| 2025 年广州国际车展的喧嚣中，五菱汽车与宝骏的双双缺席，成为最刺眼的沉默。这绝非 “无新车可发”
的战略收缩，更不是轻装上阵的从容，而是这个曾经的 “国民神车”
品牌，在新能源浪潮下销量、技术、品牌三重溃败的集中暴露。当比亚迪展台人潮涌动，当华为、小米等新势力用技术定义未来，那个让秋名山颤抖的五菱，正陷入时代浪潮中的生存困局。 销量神话崩塌：从巅峰腰斩到夹缝求生 曾经的销量王者，如今只剩 “体面挣扎”。宏光 MINIEV 的辉煌有多耀眼，当下的下滑就有多刺眼 —— 巅峰时期月销超5万辆，2023 年销量直接腰斩至 23.7 万辆，2025 年更是要靠下探至 3 万元区间的降价策略维持基本盘。而撑起品牌向上野心的银标车型，同样沦为 “销量炮灰”：作为核心向上车型的星光 S，仅上市之出月销量徘徊在 7000 台左右，到了2025 年更是降至 2000 辆以下，远未触及 1 万台的及格线。就连曾经的流量车型星驰，在刚刚过去的2025 年10 月单月销量仅 633 辆，彻底沦为边缘角色。 商用车领域的基盘虽仍稳固 ——2024 年销量 59 万辆，2023 年 63.9 万辆，但增长乏力的背后，是份额被竞品持续蚕食的现实。曾经 “国民神车” 的全民追捧，如今只剩下沉市场的 “基本盘坚守”。 技术迭代滞后：在智能化浪潮中掉队 新能源汽车早已进入 “技术为王” 的时代，但五菱的技术储备却停留在 “性价比” 的旧赛道。其主打的神炼电池 3.0，比行业主流水平落后整整一代；当友商们普及 800V 快充、实现 “充电 10 分钟续航 200 公里” 时，五菱喊出的快充速度，早已沦为用户口中的 “电动爹”。 智能化领域的差距更是鸿沟级：引以为傲的 Ling OS
灵犀系统，在华为鸿蒙座舱、小鹏 XNGP
面前，如同功能机遭遇智能机，无论是功能丰富度还是生态兼容性，都难以满足消费者对智能出行的需求。缺乏颠覆性技术合作伙伴，自研能力又不足，让五菱在
“后渗透率时代” 的技术竞争中，彻底失去了话语权。 品牌向上失败：低价标签的致命枷锁 2020 年推出的 “银标” 战略，本是五菱摆脱 “低端、工具车” 标签的关键一步，然而五年过去，这场品牌升级运动终究沦为 “自说自话”。消费者的认知里，五菱依然是 “廉价代步车” 的代名词 —— 当五菱试图将星光 S 的价格拉至 12 万元区间时，用户转身选择了技术更成熟、品牌溢价更高的比亚迪宋 Pro DM-i。 过度依赖宏光 MINIEV 等低价车型，让 “国民神车” 的光环逐渐被 “低端” 标签取代。这种固化认知形成的品牌枷锁，不仅让高端车型无人问津，更让其在主流市场的竞争中天然处于劣势，品牌向上之路彻底陷入死胡同。 深层困局：利润黑洞与时代脱节的双重绞杀 五菱的困境，早已不止于 “卖不动车”，而是陷入了 “越卖越亏，越亏越没技术” 的死亡螺旋。宏光 MINIEV 单车净利润在88-89元之间 —— 相当于卖一辆车赚不到一杯星巴克，这样的盈利水平，根本支撑不起核心技术的研发投入。更致命的是，五菱正遭遇 “向上突围失败、向下根基动摇、海外拓展遇阻” 的三重绞杀：向上，10 万元以上市场无人问津；向下，宏光 MINIEV 的基本盘被吉利熊猫、吉利星愿等竞品持续蚕食，这些车型凭借更先进的技术、更丰富的配置，不断挤压五菱的生存空间；海外市场同样惨淡，印尼公司 2025 年 10 月销量仅 1171 辆，同比下滑 25%，全球化布局举步维艰。 而这一切的根源，在于 “人民的五菱” 与
“人民的需求” 早已脱节。曾经，五菱用 “价格亲民、皮实耐用” 满足了大众的基本出行需求，成为
“致富好帮手”；但如今，消费者的需求早已升级——他们想要的是能装下全家的智能座舱，不是漏风的手摇车窗；是 800V
快充带来的续航自由，不是冬天续航打五折的焦虑；是激光雷达加持的安全守护，不是 “撞了才知道有没有气囊”的赌博。当五菱还在重复
“人民需要什么就造什么” 的口号时，人民已经用钱包投票，奔向了更优质的选择。 时代拷问：老牌车企的转型之殇 五菱的缺席，不是一个品牌的孤立事件，而是传统车企在新能源智能化浪潮中集体困境的缩影。曾经的 “国民神车” 凭借精准的市场定位和性价比优势，在燃油车时代创下传奇，但当时代的方向盘转向技术、智能、品牌时，五菱显然没能及时换挡。 品牌标签的固化、技术储备的不足、利润空间的挤压，让五菱陷入了 “想转型却没资本，想坚守却被淘汰” 的两难境地。而这，也是所有老牌车企都必须面对的拷问：当用户需求升级、市场格局剧变，如何打破过去的成功路径依赖，在新赛道上重建核心竞争力？ 燕赵车评： 秋名山车神的神话，终究败给了时代。但新能源的浪潮之下，也从不缺少重生的机会。五菱能否打破死亡螺旋，重新回归大众视野，答案或许不在缺席的车展上，而在它是否真的读懂了时代的需求，是否有破釜沉舟的转型勇气。毕竟，人民从未抛弃真正为他们创造价值的品牌，抛弃品牌的，往往是跟不上时代的自己。 |
