长安福特翼搏C-NCAP碰撞测试实拍解析（2）

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正面40%重叠可变性壁障碰撞

6 i7 B, m, ?* w5 B; D4 i1 ~

40%偏置碰撞测试结果
前排假人得分：15.11分
头颈部	胸部	大腿	小腿
4.00分	3.39分	4.00分	3.72分
第二排女性假人得分
头颈部	胸部	-	-
0分	0.29分	-	-
40%偏执碰撞试验得分		15.40分

4 F+ x/ C3 o  A

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      结语：从碰撞的结果来看，我们能发现许多福特翼搏在安全方面做出的努力。发动机舱溃缩吸能加上机舱内部的下沉式设计，使得驾驶舱的位移很小，保证了乘员的生存空间。超过65%的车身采用高强度钢材，保证了车身的刚性。顶配测试车全车6气囊也能为乘客提供全方面的保护。对于福特翼搏这种尺寸不大的车型，跟大车相比用于溃缩的空间更局限，因此更要通过“多管齐下”的方式来增强安全性。

* A* s% F$ ^7 B

       当然，碰撞是一个异常复杂的过程。即使分析的再到位，也很难做到尽善尽美。所以福特翼搏在一些细小的方面有些失分，这也是在所难免的。目前来看，福特翼搏在自身能做的方面都尽力表明了态度。而最终取得56.4分的高分也算是对自身的回报。

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享自由

其实这种是看几率的 拿假人试根本试不出来  而且交通是复杂多变的

停留

享自由 发表于 2014-4-26 16:38
4 L5 z! v- l7 i6 m' A* D其实这种是看几率的 拿假人试根本试不出来  而且交通是复杂多变的

很对   实际情况多变

享自由

停留 发表于 2014-4-26 23:01
: N* }. A( e5 s( g: z& f很对   实际情况多变

汽车厂商不要投机取巧就行 别拿人的生命开玩笑