本帖最后由 zgd123 于 2014-5-21 08:34 编辑
% T- {! b4 k& ^+ B8 ]6 @- J/ k+ H1 u+ J1 q+ ?- n
五兄弟共铸汽车梦 玛莎拉蒂品牌的诞生，是源于五兄弟的共同梦想。在意大利瓦格纳的一个普通家庭，火车司机罗德夫·玛莎拉蒂和妻子共同养育了六个男孩：卡罗、宾多、阿尔菲力，埃多勒，欧内斯特和马里奥。除了老四马里奥的兴趣在于绘画之外，其余五人在父亲的耳濡目染下均非常喜欢机械，这也直接影响了日后玛莎拉蒂造车与赛车的底蕴。 , G J+ m2 X4 Z0 C
; c; G. |4 T# u5 h. ?' Q Z
【玛莎拉蒂兄弟】
' {4 K N/ }) N. v, L4 F
玛莎拉蒂兄弟中，长子卡罗率先介入机械设计领域，为一家摩托车厂设计单缸发动机，后来他驾驶着该厂生产的摩托在赛事中创下速度纪录。然而世事难料，1910年，年仅29岁的卡罗在车祸中去世，领导大旗就此由兄弟中最具天分的阿尔菲力接下，1914年，阿尔菲力与宾多、欧内斯特一起成立了Officini Alfieri Maserati公司。
2 _# |" v Q8 r: M% P
【长子卡罗】 5 m* H6 H2 X6 t! M7 \8 O
第一次世界大战后，玛莎拉蒂兄弟于1925年将公司搬迁至波隆那，此时玛莎拉蒂兄弟非常想要属于自己公司的Logo，于是公司很快决定以所在地的象征--海神波塞冬为发想，并委托未参加机械工作，但极具艺术天分的马里奥设计。最后马里奥以海神的武器--三叉戟为主体，下方加上家族姓氏完成了这个简洁又富有寓意的霸气Logo。 ' e5 t9 x/ d! E) u
& B2 Y' ], [1 w' y1 F# F& w) [
- b7 v- b+ C. O/ H! p/ L6 V) T
1926年，也就是迁至波隆那的隔年，玛莎拉蒂正式推出了Tipo 26，这是第一辆纯粹的玛莎拉蒂赛车，也是首辆带有三叉戟标志的跑车。Tipo 26搭载1.5L直列八缸发动机，在距今90年前就拥有最高160km/h的极速，阿尔菲力驾驶着Tipo 26参加了Targa Florio比赛并获得同级赛车头名，也正是那时，玛莎拉蒂兄弟感受到了赛车的魅力。 ( o; b% R$ c$ s$ H
- q" ]/ @4 w0 G: d( k
【Tipo 26】 & v. @4 \% e% F% M8 Z
搭载八缸发动机的Tipo 26是奠定玛莎拉蒂赛车基因的里程碑之作，要知道当时法拉利或兰博基尼根本还没成立自己的公司！然而赛车是一项烧钱的运动，过分专注于此的后果就是经营状况越来越差。1937年，已经无力回天的玛莎拉蒂兄弟不得不将公司卖给Orsi家族，好在玛莎拉蒂的公司名得以保留，使得一段传奇没有就此终结。 0 K) ^. c; J! k4 T7 S0 o
【Officini Alfieri Maserati】 8 `4 H. R5 @" j! p
: C) T; d/ Y4 e. F7 o
深蓝色蕴含高贵，也预示坎坷 就如同看到法拉利这几个字眼，眼前似乎会闪过一抹红色那样，对于玛莎拉蒂而言，深蓝已不是一种颜色那么简单，它已经成为一种象征，而这种象征从1926年一直延续到现在。当马里奥完成品牌Logo设计的那一刻，似乎已经预示了玛莎拉蒂将在世上引起巨大轰动，而深蓝，大海的颜色，也顺理成章成为玛莎拉蒂家族最重要的颜色。 1 _" I) y9 h) l" L
% l. R+ ~+ p6 y" J$ s 在1947年的日内瓦车展上，玛莎拉蒂实现了一个大胆设想，把赛车引擎安装到公路版轿车上，制造出闻名于世的A6 1500GT Pininfarina。要知道，在那个车辆长途高速巡航能力还不足的年代，能够拿来进行长途行驶的高性能车款少之又少，因此，A6 1500GT Pininfarina的问世堪称石破天惊，它为日后的GT车型划出了一个标准。 - V* P+ [0 w/ R9 B7 G3 P
. `7 R) T& u5 Z F: I$ {
/ D' _' B/ y x& v8 ^1 B
3 C: q' I. s# }# Z. ]9 y4 Y( ~
: I3 n+ r) d% r, w5 h
7 ]7 w& u% b/ ]7 K' S
9 |9 m7 R, |! i( r* ?
