|
/ z. _) I( v5 G( e/ K+ h" n1 `
) M8 m% ~4 q$ n6 i8 X
9 u0 g) B% e9 H3 @0 |' ]# W
( H7 O6 F1 F5 ~2 [/ R
8 @3 s5 p' Z, P0 h+ x* g
8 j/ G6 }$ m+ \4 H
7 M1 x. V; p N) h3 N8 k) g 5 |& G5 Z$ G+ H7 x
5000余名建设者冒着高温酷暑，为省会这条“东出西联”大通道明年10月具备通车条件挥汗奋战在一线。7月1日，记者走进施工现场，用文字和镜头为大家记录下工程进展情况和建设者的风采。
: X1 N+ p2 G: y" T* d# U “这座大桥不是最长的，但却是施工难度最大的。几十个薄壁空心桥墩都有七八十米高，也就是20多层楼的高度，施工难度非常大。”十标段南要子特大桥施工现场，施工负责人告诉记者，这座全长1209米的特大桥，需要架设400多片T梁。由于地处深山区，如果建设普通的圆形桥墩，仅桥墩自身的重量就非常大，因此按照设计建设自身重量较轻的薄壁空心墩，既满足了强度要求，又减轻了自身重量。 在这处大桥附近，将建设河北、山西两省的主线收费站和一处服务区，由于都是开山而建，开挖的土方量占整个项目的一半左右，“需要挖掉几个山头，填平多处山沟。” 南要子特大桥向西就是十一标段的辛庄隧道，这也是全线最长的一条隧道。走进正在施工的隧道，工程车辆正在向外运送开挖的石块，工人们正在做隧道“二衬”。
( E r3 ~: z% ]+ ^* \3 m1 E6 h
8 P9 U. o9 V5 ^! K I& O6 | T0 ]& v- }4 g- t
| 
窥视卡
雷达卡
发表于 2014-7-2 09:06:08
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