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因为处理措施不当，大众在华正在引发进一步信任危机，刚刚宣布的召回计划，被网友质疑为“假召回”。而隐藏在这次召回事件背后的是缺乏在华适应性研发。
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* w7 [. y0 n* p 2014年10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。/ \4 L; p8 }; t: u& l+ ?
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d8 n4 _3 t1 t# b* x0 C4 r% s 对于争取来的权益，广大车主还没来得及欢呼，却发现大众汽车提出的召回处理措施，实际上只是在后轴纵臂上安装金属衬板，一时间汽车之家网站的车主论坛沸腾起来，直接指责大众是在进行“假召回”。
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8 W" R& o6 n, y) l9 y; R0 H9 C 在其提交的技术材料中，大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。* Y- R+ k0 Y2 s x( {0 l) t& V! g
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, R- t4 W/ w% b! D 国家质检总局执法督查司将继续组织缺陷产品管理中心扩大范围，加大力度，深入开展跟踪调查，并对本次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估，切实保护消费者人身财产安全。 4 O- r* X; U; G! w: m2 A
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( P9 w4 Y' F; W 其实早在召回前，位于德国大众集团狼堡总部的一位大众发言人在接受媒体采访时称，本次大众在华召回产品故障实为中国用户的使用习惯造成的。大众在对40起后轴断裂的车型进行调查后发现，后轴纵臂断裂均是由于车辆发生追尾后，没有及时维修而造成的。大众集团发言人表示，出现的后轴断裂情况与驾驶者的驾驶行为有关，并不是后轴的设计缺陷。6 N/ Y4 R& E$ C' ^9 I2 h7 N* a3 w8 W
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5 h; ?/ i @4 T! G* w# O" g0 K0 t6 e 这样的解释并未获得消费者的认可，对这样一家在华合资长达30年的汽车企业，大众汽车在华年销售量接近300万辆，它竟然不清楚中国人的驾驶习惯。
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实际上，在过去很长一段时间内，跨国企业确实是只把国外成熟产品拿到中国进行销售，一直到近年，随着竞争的加剧，一些跨国企业才开始针对中国的消费者驾车习惯和路况进行调教。
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发表于 2014-10-21 11:09:08
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