, [: c" J3 i& B g
2 [0 k ?6 {7 z7 ~' b6 g【GT车型鼻祖--A6 1500GT】 ' f' s( P' ?* n
# O; K" B# N% X; w s
$ K f) \7 t L4 f
* Y0 u$ V" h/ ?) C" w9 X! l
) s; \% e+ v6 h' @
) q2 _9 B1 X0 X5 V. W- m& o
从色彩学上看，深蓝除了对应着“高贵、宁静、深邃”，也隐隐蕴含着一些 “坎坷”。1932年，创始人阿尔菲力·玛莎拉蒂离世，这使尚未成熟的玛莎拉蒂品牌遭受到第一次重创；而1957年爆发的经济危机使玛莎拉蒂不得不再次易主，被雪铁龙接管；1974年，雪铁龙宣布破产，自身难保的法国人把玛莎拉蒂当做了首要清算对象。 " J: m. ]# V& q+ _7 i. N6 _ _
, C+ l# p- k0 c7 [9 u
6 n/ A* k4 y9 |- u+ t7 C
9 B1 u: M3 }& X' \) v% M
7 X. L4 y- @0 [) ?' d
【1931年阿尔菲力辞世后的新作：4CTR】
+ ?$ n& i" K) r9 B
* O0 \. G. o0 U# o
1 {( N1 N/ v, t 其后二十年里，依靠意大利政府的资金注入，以及菲亚特集团的接纳，玛莎拉蒂品牌最后一点火花得以保留，却一度几乎被人遗忘。励精图治之下，随着2004年玛莎拉蒂全新Quattroporte（总裁）的推出，“三叉戟”销量开始节节升高；2005年，玛莎拉蒂与法拉利正式分离，独立的跑车传奇品牌再度回归，准备上演复兴之路。
9 M C, P. r# P! ^' d# Y9 y9 z" F+ Y! H* \
8 d# W5 k& t( y1 z+ `3 v* `0 p ] j3 b' |) t+ z
4 R5 M Y; X5 W2 s
$ x D0 m4 Q, O; m) W G
% r6 T2 K& g m6 g1 _4 ^% f/ s
& B/ {" @4 f. O3 F$ x0 y% T$ f) B
2 F2 j, f. D0 `7 G, D) U3 o 作为一个百年经典汽车品牌，玛莎拉蒂始终坚持开创汽车历史的先河，比如为那些追求稳健而又不失驾乘乐趣的客户打造Quattroporte总裁系列。21世纪，玛莎拉蒂再推旷世杰作，GranTurismo与Ghibli的诞生继续着经典品牌的传奇。如果说蓝色的地中海孕育了玛莎拉蒂品牌，那如今“海神”已经站在了一个更大、更广阔的舞台上。 4 z: ^& T0 H4 A
7 H* i" N8 m- E9 p0 n
( O8 E' \9 p+ L
3 _$ _4 m& o5 n1 E2 b8 k* ^" h; N0 o/ S6 n$ H
/ c: v& t6 p% e" ^【玛莎拉蒂GranTurismo】
6 X, A2 U! g' I% c. }& K2 S ]& N
+ |; E7 E v/ K$ y$ h* N* z
4 V3 I8 A# S4 j7 F# h- ^, J; V7 O, z2 q
【玛莎拉蒂Ghibli】
% o% I! K4 y. t, j& m
; I6 |& p; i9 P( i/ h9 b0 j2 M
- a; }5 Q# B9 q9 s; `# X& `1 Y* V
. ^7 ~9 B9 k: n( E1 L6 ?6 c
8 |5 a' F% o; Z
/ c* i$ C+ \4 N7 R v! F
8 _! g- d. o0 Y2 k1 X
当赢，成为一种习惯 0 W' k% I* F: q$ g6 M
玛莎拉蒂在1947年，也就是公司成立33年后才发布了第一款民用车：A6 1500 Sport，那几十年间玛莎都去做什么了？答案是：赛车。在百年品牌历史中，前三分之一就是一部赛车史，玛莎成立初期也完全以赛车、参加比赛为职志。作为专注的回报，玛莎在40年代左右创造了无数杰作与荣誉，当时所有意大利人都希望来玛莎拉蒂工作。 2 Q2 ~+ u; T8 o/ Q
