|
|
网友Eclatlee 问：
* B T0 N, S0 O0 v- |- Y9 @4 t
7 F/ W7 R6 w6 g* q4 ^$ Q. X$ w" e 都说夏天开空调汽车费油，但是冬天不开空调也没省油啊？为啥冬天也费油？
4 D$ ]9 e3 V$ T/ \# ]/ m& B$ \& g+ T2 y* {8 `
网友已被驾校劝退 答：, P" e6 o$ |: h( Y! K# ~
3 _/ V9 W2 ^' S% f# o0 E
不止楼主有体会，对于冬天费油这个事我也深有体会。难道冬天费油是因为开暖风吗？当然不是，暖风的热量是用发动机冷却液循环提供的，发动机不需要像夏天那样额外做功带动压缩机，所以开暖风是肯定不费油的。! @2 g% _. X5 l* ^5 S
" E v8 r5 w' o/ H& u0 h! u 那么冬天费的油都费到哪去了呢？其实冬天不是像夏天空调那样一个大件费的油，而是很多小部位上都多消耗了一点油，一点一点累积，油耗就上去了。至于都是哪些地方呢，可以大概分成这两部分。 k" N) b: r1 k3 w' S
' U' W) g0 N4 x( Z% K
) {. o9 P- {/ a 发动机暖机7 g' F$ }! i5 ], t
8 Q: E. q3 ?" ~ 发动机暖机也就是俗称的热车。因为发动机里面的技术部件会热涨冷缩，所以发动机要依靠冷却系统来维持一个正常的基本恒定的工作温度，这个温度下各个部位的配合间隙才是合适的。而当冬季发动机刚起动时温度低于正常工作温度，各个部件之间的间隙大，这时候不适合高负荷行驶。所以老司机们很多都会选择原地热一会车，这时候的油可是白白消耗的，油耗自然就高了。# [) u; ~. Y- {- C
, P! k, U7 c/ x3 ?4 G 那有人说：“我从来没有热车的习惯，从来都是打着火就直接走。”即便是这样，发动机暖机也会多消耗油的。现在的发动机供油系统都是电脑控制的，供油量主要由进气量决定，但是一些数据也会影响供油量的确定，比如环境温度和冷却液温度，冷却液温度低的时候，供油系统会进行“暖机修正”，喷油量是要比正常温度多的。所以这也是个稍微费了一点油的小细节。5 C) }+ v e3 v" U G
( G, n% S/ x7 S* ^2 h9 m# w) x 还有除了电脑的暖机修正，还有在发动机刚起动的时候，进气道内温度低，喷油嘴喷出来的汽油雾气碰到冰冷的进气道壁会凝结在进气道上，会加剧发动机的壁膜损失，电脑的闭环反馈又会再下一个循环多喷油，有增加了一点点燃油。! o4 n, [* e1 I8 r+ e0 |$ Q4 [& j
! w, i- t8 }/ R: e
温度造成润滑剂粘度升高
% V5 C. D1 x7 g8 ~$ u8 _- X4 k# [# z
这里我用的词是润滑剂而不是润滑油，因为这里提到的不止有油，还有润滑脂。- m5 U* I7 h. N$ ]3 i
" m* w/ g. y# n6 R+ n% l 生活常识告诉我们，油的粘度会随着温度的降低而升高，润滑油也不例外。对于汽车来说，发动机、变速器、差速器等动力系统的主要部件都是靠油膜和直接浸在油里来润滑的，润滑油的温度低粘度大，这些部件的运转阻力也就大了，无形中又给发动机增加的负担。# I$ d9 r8 y; b. _( u, \
! R4 s! v5 A8 q* m5 A
而且不只是润滑油，底盘部件中很多位置采用的是润滑脂润滑，例如后轮轴承，这种东西对于温度比润滑油更敏感，冬季低气温增加了润滑剂的粘度，增加了汽车的运行阻力，也就增加了汽车的油耗。5 P5 H; a u7 h# g0 ]2 X1 m. x
9 z5 O7 O7 V' _. `5 \. m: M! B, @3 Q
5 U( t" [% j0 X 所以理论来说，冬天用车其实并不怎么省油，尤其是对于经常短距离行驶的车来说。而对于长距离行驶，因为一段时间后发动机工作温度正常了，润滑油润滑脂温度也会随着运转摩擦慢慢正常，车也就正常工作没有什么需要额外耗油的地方了，冬天长距离行驶的油耗还是不高的。
, |2 B9 S5 G; J |
|
窥视卡
雷达卡
发表于 2014-12-10 10:14:18
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
发表于 2014-12-10 16:33:24
