本帖最后由 sdd 于 2014-4-26 16:35 编辑
1 K& r- p7 w. S" S8 i$ ?
9 X" [7 v4 E0 r3 e
7 N' W. r/ B3 y8 i0 _& K1 @; S* K* x3 N
很久都没有呈兴奋的状态来试驾一款车，虽然已经猜想过整个试驾过程我可能连二挡都挂不上去，但还是对驾驶这车非常渴望，至少“开过赛车”是以后炫耀的资本。KTM X-BOW GT可以说是一台能够合法上路的赛车。不像法拉利、保时捷那样金贵，没有电子系统、没有ABS、没有牵引力控制，能有的就是纯粹的驾驶快感。 + G7 ~+ X& C) s& Q: i
* ]& j' T+ N. b: g6 |6 V. K, w# l
5 ~2 v8 J% Q/ E! }0 a
试驾是在北京工人体育场搭建的一块小场地，两圈下来也就一分多钟的时间。为了这一分多钟我还提前在家用PS3里的GT6游戏来感受了N多遍，以便在实际试驾时能更好的体验，但坐进实车内脑子就有些木讷了，完全把工作抛在了脑后。它也与游戏中的驾驶感受完全不同，很多人说它和F1像，我没开过F1不知道是啥滋味，但它开起来很像一台卡丁车。唯独不同的就是你还需要踩下离合去挂挡。 & ~4 G2 }! N; ^- `: z4 A) o/ I$ I
0 T/ X, Z( W2 [5 h2 ~$ H这台车搭载了一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率210kW/6400rpm，最大扭矩420Nm/3200rpm，加上一台6速手动变速箱和不到一吨的车重，使得KTMX-BOW GT的0-100km/h加速时间仅为3.9秒。很遗憾我没能感受到这3.9S会让我的身体有什么不适。
: k I' {- v$ R: [# K
/ {+ w5 o/ h/ F" c( X# Q6 D
7 E% P+ ^8 x9 }: a' ^ K3 l3 z* i. J5 K) E1 K t
9 Q, Z3 S- m4 U! {2 S
z8 E. C* J, S# l" d* G" e
3 x8 h* I. P% s2 I为了符合中国法规，KTM X-BOW GT上设计了前挡风玻璃，想进入车内得先把侧面的玻璃打开，开启方式像镰刀门，很帅，然后抬腿迈进去。得踩着座椅，别怕脏，因为这是唯一能进去的方式。千万不要踩外面的车体借力上去，全碳纤的车体很娇气，也很贵......上车之前还要记得把方向盘摘掉，否则会硌到肚子。
4 a" q- a: r2 F P. y每次坐进运动型/性能车里我都会下决心要减肥，但这辆KTM X-BOW GT坐着到感觉挺舒服的，至少比前一阵学习赛车驾照时用的那辆赛车强得多，屁股和腰上的肉都没有被挤着，所以身高180cm，体重90kg以下的朋友放心买吧，再重我就不知道了......由于座椅是连接车体的，所以调节距离时只能调节底下的脚踏板。当坐进这样一台车内时会感觉四点式的安全带让人特别踏实，牢牢锁在硬邦邦的座椅上，不用担心会飞出去。1 i2 R S8 [! Z( f2 w4 A! O3 H
' L0 B; U v' x- g$ D+ m
1 O' y1 Z% I5 O
* t1 s+ G) N% m5 V/ Q. Z+ }: l% c U0 F2 a* x
8 K1 Q7 f4 D' z. k1 D! g, d
- O- r5 ~" I' m. t4 i4 l! o
; ^2 V. ^! a' J. u2 T
( u3 @" k7 r% y* i) W4 v4 k! h; p
7 u& R! ?3 \) P3 ]$ n4 h把车启动的过程相当繁琐，给人那种“想让我走，没那么容易”的感觉。点着后车身不会发生很大的抖动，排气的声音比较低沉。我也变得有些紧张起来，主要原因是怕起步时熄火，怕丢人。但KTM X-BOW GT的离合器踏板非常容易掌握，而且也没有预想的那样沉重，除了刹车外，油门和离合的力度都还能够接受，当然这种力度完全不能和普通的家用车型相比。1 w+ V, q: p% H6 r
$ h' m+ B! I; U# r; n
油门刹车的反应都非常直接，就完全是卡丁车那种感觉。刹车没有ABS，行程也非常短，踩下去多一点就会抱死，所以想驾驭先得练好“人工ABS”。试驾过程中很荣幸的挂上了2挡，但也是很勉强的挂上去，挡把的感觉非常生硬，需要些力度才能入挡，这种挂挡的感觉很爽。# X2 p1 U4 X- S3 _- B
7 ~8 v4 L9 v8 \5 o- @) y( ~
" r( D3 f" Y9 b3 E9 u# m
* x9 p3 Q* ?) H& H% [
用桩桶摆放的场地很小，弯道很多，没有助力的转向让这两圈跑起来有锻炼身体的功效。当时就在想一个问题，这个“大玩具”要能上牌的意义是啥？除了不用拖车把它拉进赛道以外我想没人会愿意在城里面开它。头一次开这种准赛车来绕桩，1:1的转向加上“贴地飞行”的车身再做这种钟摆动作时非常过瘾，但要控制好自己的动作，没有电子稳定系统，后驱，420Nm，这些条件使得这辆车速度稍快一点车尾就会滑起来，如果想尝试弯心大油门，那它一定会让你原地转上好几圈。
' C3 {0 b6 W! Z( I4 _& v& P8 Z- `- F* U% ~3 u/ s, J
& f; u5 O: E$ m0 P# k# [8 E0 t7 N6 ]( Y# j. V$ U
跑两圈一眼仪表盘也没顾得上看，也不知道自己换挡的转速是在多少，只顾充分享受这一分多钟带来的乐趣，在回程的路上还在回味这短暂的过程，想着哪天去玩几节卡丁车来解解渴。- R8 s7 n s/ o/ l) D; L+ X" T
虽然这辆车能上牌照，但它整体的驾驶风格还都是为赛道调校的，所以不建议把它买来当成那种能在路上拉风的车，我很肯定得说这台车在赛道里同样拉风，同样能招惹来不少羡慕的目光。& r! S2 }& _% d- L4 L* V
# E% G! _: J1 G$ R
" `% H/ Y+ Q* Y6 @7 G; a
# X2 s& t' _) r# _ b上面挑出了北、上、广、深城市内的一些赛道地点，如果有兴趣，把这台车拉到那里跑几圈，只有赛道才适合它生存。
6 e, V O; H' [: \4 Z
7 t+ N# b! S) w0 S# l% P6 t- v% I
2 r/ p0 v0 G" T, b8 D7 h) G7 H
R0 R- ~3 A% s目前KTM X-BOW GT在国内的经销商只有一家，位于上海市湖滨路的企业天地商业中心，订单式生产，想要购买需要等上三个月左右的，KTM每年会为中国限量生产100辆X-BOW GT。目前国内还没有维修保养的服务商，所以如果车坏了可能需要把车拉回出生地了。
/ x/ E" r( }8 Q2 j( N
9 K; U3 a# g0 X1 [, ]
% N7 o4 L* a; d8 \; U5 {. [7 v v$ B' L" |2 X* F( ~
6 W" x4 \( T# ?# j7 y6 M
2 S7 e* y$ T/ \& ` | 
窥视卡
雷达卡
发表于 2014-4-26 16:29:53
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