/ Q! b$ C6 r' E" Y) ]7 n7 r. d4 Q+ L1 T' P) Z8 ^ R9 Y
7 N) s* p" y9 j. E0 C- j【A6 1500 GT】 " {1 m; A9 _+ O' O8 h$ f
Tipo 26之后，玛莎拉蒂又打造出一辆辆让对手难以企及的速度机器，即便1947年发布的民用车A6系列，也曾染指过意大利锦标赛冠军。当时公司经营状况的惨淡并没有让玛莎拉蒂放弃赛车梦，如F1正式开办之后，玛莎也多次参与并帮助车手方吉奥两次拿下世界冠军，可惜当时并未设立车队或制造商冠军，否则也定是玛莎的囊中物。 0 x, x6 j( H. I5 ~; g. l
0 p3 d1 b' b& w7 T3 N2 K- L+ k$ m. }2 n0 ~, N4 {
' ?) C; [, `) Y& a( h
, P4 f3 M1 h" S【方吉奥】
# u8 H* s U- }- q 回顾玛莎拉蒂1926-1957年的31年赛车史，一共近赢得了500场比赛的胜利，拿下过23个冠军头衔、32座大奖赛冠军奖杯，他们甚至是唯一连续两届赢得美国印地500大奖赛冠军的意大利车厂，而这一切还没算上1957年之后，玛莎拉蒂以供应商身份赢得的荣誉。要说玛莎拉蒂是30-60年代欧洲最强大的赛车品牌，相信绝对不会有人质疑。
5 Y# h, C* X. h6 Y, w4 v. B1 d7 g/ X& d
" H7 Z/ R& v- H9 U4 Y2 Y: k* f; w8 N【玛莎拉蒂被Orsi收购后的产品：8CTF】
x5 [+ B& ^: v: Z& a% x. b @ 玛莎拉蒂赛场上获得的荣誉多如繁星，但真要较真技术上的创意与疯狂程度，为挑战耐力赛而生的“鸟笼”系列稳居代表性地位。鸟笼可以泛指笼型车体结构为主的轻量化赛车，在没有碳纤维与铝合金车体的年代，鸟笼便是减重王道。最出名的鸟笼--Tipo 61全重只有600Kg，搭载可提供250马力的2.9L自吸发动机，敏捷程度可想而知！ 1 S( @; |7 Z x+ ?' \* }1 Z! }
3 v; @/ f4 \. o# S7 p( K p& a& o( ?2 O2 s
# n3 H) ^2 V) S; I( I2 E% H% F% r# Y& b% p8 ^& v' V
【鸟笼--Tipo 61】
6 I/ _+ w( [, x9 E 1957，玛莎在赛场上的能见度便越来越低，直到80年代后“biturbo”才露脸WTCC等赛事，只是由于淡出赛场太久，成绩并不优异。不过21世纪后，在菲亚特的大力扶持下，玛莎正式回归赛场，于2003年发布Trofeo Maserati系列赛并以改装过的3200 GT为赛车，时空演进下，Trofeo Maserati已经成为全球最知名的单一规格赛事之一。 9 l" U ~" I3 e
3 G4 d5 \9 O. S. m8 [. h
( N; ?' C/ h- y9 s8 b
8 I% V5 W! ~' Y _6 @' A- T2 k, P E. s, E& t# A6 G
; u0 w; s; a" N& c
6 H$ y, o4 C, h$ `1 ?& U$ B2 t
, ~" i) j0 i& b! w* X
- M( n \& F K1 h9 m1 k
【近期的Trofeo Maserati系列赛】
) J! S8 L& ?$ {; U3 H
9 e6 Y3 V3 U" N6 g9 C1 x
. C* C% j e E' @" a9 [; W' e- _6 h; L2 h
L: N/ H3 C8 p
最强海神三叉戟
# t n. C6 |6 L9 }6 [0 U9 P' \( ]% A% n! k2 F [- Y
6 i- z- b) \: E8 T$ C9 U$ S. P& w/ i' m; S
