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你是不是觉得自动档车 ,简直就是傻瓜车, 踩油门就走,可真的是这样么?5 y6 W# I& ], }3 V
我们先看看下面几种情况:3 q. E7 T* y9 ? k- k9 I% E& _4 U
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步,你是这样的吗?
6 m4 } [& @- [( h. k2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步,或者 -踩刹车-挂P档....绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步,你是这样的吗?7 M9 o, H( R: G' [3 s, n: T
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬,你是这样的吗?4 b6 j8 i7 \( e5 K! x- F" H" k
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ,减速用刹车控制,这是不是你?
- O0 `0 ], d+ A: W5. 超车的时候 ,只需深踩油门就ok了,是不?- S' B }' C1 v* x
6. 行驶结束停车后 ,挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙,对不对?3 A4 s+ H% g) g3 z6 ~5 _
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ,你也是这样操作的 ,那可以肯定的告诉你 !!都,不,对!!
' T" \7 {7 W* n( C. m/ d; o6 g- Y0 }你还不了解自动档车车 ,该好好学学, 否则你的车会因为你的那些坏习惯而折寿. R$ g3 M0 D( e$ Z
正确的操作方法和习惯:( F- ]3 K7 Z8 V" n/ E6 a" {
就应对上面的6点 ,说说正确的操作方法:
7 Z! f4 _/ }* }2 G1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡,不是直接挂入D档,而是挂到N档上再点火 ,之后由N档挂入D档 ,松手刹 、抬脚刹车 、起步。
4 F# B1 r+ p8 H! ?$ z, o理由:这样可以避免在P档打着火后 ,需要经过R档 ,使变速箱经历一次短暂的反向冲击!
5 \" o4 M% l3 Q2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档! 更不能踩住刹车 ,长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。5 {, |. }3 X( z+ k! C6 s
理由 档带有锁止装置 ,挂入P档而不拉上手刹 ,会对装置造成磨损;车辆静止时 ,档位保持在D会磨损变速箱。
" l( ^1 T1 Y- U* J8 _3.正确的操作:踩下油门 ,当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 、提速。! ], i. Q* a, a1 F9 j2 o( v+ B# s2 f, [
理由:如果你一直重踩油门 ,变速箱会延迟换挡时机 ,到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门,那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档) 9 M: l% l) ^! }1 e! T$ b
自动档车轻踩油门 ,踩一下 ,松一下 ,可以实现提前升挡 ,达到节油的目的 ,但这样会影响了快速提速。 # G/ w7 H5 X {, i
松油门加档后 ,再次踩下油门的时候 不可过重 ,否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡 ,又回到较低档,造成跳档! , p* T4 m3 s- s
4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用 。上坡(坡度较大)时 ,挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ,配合刹车使用。
- Q/ D m. J& m6 G$ O4 L* b" q5 l理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同 ,这样也可以减轻刹车盘的压力。/ X: N3 U8 |1 S: a% F W
5.如果你要超前面速度较慢的车 ,可以先松油门 ,再一脚踩下去 ,这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后, 松开油门 ,档位会回到当前你速度合适的档位, 光用油门就可以控制了;如果你需要迅速提速, 那就应该配合使用限制挡 ,直接拉入低档配合油门完成提速。! z) G; B2 b% J
理由:不用啰嗦了~
3 K& T* i7 p0 v; \8 Z" c6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置 ,踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。! t) W% x' f8 F' e8 V
很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹 ,这样操作很可能下次开车造成挂不进档。3 G. }* q {' w8 L. @: ~
理由:当你挂入P档后 ,抬起制动踏板 ,如果地面不平会出现车小的移动 ,P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合 ,咬合S后下次再摘档就费劲了。" F5 l) h, W" D2 B) i
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