本帖最后由 sdd 于 2014-4-26 15:38 编辑 8 f4 @0 z% F1 g& j& Q f; x
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- y1 }4 i) ~( }; ^* N# }正面40%重叠可变性壁障碰撞
) P1 e0 M# y0 h" ~ | 前排假人得分：15.11分 | 头颈部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 | 4.00分 | 3.39分 | 4.00分 | 3.72分 | 第二排女性假人得分 | 头颈部 | 胸部 | - | - | 0分 | 0.29分 | - | - | 40%偏执碰撞试验得分 | 15.40分 |
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" y/ J6 U& R' s! v4 G: Q4 G: @: I, e 结语：从碰撞的结果来看，我们能发现许多福特翼搏在安全方面做出的努力。发动机舱溃缩吸能加上机舱内部的下沉式设计，使得驾驶舱的位移很小，保证了乘员的生存空间。超过65%的车身采用高强度钢材，保证了车身的刚性。顶配测试车全车6气囊也能为乘客提供全方面的保护。对于福特翼搏这种尺寸不大的车型，跟大车相比用于溃缩的空间更局限，因此更要通过“多管齐下”的方式来增强安全性。
) y4 J+ w2 \7 h6 p4 t$ Z 当然，碰撞是一个异常复杂的过程。即使分析的再到位，也很难做到尽善尽美。所以福特翼搏在一些细小的方面有些失分，这也是在所难免的。目前来看，福特翼搏在自身能做的方面都尽力表明了态度。而最终取得56.4分的高分也算是对自身的回报。 3 K( i# C" v- m5 y P
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发表于 2014-4-26 15:35:00
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