8 ]* M4 P) `+ a, m$ S: f L MC12是为夺回玛莎拉蒂威望而生，而最终它也不负所托，统治了FIA GT（世界超级跑车锦标赛）赛场长达6年之久。相信大家都知道MC12是以法拉利恩佐为蓝本而来，但两者在设计理念上有着根本性的不同，恩佐是公路上的超级跑车，而MC12则是完全为了符合FIA GT赛事规范而下放至公路领域的神器，它与保时捷911 GT1属于同一等级。
, r3 H% F! o( t; b* V2 I# V- j+ i; ~! b$ Y* P1 X
) x8 ?) I h" T* }' \+ V2 W3 d9 W. O6 T* A0 o+ w
7 B3 |. l2 o0 ?* B; q. m
: _5 J7 w1 B# d8 y4 h1 v) }* P/ _% _8 e; o3 {+ C2 c$ j
7 Q! G# j2 w$ S' ^% j% G0 L2 \ @2 a
) q: D y* i4 P( G
- n' T) i% C$ }' o2 f4 {: Q, b( b9 Y- S( c3 s0 F9 O
作为一款双座双门敞篷车，MC12有长长的尾部，然而比车身尺寸更令人瞠目结舌的是动力数据：630马力6升V12发动机，极速330km/h，百公里加速时间3.8秒。它的前后配重比为41：59，高级合成材料和合金加大了其车身结构的刚性，组成车身的材料以碳纤维为主，底盘更是用上了由碳纤维和诺梅克斯（宇航服材料）组成的蜂窝夹层结构。
; u; o& l' n" T! D7 t7 z: Z
7 U% s: y8 x" r% z: Z
; M6 T, z# ?) T3 ^ F3 v1 ~" h' o9 I4 X2 w7 F. ~2 v
$ E9 x# O- q( o" I
$ m' V' R$ w+ z% E
9 Y1 M8 L+ X9 @: c0 P
2 H3 J. Q2 I) M7 }. H! e+ B5 ]5 c9 [5 m; w5 n
虽然搭载与法拉利相同的V12发动机，但考虑到赛事的耐久性要求，最高安全转速比起恩佐略有下降，从而也导致了动力输出逊于恩佐。不过别以为动力较弱的MC12不是法拉利对手，事实上MC12真正强大的地方在于空气动力学，它们车身共用的零件也只有挡风玻璃，而拥有更长、更宽车身的MC12在风阻系数、散热等方面都要优于恩佐。
6 S/ C0 @4 c% a7 }4 s, N. ^% Q
( E0 t% w! I! r2 z8 ]" s1 |& k( s; N3 c! ?; t% a$ r
4 X* ~. X5 y* A/ @2 [1 @' Q7 ]& Z6 g2 B( G
! d) v- ?4 V6 g
' L" B' b' x; ]! y* y: x; p
& v* q8 S5 ]( J* j 前文已经说到，MC12的研发是为了参与FIA GT赛事，玛莎拉蒂也在MC12发布的当下，以厂队身份投入到了GT赛事中。在FIA GT总共94次出战中，MC12拿下了40次分站胜利，并在7年间6次夺得车队冠军，这种吓人的记录不禁让人想起30-50年代玛莎拉蒂称霸欧洲赛场的光景。除GT赛事外，MC12还参加了美国勒芒系列赛与意大利GT锦标赛等。
, G: d4 B6 `4 G# C H
% D1 s1 m* d2 O* v8 i/ |. d: Z+ Z/ g% l- T4 e: f
" y6 _1 t0 d6 i6 P; H
7 ]+ Q9 F0 w1 b: X
# ~- Z+ B- J$ H6 t5 f3 c
" K, y1 I5 p( \+ f$ R
: J% d& d) L+ B2 V' N! M% D% X$ E& `' {2 o. I
7 L1 U1 c: a& h) Q/ o) O
0 h! E4 h$ V, n' O+ d 不过MC12也有遗憾，由于车身尺寸过大，MC12在2004年初期无法参与ACO规范的勒芒系列赛，虽然期间曾多次修改，但不是依旧不符合规定，就是符合规范的赛车无法提供相应竞争力，好在MC12在比利时SPA 24小时耐力赛收获了三届冠军，证实了自己的实力。2011年，MC12全面退出了FIA GT赛事，结束了其虽然短暂但却辉煌的赛场征程。 9 a. O4 H1 r# z7 e' r7 c7 | L
