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自2008年以来,全球大约2100万辆车因高田气囊故障召回。其中本田大约召回1400万辆车。在本田看来,高田尚未给出故障分析。目前本田正在检测调查高田气囊。
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; v+ l0 k$ K, q$ P1 O1 _! `. l8 u' e 本田检测高田气囊5 m+ r. E7 O' B# ~! Q. H1 [
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据悉本田正在日本质量中心调查检测高田安全气囊。“我们怀疑高田是否按照我们之前约定好的规格制造气囊。”本田内部人士说道:“至今本田尚未收到任何关于高田气囊的故障分析,所以我们决定自己检测。”' a' Y& X' m: h# j4 I# H
* Y$ x) K- m) K/ [& k! \ 本田内部人士称,本田检查旧车上的气体发生器时发现,高田在生产推进剂方面“极其马虎”。在发生碰撞的情况下,推进剂会在一瞬间点燃,产生大量气体吹起气囊。
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/ X, G5 C9 h; P. [, X 他表示,这些发生器中含有不等数量的硝酸铵和辅助成分混合物,其中许多超过误差范围,数量不等的化合物也不符合本田规定的发生器推进剂成分。
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# f3 t- E4 `* h. @8 W% O: T 伊东孝绅对高田不满; u i6 ? B# \. `, @5 n$ X
6 O& ~: w2 m; x( s" l 高田供应的安全气囊占全球的约五分之一,本田是其最大的客户,两者的合作关系超过25年。今年年中,在对高田气囊的检测完成后,本田汽车社长伊东孝绅对高田的看法变得很差。本田内部人士称,伊东觉得在气囊故障原因上,他未从高田方面获得足够多的信息。+ N! n/ `5 G |& A m0 S
8 `! h" b; e6 y5 v- e 这位内部人士称,伊东孝绅很“生气”,觉得高田“背叛”了他,他认为本田是这场危机的“受害者”之一。' U+ ]8 a4 Y P) w: z* l: B. m
0 Q2 ~, l. `* e3 h2 J: j 目前尚不清楚是否是伊东孝绅本人要求进行的检测。
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内部人士透露,自从进行了检测以来,伊东对身边关系密切的人表示,他不同情高田,如果它陷入财务麻烦,也不会出手相救。
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但上述内部人士补充称,伊东孝绅的个人观点并不代表本田的应态度。+ G! h. p, @- D6 G$ h2 A/ v) V
# G& D) B/ X$ c) ]- m 随着召回数量稳步增加,本田表示,它在考虑与其他气囊生产商如Autoliv 和Daicel合作。
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目前尚不清楚本田是否在美国进行了类似的随机抽样检测,但以丰田为首、涉及召回的10家汽车商预计将聘请第三方机构检测高田安全气囊。
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+ ^; {7 T) h+ e- t; {1 @ 对于上述内容,高田否认本田调查安全气囊是因为对高田的解释不满,并且表示尚未被告知查出了任何质量问题。% d: p2 h2 I! \) a3 C4 T. Z) Z3 N
, v" s3 W5 w# k: u+ _% f “如果本田调查高田气囊,本田会与我们沟通,询问我们他们该查哪些质量漏洞。据我所知,目前我们双方尚无此方面的沟通与交流。”高田发言人说道。+ r _- a i: p! _
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NHTSA将强制高田以及三家车企扩大召回. I# W; r: O6 l9 ~- a) B/ j
& h' ^# x/ X7 ` H2 |% s7 I7 p. g 12月16日,NHTSA表示,将强制高田以及三家汽车企业扩大召回。NHTSA副局长David Friedman表示,将诉诸法律,强制宝马、福特、克莱斯勒召回近500万辆车。截止目前,本田以及马自达已同意扩大召回。. i" _8 s/ ~: D% x# v5 k4 \( {
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据Friedman透露,NHTSA将发出正式的信件,明确要求车企在那些地方召回。
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5 p! p- O1 o3 _! K/ V% Q6 i! A 要强制召回,NHTSA就必须发布正式召回要求,通知企业,以及召开听证会。如果车企拒绝,NHTSA必须向州法庭提交诉讼。这一过程可能持续几个月或许几年。自1970年以来,NHTSA之召开过一次听证会,尚未诉诸法律,强制某一企业召回。; s5 g6 p% ]; w7 e
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据悉,自2013年以来,已有10家车企在美召回超1100万辆车。 ]# g/ I/ b# @ a* ?
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