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你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？
. _. T! o; n" d我们先看看下面几种情况：
& `5 z' m/ }- }1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
; z) W3 G7 O1 p- O2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档....绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
4 `. S- C z4 g& P6 y' @! R/ j3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
) z; [: v, ^7 r4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?' ~7 @8 u; a {0 m' {8 y7 e
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？2 l2 p" B( R9 u% r
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？- z8 j5 l4 A, i8 A0 q( _
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的告诉你 ！！都，不，对！！6 H" V/ l. N% I
你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而折寿* P- Z/ @( y- u% Q3 I3 Z( i
正确的操作方法和习惯:: u5 S1 Z% o; N: c) I
就应对上面的6点 ，说说正确的操作方法：1 d) x( \6 U" Y- O! U* A3 v
1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
9 K1 z1 k6 i" H2 |! u/ N理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂的反向冲击! / u D8 L7 A$ V* p
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档! 更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
# f" @( R' I( T) J理由 档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损;车辆静止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。 a% Y7 f% z( A+ ?# p
3.正确的操作:踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 、提速。
% G0 }1 C: G; o; Q8 X理由:如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档)
# \: y- P3 S* @% ]自动档车轻踩油门 ，踩一下 ，松一下 ，可以实现提前升挡 ，达到节油的目的 ，但这样会影响了快速提速。 # T/ e* G5 A! j3 P" f! n. z- U" w$ I
松油门加档后 ，再次踩下油门的时候 不可过重 ，否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡 ，又回到较低档，造成跳档! 4 z* w# R; G: u6 h1 C+ o
4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用 。上坡(坡度较大)时 ，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ，配合刹车使用。, v# V2 r$ y6 g) O
理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同 ，这样也可以减轻刹车盘的压力。# l, M& j2 r/ k. B. U3 P: S6 N% w" c
5.如果你要超前面速度较慢的车 ，可以先松油门 ，再一脚踩下去 ，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后， 松开油门 ，档位会回到当前你速度合适的档位， 光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就应该配合使用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。
9 | y2 m' t0 O理由:不用啰嗦了~( V, ~; M9 D, H5 E
6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置 ，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。
# r0 E+ p% l" ^% m1 J 很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹 ，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。5 H3 l: [0 B0 J0 z; D
理由:当你挂入P档后 ，抬起制动踏板 ，如果地面不平会出现车小的移动 ，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合 ，咬合S后下次再摘档就费劲了。* s& S: U: U1 T/ j, K9 _
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发表于 2014-3-29 21:03:16
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