本帖最后由 sdd 于 2014-4-26 16:35 编辑 \2 A q) i4 @- d
) P/ ^* S; r7 q/ D3 u8 w* @
5 w a' c( ^& I. D2 [8 {2 ^
很久都没有呈兴奋的状态来试驾一款车，虽然已经猜想过整个试驾过程我可能连二挡都挂不上去，但还是对驾驶这车非常渴望，至少“开过赛车”是以后炫耀的资本。KTM X-BOW GT可以说是一台能够合法上路的赛车。不像法拉利、保时捷那样金贵，没有电子系统、没有ABS、没有牵引力控制，能有的就是纯粹的驾驶快感。 " v4 s2 o5 V) h. ~' T* p0 b
, y1 m8 @4 G/ {' z3 g: J6 D
7 r4 O& |8 V; h/ h8 B; f
试驾是在北京工人体育场搭建的一块小场地，两圈下来也就一分多钟的时间。为了这一分多钟我还提前在家用PS3里的GT6游戏来感受了N多遍，以便在实际试驾时能更好的体验，但坐进实车内脑子就有些木讷了，完全把工作抛在了脑后。它也与游戏中的驾驶感受完全不同，很多人说它和F1像，我没开过F1不知道是啥滋味，但它开起来很像一台卡丁车。唯独不同的就是你还需要踩下离合去挂挡。
t; a) z( W4 u" r. O5 o- }) E
- ?4 \$ A0 |# J/ p. C6 O3 S
这台车搭载了一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率210kW/6400rpm，最大扭矩420Nm/3200rpm，加上一台6速手动变速箱和不到一吨的车重，使得KTMX-BOW GT的0-100km/h加速时间仅为3.9秒。很遗憾我没能感受到这3.9S会让我的身体有什么不适。
5 z5 x& v. E9 Y4 B0 }' [& l
; P, z: O- y& o+ D( U$ f; Y$ k
/ ?; v: A3 r# z$ C0 s* p
% }4 N' ]* T1 y! p, d7 y
. z7 Z3 S2 Q6 U' }$ `3 m* [0 g# b% ~6 J: t$ m! f3 N
. B W/ c2 {' a, g1 }8 P' o" e为了符合中国法规，KTM X-BOW GT上设计了前挡风玻璃，想进入车内得先把侧面的玻璃打开，开启方式像镰刀门，很帅，然后抬腿迈进去。得踩着座椅，别怕脏，因为这是唯一能进去的方式。千万不要踩外面的车体借力上去，全碳纤的车体很娇气，也很贵......上车之前还要记得把方向盘摘掉，否则会硌到肚子。 , M. Q5 N& }7 k, b( w; D; o
每次坐进运动型/性能车里我都会下决心要减肥，但这辆KTM X-BOW GT坐着到感觉挺舒服的，至少比前一阵学习赛车驾照时用的那辆赛车强得多，屁股和腰上的肉都没有被挤着，所以身高180cm，体重90kg以下的朋友放心买吧，再重我就不知道了......由于座椅是连接车体的，所以调节距离时只能调节底下的脚踏板。当坐进这样一台车内时会感觉四点式的安全带让人特别踏实，牢牢锁在硬邦邦的座椅上，不用担心会飞出去。
# e% j. l% D% R y i9 T
" |0 s" B" i* a* D) y& ~3 E
* W; Z6 p8 p+ R/ r! \( S3 K% ]* J$ I
6 E$ H7 t: L$ Y" Q* S
( `5 ]; L0 E' S1 C' `4 z, M" k5 m- J7 N# D- h
6 s8 `7 n6 L- Z, _
; { V- M- A- T4 t4 B2 g0 z! i1 p% d4 Y, K( @7 L
8 [2 C( j9 r- X w. M) H2 w把车启动的过程相当繁琐，给人那种“想让我走，没那么容易”的感觉。点着后车身不会发生很大的抖动，排气的声音比较低沉。我也变得有些紧张起来，主要原因是怕起步时熄火，怕丢人。但KTM X-BOW GT的离合器踏板非常容易掌握，而且也没有预想的那样沉重，除了刹车外，油门和离合的力度都还能够接受，当然这种力度完全不能和普通的家用车型相比。
: B! u* g4 {8 }. [. x. U) B; X9 ^) R. A6 N" R1 Z7 I
油门刹车的反应都非常直接，就完全是卡丁车那种感觉。刹车没有ABS，行程也非常短，踩下去多一点就会抱死，所以想驾驭先得练好“人工ABS”。试驾过程中很荣幸的挂上了2挡，但也是很勉强的挂上去，挡把的感觉非常生硬，需要些力度才能入挡，这种挂挡的感觉很爽。
$ w. C( A1 F( V+ d
/ p5 z" G# O2 d
4 k1 G- l0 ]4 W% z% ~+ M
8 o8 v2 X9 O* D, W用桩桶摆放的场地很小，弯道很多，没有助力的转向让这两圈跑起来有锻炼身体的功效。当时就在想一个问题，这个“大玩具”要能上牌的意义是啥？除了不用拖车把它拉进赛道以外我想没人会愿意在城里面开它。头一次开这种准赛车来绕桩，1:1的转向加上“贴地飞行”的车身再做这种钟摆动作时非常过瘾，但要控制好自己的动作，没有电子稳定系统，后驱，420Nm，这些条件使得这辆车速度稍快一点车尾就会滑起来，如果想尝试弯心大油门，那它一定会让你原地转上好几圈。
' H9 ]+ q6 N6 u8 n. T7 O& p" `1 H' }5 Y$ n$ b z0 D
8 ^* T0 S3 a& V, V" p
a0 M: J" B. h( k. S1 Z& n跑两圈一眼仪表盘也没顾得上看，也不知道自己换挡的转速是在多少，只顾充分享受这一分多钟带来的乐趣，在回程的路上还在回味这短暂的过程，想着哪天去玩几节卡丁车来解解渴。6 y& H k8 v4 N$ D5 A/ |% Z
虽然这辆车能上牌照，但它整体的驾驶风格还都是为赛道调校的，所以不建议把它买来当成那种能在路上拉风的车，我很肯定得说这台车在赛道里同样拉风，同样能招惹来不少羡慕的目光。
+ `( Q* h- }# z' H% K3 D7 l+ S3 K3 S2 p2 n
$ S* ]/ t8 b3 Q$ ~' d# Q; b7 ^' o% h, ?8 G
上面挑出了北、上、广、深城市内的一些赛道地点，如果有兴趣，把这台车拉到那里跑几圈，只有赛道才适合它生存。
; K* G2 H- X L+ ]) u, ?
5 T. y9 ^4 s+ B, P; A
+ T {+ {% v$ h% z8 J' n, n$ {9 c
目前KTM X-BOW GT在国内的经销商只有一家，位于上海市湖滨路的企业天地商业中心，订单式生产，想要购买需要等上三个月左右的，KTM每年会为中国限量生产100辆X-BOW GT。目前国内还没有维修保养的服务商，所以如果车坏了可能需要把车拉回出生地了。2 U1 u: ]* e2 M% K
" e5 |* H4 \" l# P1 N6 J9 u
& l6 q6 _% z4 @; r0 U. b3 N. t
; k% j# `7 W# w+ o7 z; U! p3 |3 s$ g, @8 D" H) L' Y1 S! S! h
$ Q6 Z) i& _% _( H# V5 m, Y | 
窥视卡
雷达卡
发表于 2014-4-26 16:29:53
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