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在2016年国产前夜,雷诺又迎来一位重要成员——卡缤。卡缤带着在欧洲市场两年销售35万辆的成绩来华,也意味着仅靠科雷傲一款车型苦苦支撑的雷诺终于有了新的队友。% L3 V: b9 G4 c' o A0 B
加码逆市上扬的SUV细分市场,或许是雷诺这位后来者想要快速补齐功课的“捷径”所在。更为重要的是,卡缤为雷诺国产扮演了探路疾行者的角色。继卡缤之后,东风雷诺将拉开新产品密集投放的序幕。, r$ g0 W( q; f: Q' K8 C
祭出卡缤- g" z$ g. q* H; p7 I- O' K
6月25日,东风雷诺首款小型SUV卡缤宣布上市。
6 h3 ]3 }% r; l5 ?+ J$ h% s }$ c 纵观国内小型SUV市场,已有不少合资品牌抢占市场先机,别克昂科拉、标致2008、本田缤智等均俘获了各自的受众。不过卡缤虽为进口小型SUV,但13.98万-18.88万的售价与别克昂科拉仅相差不足2000元。6 d. }* h* _6 E( _
以高颜值、高定制为特点的卡缤将目标用户锁定85后年轻消费群体,雷诺希望借此培养出一批潜在客户。由于拥有近50种定制方案,即使再挑剔的年轻人都能找到属于自己的个性“标签”。
3 E- N! h: L- M6 [) p1 W 不过,东风雷诺执行副总裁胡信东并未给出卡缤具体的销售目标。这或许与卡缤并未在最好的时候到来有关。今年1-5月,中国汽车销量为1004.62万辆,同比仅微增2.11%,远低于年初预期。身处其中的雷诺也同样没有完成目标。( v3 A9 K, X2 Q# e: D: _0 z
“现在的业绩和年初的预期还有差距。”胡信东毫不讳言,实际销量跟预期有差距、产品线老化、经销商整体盈利出现困难都是雷诺面临的问题。“第三季度首先会 从库存管理入手,让经销商库存总量转到最合理的销售。此外,增加资金周转的效率,包括通过卡缤的上市来带动其他产品的销售。”胡信东认为,“随着科雷傲销 售趋稳和卡缤的上市,我们有信心今年成绩会好于去年。”! K0 x4 ?" c/ t! y# Y9 b
而在东风雷诺市场销售部部长熊毅看来,卡缤是雷诺“人生阶段”全新设计理念在中国的首次呈现。“欧洲市场的成功也充分证明,这个设计理念获得了市场和消费 者的高度认可,它的引入将为东风雷诺未来的产品奠定基础。”熊毅认为,卡缤的引入为其国产化拓路,“未来,我们不管引入的是进口车型,还是国产车型,都会 充分体现这些设计元素。”
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发布会上,雷诺高层向外界透露了东风雷诺国产化的最新消息,其首款国产化车型定为Kadjar,将于2016年上市。而卡缤的国产时间或将在明年年中。
, o5 z# d# P+ z9 B6 Z* n 据悉,目前东风雷诺所有国产化的准备工作都在按照计划推进。雷诺集团高级副总裁达业向记者透露,“目前我们的研发和制造团队已经开始了样车测试。”) L* i8 e5 Z( n& z M, p" I8 t
然而,尽管去年东风雷诺进口车3.3万辆的销量实现了同比26%的增长,但距离一般意义上一个汽车品牌国产前5万~6万辆的销售规模还有一定差距,与其2016年15万辆的目标也同样相去甚远。错过了中国汽车发展的黄金(1173.00, 9.50, 0.82%)十年,被冠以“中国最后一个乘用车合资项目”的东风雷诺急需迅速打开中国市场。6 r# l7 ?3 q/ y& g: f- h; E
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