}- ]2 A% ~+ b7 x# N8 v
1 ]! L& ~6 K4 I8 z. P
, m; `# m/ i8 F7 x* z u' x5 [0 N6 I
" i Z2 |/ M5 u V2 C* |- f
4 [5 g9 q- ^) G) j( O- e9 i7 j5 V6 s! ^$ V: R W
! B' X* V8 p! ^( a9 D3 a! Q: @ [
7 Y- K+ F0 ?4 {3 k$ {$ m8 ^8 S
后排？当然是前排！
2 D6 d3 W, q* g; E
/ ~. I; v3 V6 j" V' t$ ]
$ s: v$ z& F5 l5 Y* u+ E
/ m/ u& C( N$ D. L ]2 E% B) X$ H! q
玛莎拉蒂的过往与汽车运动有着紧密联系，在那些伟大的赛事中，玛莎拉蒂经历了磨练。而现在，为了更多考虑市场表现，玛莎拉蒂也在豪华车领域颇有建树，旗下的总裁系列与奔驰S级、奥迪A8等同属豪华行政轿车，但不同于后排舒适性无与伦比的奔驰，玛莎车主可能更青睐于驾驶席，即便那些所谓的奢华后排配置，总裁一样也不少。
4 a: ]3 G# j6 ^ ^: R2 _1 U1 v5 {2 X: Q& A; v7 }
* ]: r! h/ r3 ^# z9 E# q6 E" G
! ?) B5 p/ B- n
( i. s& _+ l7 [# q" x, N( ]" ], U- f% d$ l4 x7 l y
! @. o# K9 f" Z7 ?2 r
7 q2 d( T: N4 q$ [( g
/ y3 m% G$ \* c1 y* `$ Z- ?4 a( ]+ N: b, m$ W$ E# c
当看到不那么疯狂、纯粹的总裁系列时，意大利人总习惯于撇撇嘴，但这种情况只限于引擎被点燃之前。按照奔驰、宝马的逻辑，他们一定会掩盖一些发动机和排气的声音，使车辆显得豪华凝重。而玛莎拉蒂却违背了德国人的常理，用非常典型的意大利人的方式来处理总裁的排气系统，使声浪和所有意大利跑车一脉相承，洪亮并伴有节奏。
5 q& {5 h' @ n! H: ?5 A$ Y! l' q$ p9 e$ _9 i" q& p6 I
v% a' [( i1 ~; a- q9 S! G! c/ a
" U+ n7 i# O$ x4 Q3 W4 e
3 g! F4 g' P5 g+ q3 D( d/ h' m$ l
) u# c- n% b( Y, M 新总裁所搭载的3.8升双涡轮增压V8发动机最大功率输出达到530马力，与6升12缸级别的德国豪华车动力输出基本处于同一水平。通常德国人更愿意用大排量12缸发动机去装备顶级豪华车，以追求更平稳的运行表现和相对缓和稳定的动力输出；而玛莎拉蒂却使用小排量高增压的方案来压榨更大的动力，同时扭矩也达到怪兽级的710牛米。 $ V: `: }5 L( n7 ~$ a8 L8 ^3 g
7 O7 g5 `. J( u8 \
5 c! Z8 U: G5 `6 j _
0
7 e' G5 n" x2 P" C$ n
: b; @* H8 h2 l/ H2 I 很明显，这颗发动机如果在奥迪手中，一定会按部就班的出现在R8上，而非A8，而玛莎拉蒂让穿着豪华车外衣的总裁，揣着一颗如此狂野的心。不只是引擎，总裁的变速箱、刹车、转向和行驶的轨迹都会在一定程度上向赛道倾斜，可能其开起来肯定不如纯种跑车爽快，但它的极限也足够高，腿脚够灵活，在弯道里要比其它豪华车更机灵。
. N4 C+ Q& a# }. M& _0 J+ j
/ F( `. _$ V# a- \0 d \' ?3 G3 i \, N6 d2 p ~# |
( W' F& l- p5 K$ X$ U
/ S' a9 |: w- e
玛莎拉蒂到底是跑车制造商还是豪车制造商？天晓得，或许他们正尝试着用打造跑车的理念去生产行政轿车。纵观这一级别，还没几台豪华车敢主打运动牌，虽然德国人也造就了不少马力怪兽，但它们能提供的乐趣与总裁不在同一级别。目前没人能预言总裁会在何时成为市场主流，但相信地球上任何一位总裁车主，都不会无聊地守在后排。
