自动档汽车驾驶的“伪科学”你知道几个？

王士青

        对于自动挡车，很多车主还有很多错误的理解，今天就来说说这些伪科学及其正确方法。伪科学1：P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击
8 [: @+ y) n3 j    自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员：变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”，快速路过并不会真正执行。先P挡点火，再快速挂D挡，起步即可。
( O" t) {1 M8 [; X伪科学2：等红灯不能挂D挡踩刹车或挂P挡
1 }/ @( O" W9 B! ?    30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹，毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。车主最大困惑应该是：长时间D挡刹车会不会损变速箱呢?
1、部分自动变速箱，长时间D挡有自动回空挡(N挡)功能。
9 r0 b& }. J0 F" N0 j- D2 X& s% @2、目前没有证据能证明长时间D挡刹车会对变速箱寿命造成影响。
3、有测试结果显示D挡比空挡会稍微更费油。
伪科学3：停车时先挂P挡后松脚刹
    拉手刹-挂P挡-抬脚刹的流程是错误的。开过车的人都知道，在释放脚刹时，车辆一般还会有次轻微移动，这时如果手刹P挡都挂上，松脚刹时的所有应力都被“憋”在车内的制动系统，这是真正的伤车之举。停车流程应该是：踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。
伪科学4:超车时先松油门再深踩油门超车
    自动变速箱换挡依靠两个传感器：1、车速传感器。2、节气门(油门)开度传感器。
7 V$ P9 M) h* [% [2 a6 k. c/ v也就是说是否换挡综合考虑油门开度和车速而定。自动变速箱设计的意图就是通过油门开度模拟人的驾车意图，而且现在的换挡逻辑越来越智能。要超车，油门请深踩。要快速超车，请挂S挡(若有)并深踩油门。
伪科学5：上下坡都用限制挡
4 K6 t) {+ m- p+ S; s  ^    D挡走天下是行不通的，但需要用到限制挡的情况是：上下“陡”坡，一般坡度可用D挡。D挡走市区，上下陡坡请用限制档(S挡、L挡、2挡或1挡)。

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汉尼拔

停车流程应该是：踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。
？？有点疑惑啊，拉手刹-松脚刹 那岂不是要憋灭火，这时候档位在D档吗？

唐朝蚂蚁

汉尼拔 发表于 2014-12-22 16:00
停车流程应该是：踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。
9 D, v$ j; _. J  W9 E？？有点疑惑啊，拉手刹-松脚刹 那岂不是要憋灭火， ...

拉手刹，挂N档，松脚刹，熄火，挂P档，摘钥匙

汉尼拔

唐朝蚂蚁 发表于 2014-12-22 19:32
拉手刹，挂N档，松脚刹，熄火，挂P档，摘钥匙

zhe这才对，最重要的挂空挡 楼主给忽略了