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开跑车,尤其是超跑,对于很多人来说,第一时间就感觉肾上腺素分泌加剧。然而,有幸坐进这些动力怪兽的驾驶室,人们才发现,它的脾性需要自己百般迁就。哪怕是日常最基本的停靠、泊位,甚至是踩油门,超跑都有特定的驾驭特性,如果你一意孤行,仍然按照自己的习惯操控它,很可能你就会囧态百出。极端者,更会上演那种驾驶千万元超跑撞树的杯具。; s7 i! `4 r: ?) J
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过收费站,放大你的先天缺陷+ ?. a/ C/ y+ M' |3 P7 b
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对于刚刚入手某些超跑的车主来说,坐在车内欣赏车头两侧外拱形设计,本是一件赏心乐事,再上高速飙一番,更是无数车主向往。但是,在通过收费站时,有些车主却会迎来囧事一桩。# U$ H& L6 L3 ]: T% M6 P T4 r
! l" i4 E6 m( f) @& V因为跑车座位较低,身材不高大的人在过自动取卡收费站时,正常伸手取卡,通常会手够不着。特别是那些车头两侧呈外拱形设计的效果,更导致驾驶者与刷卡装置距离较远。特别是身形小巧的驾驶者,此时就只能先解开安全带,然后整个身子探出来,甚至需要打开车门下来取卡。0 f; F5 m/ X3 o0 h
& }; y; [' v7 h5 N$ ?3 Y6 V如果驾驶者习惯在收费站取卡一边踩刹车,一边仍挂D档的驾驶者,此时更容易引发险情。而对于那些挂了空档,但懒得拉上手刹的驾驶者,一旦取卡处有坡度,车辆出现前后溜走时,更会使车主手忙脚乱。看来,如果要过收费站,还是最好预先选择人工发卡的通道了。# G- R$ k9 ^- t6 N
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油门狠踩只能放空炮
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地球上就算不开车的人,都知道跑车动力强劲。于是,有的驾驶者以为拼命狠踩油门,就可以享受到所谓的加速乐趣及快感。其实,这种操作方法根本起不到应有效果。
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对于部分跑车而言,踩油门时只有采取缓缓用力,持续不断踩下去的方式,才更容易使原车动力输出保持绵绵不绝的状态,也最大限度发掘出车辆的最佳潜能,动力保持持续不断。
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雨天雨刮档位需开大一档6 S+ c& ^5 B' L8 G' N# @! S4 y
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下雨天时,驾驶座位较低的跑车出门,也会带来一定的不便之处。即使是下小雨,也建议雨刮打开第二档。因为,部分跑车座位设计相对较矮,旁边或前面的车驶过时都会溅起雨水,驾驶者需要提防被旁边出现的大水坑溅得全身都是。所以,打开比平常快一点的雨刮速度,可以避免险情出现。8 m6 C; j0 }2 d4 Z) o7 i4 T! m2 l
. _0 _, o" B6 o& N路边停车一推车门就中招' a8 n7 k- R+ w6 r6 O5 f8 S
* K* ^2 j. ^. W I& `由于受虚荣心作崇,很多人都乐意蹭朋友的跑车到达目的地。但是,他们在下车时,习惯了像搭乘普通轿车或SUV那样,用力将车门推开。此时,如果马路一边的路基高度较高,就容易使到车门刮到路基,造成车门底部刮伤。
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停车入库一次停好难度高9 I' X" y: U- Y" g$ y& P4 ^8 X
0 F/ m7 X1 j( M. b S4 s& i现在地下停车位的车位,一般都会有限位器,这些限位器可以使到车辆泊位时不会撞到后面的车辆及墙壁。这样一种人性化的设置,对跑车来说却是一种噩梦。) r9 g ] n7 l. O0 p2 d
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尤其是有的车主习惯了倒车入库时,凭借车辆后轮是否碰着限位器,以确定入库完成与否,并以此判断车尾与墙壁的距离。由于跑车的后保险杠也比一般轿车矮,如果也按照这种入库标准,跑车的后保险杠就很有可能撞到垢污面了。
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即使是原车配备倒车雷达,如果感应探头过高,也感应不到下面的限位器。一般来说,如果自车的后视镜与旁车的后视镜平行,基本上后面的距离就差不多了。如果没有旁车对比,最好下车观察一下。难怪一位德系跑车驾驶培训师感叹,像他所在品牌的一款跑车,几乎没有人在第一次驾驶该车泊位时,可以轻松将车停进车位内。5 \$ _, J C3 j) u6 m$ @0 e5 y
# B5 ?9 w4 |+ j! G$ k$ A最后,再唠叨一句,别以为驾驶敞篷跑车总是很拉风的事情。看看那些在雨中撑着伞开敞篷跑车的车主,此时有强烈快感的就换成旁观者了。- [( Z- |) j+ F/ ~% Q
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