- s6 I- h3 L0 @' P, C4 F2 l* \9 _1 q3 j; k! _3 d6 l
传承赛道基因，玛莎拉蒂GT进化史
1 U' ~5 x9 `* h% Y. k8 I/ l) l+ r9 w% _# A0 c# A
0 k6 Y0 m2 H( K2 r! Z% p2 W# z- q6 y! v) G. W
]! H; V& P$ q; p7 w8 Y9 @ 上世纪上半页，玛莎拉蒂在赛道上取得了巨大成功 " b- i8 I7 g. _9 A' c5 q
，三叉戟不仅打造出一辆辆极致速度机器，更是经常闪耀在最高领奖台之上。1957年，玛莎拉蒂正式退出了汽车比赛，开始专注开发民用车型，但却依然关注着赛场动向并不断推出F1发动机，而玛莎拉蒂赛道基因在公路上的集中体现，便是GT（适合长距离高速行驶的豪华轿跑车）车型。
0 f9 n0 ~, `: n g- L. }3 I6 \/ j
4 [7 v& D# w0 p7 `+ U
8 W0 R& E% b& Z5 u) z
+ Z7 h D* t+ F" t4 `6 \2 s" ?! B0 i( d8 o6 {9 W: a4 ]) u( M: n
( `6 q1 T& g4 _& \$ S4 l# O9 ]
& B5 a$ f. F% l( V! S( i+ w GT的特点是在追求性能的同时兼顾平时生活旅行，空间大，乘坐舒适，操控简洁方便，性能卓越稳定。1959年，玛莎拉蒂推出了3500 GT，作为玛莎拉蒂史上最优美的双门跑车之一，3500 GT受到了人们的疯狂追捧。随后玛莎拉蒂推出了5000 GT车型，这款车型为定制车型，搭载V12发动机，动力澎湃，价格高昂，其客户均为当时的权贵。 ( x; I: T" g* e) B& ?
% M! ~4 U4 k) w& H. B, Y/ U, D
o6 x! F! x* ~/ `+ M# {' H4 ^
- s0 u, z2 b% O* i6 l! e【玛莎拉蒂3500 GT】
# a- e0 T0 F0 y' R D
6 f4 b$ \/ X* T- Y) g; }( ~5 P* k! l: q
) B& h, H* t7 _$ v【玛莎拉蒂5000 GT】 6 M Q$ W( `& t' _0 j: y2 s
1998年，归于法拉利麾下的玛莎拉蒂推出了3200 GT车型，3200 GT的造型在当时来说非常时尚前卫，极具流线型的车身设计使这款车看起来非常动感。3200 GT搭载了3.2L V8双涡轮增压发动机，最大功率达365马力。2001年，玛莎拉蒂推出了4200GT Spyder和Coupe车型，这两款车型搭载了来自法拉利的4.2L V8发动机，最大功率390马力。 ; [1 J1 ?0 f& J: Z! p& h* S* @! W5 C
0 V% u: P4 F; x# c5 D+ p7 x1 q3 Q! W' G
+ D& g/ M4 a% a) e" C- O
% z9 I% q' n# k- V0 k- u$ _) J
【玛莎拉蒂4200GT Spyder】 5 x9 ~& I8 Q J: G
2008年，4200GT的继任者GranTurismo面世，GranTurismo的外观设计既优雅又兼具动感，设计师充分地将意大利式奔放与高雅完美的结合在了一起。GranTurismo同样搭载老款总裁上的4.7L V8发动机，它在市场以及反响方面带来的巨大成功，坚定了菲亚特的信心。2009年，玛莎拉蒂GranTurismo S问世，其着重提升了性能和驾驶乐趣。 ; |2 j) @& t* ?/ f- G" x) p4 I6 G
& ^% B2 O0 Z) w5 @* x7 [2 h& `
$ Z* z& A% e. H" B5 G2 c
% W1 L3 [# R n- \) C
% a- E1 `7 _/ w ^1 M- {( s
