本帖最后由 枫林晚 于 2015-8-24 23:19 编辑
! ~ W& A+ h2 X, w6 e: F9 w; Z. j% V; O" z5 s: E" O( M6 f; `1 i1 |
试乘试驾点评 % }/ B8 e! f' y/ |+ g7 _, V; f8 g
! J# _7 m& ]8 x' A4 S
: I9 A2 w& J, P6 ~6 G3 c2 z
众多车友交换试乘试驾,本人也不例外
4 z; z0 A3 `% H8 x N; u$ n
0 E/ o( k* \# B6 b( z* P7 |7 H
* ]! Q; {/ b. H* c/ D- i7 z0 F
4 O! y6 [5 g% O8 U- W4 m # b2 O7 y5 g+ v9 \4 P1 h
, F! j9 K: \" ?) J. g 2 r2 k! x$ w; h! m8 A
: U( _$ K Q1 N2 U3 f. M
6 Q' V7 X* P; v% ]% _
个人感觉有如下:
* R, @0 f* P& J; t j% s( n9 o
. e5 y1 o* d! R& ]- L7 T q
, B# \5 l# j u3 }3 s8 i, z( o1、在急过弯表现上:博瑞由于是前悬挂是双叉臂结构(BMW5系的配置),而其他的车型均为麦弗逊式前悬挂,所以博瑞要胜出一筹。 ' x6 h4 Z/ W; w
! {+ X* [2 P+ Z3 j+ O. w) s
) E; a: C) x# \; K, A2、在加速和发动机输出平顺性上:由于博瑞的的1.8T发动机在1500转时涡轮增压就介入了,所以要比帕萨特和迈腾1.8T车型感觉顺畅有力,参与试驾的蒙迪欧和索九不知道是哪款动力,所以不做评论。 ' u: @6 e/ C/ W2 ~7 B
* F: B8 [% C$ T* V3 ]# X6 ^
& |0 n7 {; Y. i. Q3、舒适性:毕竟参与试驾的都是中级车,在隔音和减震方面都不错,博瑞的表现一改往日国人对自主品牌车内噪音大,舒适性差的印象,车内相当安静。看博瑞的发动机舱布置,就知道博瑞在这方面下足了功夫。
8 i" R ^: r, n s
6 L, u! m1 `5 d$ x! V+ B+ R
- K" u- z& o( w+ L! F
& ^9 g: H/ I! G/ h _
# ^5 n4 ^# }7 ~
, K5 p- J/ u+ A; x) l
8 M5 e+ L4 }: t5 ^5 p4 F7 u
9 a3 @+ F* S% x) D% o$ h( z8 H 4 b+ ?1 R* z3 X8 k6 ]0 H2 \
& ]# L5 T+ I7 }& |4 a$ u( T* }
|