一个城市无论大小,都离不开公共交通系统,在众多公共交通工具中,公交车在市民日常出行中占有相当大的比重。随着时代的不断发展,公共小型巴士这一新鲜的出行方式便脱颖而出。没错,其中的典型代表城市就是香港。# Y5 g- R8 O/ a; R8 K4 c
s1 ~, K4 w% B/ m
+ c/ F5 a; \4 O: [ W
) l/ @1 N. r4 p" a6 v
: D% U& R; o0 I! I }# w
0 _2 x J. r, y* J( k, Q4 L
% t5 } _. q0 Q9 m
众所周知,小巴构成了香港街头一道亮丽的风景线,然而这种便捷的公共交通工具也曾一度受到香港ZF的打击。上世纪50、60年代,香港新界一带开始流行一种能搭载9人的白牌小巴士,其车费比普通巴士略高,车程也略短,但由于方便快捷等特点,深受周边市民青睐,但这种白牌小巴属并无合法运营手续,香港警方曾大力度对其进行整治。4 |6 U; |7 [4 b" E* ^
2 \3 } r: S A: _- t, S' j
0 S0 ?" d! F1 }2 _ 1967年,香港发生大规模巴士司机罢工,部分线路因此暂停运营,致使香港多地交通瘫痪。为了保证市民出行,香港ZF与白牌小巴的关系发生了戏剧性的转变。ZF允许小巴进入市区运营,小巴司机也借此契机奋力维护自身形象,白牌小巴因此越来越受到市民的爱戴,小巴车数量迅速飙升。为了有效管理这些曾经非法运营的小巴,香港ZF在1969年7月9日公布了《公共小巴合法化细则》。' @6 K, w& L& A
! q! S9 Y2 b" Y" L2 e4 X8 I ( Y( r$ L6 ]1 v3 D
细则中对小巴的车型进行了明确规定,原来的9座车型改为标准的14座车型,从此,香港小巴也有了“14座”的别称。1970年,香港ZF推出白牌小巴合法化政策,小巴牌照由ZF统一发放,可以在香港各地通行。小巴的数量维持在4350辆,此后多年一直未有变化。经过长久有效管理和发展,小巴已经成为香港地区不可或缺的重要公共交通工具。
$ ?3 P. A8 g c2 B3 Z! K |