) R9 h2 A! ^" Q& l8 I4 y. ~8 J: [【玛莎拉蒂GranTurismo】 : A2 P* @) E& [5 l( |
这一切无疑反应了玛莎拉蒂GT车主年轻化且热爱驾驶的特点，2010年，玛莎拉蒂推出了GranTurismo S Automatic车型，其抛弃了GranTurismo S车型上的序列式变速箱，取而代之的是一款来自于ZF的6挡手自一体自动变速器。变速箱的更换大幅提升了操控顺滑度，并且让长途驾驶变得更加的轻松，强化了GT车型适用于长途旅行的特点。
* N, N) r. i) H$ R8 D/ f+ O( Z! T4 t' W1 C; U2 I9 v
- t' y: R+ V6 c6 @: J* y- a' p: s
4 W2 j ]# p# B6 i! t6 ^, ?. B6 \: x5 k6 l$ n9 t( y
' l! W( d1 b/ K( R+ `# Z
【玛莎拉蒂GranTurismo S】
- [# M: @8 p, Y+ v* f0 a7 L& f; q9 N) R$ v9 E. r+ @
7 L7 b% |4 x# s* v
三叉戟新贵，小总裁驾到 , n1 B j3 B% ]6 b* o
; h1 I4 C* z1 f0 s4 _# u
" s4 h5 z8 B8 O1 f总裁是行政级豪华轿车，但它的格调与奔驰S等不同，或许共同的元素是高贵，但若只有高贵可对不起玛莎拉蒂的名号。极强的运动特性是玛莎旗下每款新车的鲜明标签，也是玛莎迷们最在乎的、最不能割舍的羁绊之一，在这个追求利益最大化的年代，或许他们可以容忍玛莎为了消费者妥协，但一脚油门下去那肮脏的排气声不能没！
2 E9 j- p' o, `
3 v3 @& }& r. G1 g( C2 N; w+ R$ O. j7 F& d8 o. |& J
6 L, D/ Z5 C( h2 j, o8 q( |) J4 ^3 n3 G# A1 X: C5 W/ Z7 d# Z( U
9 k5 I1 S% u! s% c/ G
总裁如此，小“总裁”亦然，Ghibli带来的门槛降低意味着消费者拥有更多的机会去亲近玛莎拉蒂，但要知道，这可不是单纯只为销量而生、没故事/没格调的便宜小总裁。历史上第一款Ghibli生产于1967-1973年，它是一款长为4971毫米长，搭载V8引擎的双门双座跑车；第二款Ghibli生产与上个世纪90年代，重塑了Biturbo车系形象。
+ C4 s$ J4 V3 r6 T0 R; Y3 H1 n
0 M1 h3 f( |! y' q0 _$ t9 E
% L1 w2 G( q" V! j+ a/ g( C3 M3 P3 {! R$ _6 u* P, N2 x$ }6 x
2 a/ g, T4 ?% w# B
/ x& O! `/ a, }' H; d) u8 y. u8 e, j2 J; [- p( c2 P3 V
3 t0 J% m2 A8 e: d5 s- V' H+ o- ^2 y: U
) F6 i. @+ v/ J
" y2 |% a$ C6 T) M4 {" U
* W6 `- O$ v Q7 v A; ]5 K) ^9 k% [! i$ a9 F
7 J1 V2 N) Q( V. T7 l5 e: R: H- i/ g' W1 C" |
: N3 N9 N9 f! ~; G: z5 I* s
3 i1 I& f; r# ^3 K
% I" k- R$ A3 K* n6 C
# B+ Z! W9 Y: g, w; p, g
+ J0 a" }% ]1 K1 h! L0 o
8 I/ D# S4 l) Q4 F2 t& d
5 Y8 h9 T% U* b3 P, t5 v
8 e& F/ W" D0 R% F
w/ J* ?4 x+ g' @4 {
, L4 r& A1 w! r `$ s$ V
|
窥视卡
雷达卡
发表于 2014-5-21 08:23:55
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