本帖最后由 椰果烤鱼 于 2015-9-6 09:53 编辑
5 v/ n) ~3 g: B$ q: J6 d0 X5 W6 y% T

% i# @' b8 h/ O: Y. V5 e& ?. `- @3 a9 v" a# ^5 t8 _5 M
我在红绿灯起步怎么没有别人快?听说有些车能弹射起步很快,怎么玩的?会不会伤车啊?( ~: v0 y0 H6 e) M2 U8 X2 z6 @5 b
0 ^; u' k5 ~$ a4 N/ O; ?0 {6 k 好吧,今天我们来看看如何可以弹射起步。但是,请大家注意:任何的驾驶技术都是在保证安全的大前提下进行的,在视线不好等不安全的道路条件下,不要乱玩哦。
6 \& V7 Z8 M& X. E
3 B2 J8 V1 r, U# Q- q0 Y" B& X 其实大部分车都是可以弹射起步的,先说手动挡的弹射:: F+ V6 ~% C( [5 t( v5 b3 l8 g
+ e$ x8 g& x1 Y/ U8 [ ]* h3 R4 |
手动挡的弹射起步对技术要求比较高,主要是对发动机扭矩的感受以及离合器油门关系的把控。简单来说就是,维持在一定转速,弹起离合器。具体操作方法如下:
; `* X- r! O8 G: q8 R6 r
8 H+ b/ ^" b/ n, k7 s/ b一、选择合适的路面
6 i {+ K4 O- E( |3 n' ~ o
' ^8 A* h% T. D- O8 j
4 K# W$ m' x) M( M l! s; o" G 如果可以的话,要通过观察选择合适的路面,选择最适合的车辆停放位置,来为起步获得优势。有以前的车辆烧胎起步时留下的轮胎橡胶印的地方,会是成功的关键。在干地情况下,让你的驱动轮正好处于地上的橡胶印,这样会提供更良好的抓地力以利于加速;然而,在湿地情况下,反过来才是对的,要让驱动轮避开橡胶印记。一旦确定下来起步的位置之后,确保你的轮胎直指前方,这可以让更多的马力传到地面。1 x! E5 T6 o' H0 E$ }9 P; R3 Z
. d1 |8 p: v+ Z0 Q9 e二、车轮位置7 p/ d/ t( u1 V
: }% R8 {) I/ i( Q' K) G4 x; d) u% i
在干地条件下让驱动轮处于地面的轮胎印记之上 1 m; a k2 {$ A* n$ N
' Y+ D& S9 `+ W2 k$ z, t1 e在湿地条件下让驱动轮避开地面的轮胎印记
7 k, s( L7 Q: \
: n2 R' u [8 _6 c三、手动变速箱的车辆(有离合器踏板)
5 d L# T1 H, M w7 }+ A* K2 w. _
/ M( V5 ?* y" T% E( D* u' M1.设定好引擎转速
$ I$ m4 ^! e& u: Y- f4 n+ s! z6 v8 q
/ G7 M: \( d; N/ G# b( R 预先想好合适的引擎转速,(这个转速要处于引擎的最佳出力转速区间,你要多尝试才能知道到底多少转时最合适的)使引擎处于这个转速并维持住。如果这辆车你非常熟悉那么你很快就能知道合适的转速区间在哪里,但是对于一辆你刚刚拿到的新车,你会需要看一下马力和扭矩输出曲线才能进行判断。一辆本田CIVIC Type R和保时捷911Turbo非常不同的出力特性。 r' L( v" ]# W! h6 i( M
% l( n6 M# p1 z切记:不要抖油门,这样你不能准确的设定引擎转速。$ ^( _1 s9 E& m; C7 M' l1 ?
6 u. I4 \. y: q
2 c6 M) B; v& P2.渐进的释放离合器
* E9 N8 \* {2 B7 M6 H1 o e4 b" Y5 X) s1 j9 S, D/ \4 Z
不要猛地弹开离合器,那样会对传动系统带来很大冲击,而且也肯定会带来很难控制的车轮打滑(四驱车除外)。应该渐进的释放离合器,用多踩一些油门来补偿引擎转速的掉落。通过使用离合器滑动和油门控制来限制轮胎打滑,并试着更早的全部释放离合器。
2 O* V0 i7 Z, \! M% \
% f2 Z4 D0 v: A; O; y& e$ Z 在湿地情况下,温和的起步并逐渐的踩油门会是一个很好的策略,这会让车轮滑动控制在很小的范围。- S9 X0 h* G' K$ j3 h0 O
' D2 I0 Y6 y9 W/ x" ^3 B3.踩油门儿
4 x2 ^2 @# p1 f' G: u( t; q f' X4 ~5 X. R) K# z
当你起步以后,精细的控制油门仍然是一个关键因素,特别是湿地驾驶大马力车辆。油门踩得太深只会让轮胎不停地空转,牵引力无法最大程度的发挥。2 w% @8 N+ y/ _3 m9 c( x
3 k% D4 y' s2 Q! ]
% s8 @4 d3 p( {/ l
" y4 G O7 C6 U v% M
. Y- E1 h! ~. d; j
1 W7 O% O% s* f) V |