本帖最后由 椰果烤鱼 于 2015-9-6 09:53 编辑
* j) n! ?3 @* Z. _) A V' q" ?
) ~) Y8 i0 ]) t4 f% ` " D6 P' }" W$ y R' E% R4 O
# c% J# `8 r/ H
我在红绿灯起步怎么没有别人快?听说有些车能弹射起步很快,怎么玩的?会不会伤车啊?
# n9 n- x$ E G, U5 f8 J 7 e* y* X; E2 e
好吧,今天我们来看看如何可以弹射起步。但是,请大家注意:任何的驾驶技术都是在保证安全的大前提下进行的,在视线不好等不安全的道路条件下,不要乱玩哦。
2 G3 ~4 T, P0 |( |$ L0 w' l
8 T0 s& C! k/ a) G z. R5 E. |& H Y; h 其实大部分车都是可以弹射起步的,先说手动挡的弹射:
' j+ o1 W- b- P& y5 c J& s0 d; j( ^+ l- @. K* o
手动挡的弹射起步对技术要求比较高,主要是对发动机扭矩的感受以及离合器油门关系的把控。简单来说就是,维持在一定转速,弹起离合器。具体操作方法如下:
9 U! Q5 b, T0 q. M$ Q$ }5 c7 K! Y' ^& W2 J% T$ \, B) e
一、选择合适的路面
# a9 R0 h- d2 R6 C" L( {& I0 @$ T: D8 H+ |6 y3 `
% L0 @5 M- @3 r2 H 如果可以的话,要通过观察选择合适的路面,选择最适合的车辆停放位置,来为起步获得优势。有以前的车辆烧胎起步时留下的轮胎橡胶印的地方,会是成功的关键。在干地情况下,让你的驱动轮正好处于地上的橡胶印,这样会提供更良好的抓地力以利于加速;然而,在湿地情况下,反过来才是对的,要让驱动轮避开橡胶印记。一旦确定下来起步的位置之后,确保你的轮胎直指前方,这可以让更多的马力传到地面。- k$ G5 @" ~7 i; l6 b; j3 ~" x4 K
1 T) y" E9 z* u: z0 [" `二、车轮位置8 K$ y4 @8 S1 Q! ?) K; E- [, F1 b
, m+ p! f2 b4 M6 g8 i1 V! _+ q0 A2 W' Z" ~
在干地条件下让驱动轮处于地面的轮胎印记之上 1 A' v0 k- F0 f" {/ O; }0 q' o
" t- {( D) I$ I& K4 p' P# Z
在湿地条件下让驱动轮避开地面的轮胎印记 ( `1 \+ W- X4 \( @3 x
+ Q! T: s7 Y/ p+ t三、手动变速箱的车辆(有离合器踏板)) H; o/ u8 c- b: K6 {
3 o8 E8 y% Z1 s/ }, s7 }% j/ m$ u
1.设定好引擎转速/ a3 t4 H+ w0 ]' u
4 R) T! t+ R; f8 b
预先想好合适的引擎转速,(这个转速要处于引擎的最佳出力转速区间,你要多尝试才能知道到底多少转时最合适的)使引擎处于这个转速并维持住。如果这辆车你非常熟悉那么你很快就能知道合适的转速区间在哪里,但是对于一辆你刚刚拿到的新车,你会需要看一下马力和扭矩输出曲线才能进行判断。一辆本田CIVIC Type R和保时捷911Turbo非常不同的出力特性。
% \- O/ j, p8 G% R q; u% T4 Z/ \. d m6 p( ?
切记:不要抖油门,这样你不能准确的设定引擎转速。9 {: M# M* N! T1 r, y! L x
5 s/ O$ K. }- n7 J% z' R( O
& u8 X* |2 A6 k2.渐进的释放离合器4 j* E- L9 Q6 `
1 k" [5 O% S- w3 m 不要猛地弹开离合器,那样会对传动系统带来很大冲击,而且也肯定会带来很难控制的车轮打滑(四驱车除外)。应该渐进的释放离合器,用多踩一些油门来补偿引擎转速的掉落。通过使用离合器滑动和油门控制来限制轮胎打滑,并试着更早的全部释放离合器。
; T6 _9 s0 t; E6 q a( i. Z, s1 q3 r$ v/ W
在湿地情况下,温和的起步并逐渐的踩油门会是一个很好的策略,这会让车轮滑动控制在很小的范围。( L# Z. @/ }" E, ^9 C8 y
2 K$ `6 f1 O+ N- l) \9 R7 i9 k3.踩油门儿
! m, v, s- |2 B' X2 ]3 f1 S
* K: D& z3 ?8 A* U 当你起步以后,精细的控制油门仍然是一个关键因素,特别是湿地驾驶大马力车辆。油门踩得太深只会让轮胎不停地空转,牵引力无法最大程度的发挥。6 C k# w" f$ x9 M# ^2 {" F
* X& Q* D2 W; |( Y! T* M
F! z+ j$ @3 V* E/ o& q2 Q* X( x( _# Z$ ]/ b6 }
& `8 O! S& r; N
2 Z; @& J" m8 _( Z
|