汽车天窗的用途和安全性，你都造嘛？

银尘

    如果你还纠结要不要天窗这个配置，也可以看看天窗的这些用途对你来说是否有必要，你要觉得没必要，大可不必花这个钱。我个人认为还是买带天窗的比较好一些，有了天窗不仅仅是使自己的车看上去好看一些，因为新车的内饰里含有一些有害气体，对身体十分的不好，有了天窗可以使车内的空气更好的流通，使有害气体更快的挥发。
  [0 X( [7 [* K' t" J3 r" P+ D　　
' j$ M5 m* k8 `$ d5 u5 e8 j


/ k8 n1 W, P6 w2 a1 U4 a# D# l

5 l. b/ [9 t4 O$ I

  V0 U8 @3 h2 ~% P9 M2 q' u0 e
2 ?9 R8 f6 y7 v+ S
    汽车天窗的功能：
0 @' r5 f) ?7 T3 a. m2 v　　1早晨开天窗：释放有害气体。
4 P$ q" ^; ]+ q/ m" J! F  i　　2堵车时开天窗：防止尾气进入车内
　　3暴晒后开天窗：迅速降低车内温度
/ b  u2 q, y6 R/ P) P1 k　　4高速行车开天窗：降低风噪
: P" y8 ?6 K/ m. w, Z　　5寒冷天气开车：迅速除却车内雾气
1 ?( h6 _/ t# D" N* X　　

3 P' e" b) q5 Y, B* L
; J2 B$ b; b& m# Y: E1 O! q

- {. u& h+ \+ L; V6 I

+ I) |. b$ l9 K( M  T& T4 M6 F- S
$ Q+ z1 s1 M# \9 L
0 j6 s* D- _2 b; l; x* E, N5 ~6 [
    一般汽车采用承载式车身，汽车的安全性主要是看承载车身的梁柱，与车身的厚度关系不大。为了实现全景天窗的配置车顶上的横梁就要做出牺牲——减少横梁，横梁既然减少了那安全系数就要减少？
9 ~) w6 A$ Y( Q$ K  B$ N    事实上汽车配有天窗的车身并不因为少根横梁车身的强度、刚度就会下降。.车窗位置都采用特殊的材料以及重新设计的受力承载路线，并不会给车身整体带来负面影响，同时反而让车顶变得更坚固。二是在加天窗后，汽车还要多做一系列的安全试验，包括长期使用车顶的振动疲劳试验、翻滚及车顶抗压实验、车内噪声、车身温度及碰撞过程中对乘员保护系统的影响等。出了这些横梁之外，无论是金属车顶，还是全景天窗的车顶都不过是一层车皮而已，对整体的被动安全性影响不大。
　　



0 k  b; a  U8 B# Y: |& _) `  N
: R) i1 z# ?) p1 {% Z! K. i# h/ {

% V/ B2 ^; L0 |$ z, W! c

! e7 K* d4 y( b
0 {8 J0 N9 c7 P" |8 J
8 |+ P. T! p# m$ q/ o+ K, i  S7 ^
    到这有人会疑惑假如汽车发生翻滚会如何？天窗的安全隐患主要为在车体翻滚及物体坠落到车顶时。
　　前者来说在翻滚时如果玻璃碎裂会伤人，如果在翻滚时有异物刺入碎裂口对人员的伤害会很大。所以天窗玻璃的强度及碎裂的要求非常高，有些厂商天窗玻璃采用金属玻璃，这种玻璃的强度要比钢化玻璃坚固10倍接近金属硬度，而且天窗玻璃破碎之后会碎成小块，最大限度的保护车内人员。
　　反过来想天窗破碎后反而又多了一个逃生出口，当然谁也不希望这类事件发生。至于天空坠物砸坏天窗，只能说这是命概率太小除非有人故意为之，再说这类事并不属于普通撞击，好比拿石头砸风挡玻璃一个性质，并不会影响到车身结构及安全。
' z% k$ j4 ~* |4 p  f7 k6 e" ^