，如允许进而鼓励汽车生产企业回收自已生产的老旧车辆，因为此法除促销外，还可以促进再制造，促进生产厂家提高产品设计的可循环、可利用性。
5 S2 a$ O) q% |4 ^+ @/ r

　　“放号救市”也是临时性措施，但我认为与一般的临时性措施不同。依我这个经济学外行看法，在限购城市，汽车产品已不是市场经济，而是计划经济。多放号不会像市场经济那样引起波动。而且，计划经济的长处就是精准调控，我们为什么不发挥这些城市的这一“长处”呢？

9 G; D2 H6 K) f

车粉儿2014

根本限制不住的