本帖最后由 南山不老松 于 2013-11-28 18:44 编辑 $ p/ Q7 M) o1 C5 d/ W/ Y4 Y1 r
; a1 p. T+ R( C2 U2 Q, V* x 为什么日系车一出事故就会严重变形？厂家的解释是——吸能，但是最近日产反抽了日系车企一记耳光：他们将采用世界上强度最大的钢板，而非一撞就变形的“吸能材料”了。这就是说，原来日系标榜的所谓“吸能”纯粹是糊弄人的，为自己采用劣质薄钢板所做的宣传。 日前，日产在其位于横滨的本社大楼对外发表了2017年以后发表的新型车，采用达到780MPa或者以上级别的高张力钢（High Tensile Strength Steel，一般缩写为HTSS或者HSS）的比例将达到25%（以车辆重量计）的计划。在计划发表的说明会上，来自日产自动车车体技术开发部的铃木伸典先生做了具体的解说，并且同时宣布，日产自动车将开始在年内使用达到1.2GPa（1GPa等于1000MPa，1.2GPa既是1200MPa）的（汽车用）世界最高张力钢材。8 {; W+ U( r- w! {: ?' H1 z/ n+ h% U
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首先，在保证更好的车身刚性的同时，使用成本更高昂高张力钢可以大幅的减轻车身的重量（也就是说，在使用高张力钢的情况下，构件反而会更薄——从此点就可以知道某些人以厚薄论优劣是多么可笑），而在使用相同的动力传动系统以及其他的周边设计的情况下，更轻的车身重量能够直接的带来更好的推重比，以及更高的燃效。也就是说，轻量化能为车辆同时带来更好的性能和更低的油耗。 5 N) t: U& l# x& r
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发表于 2013-11-28 10:27:47
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发表于 2013-11-28 17:20:16