探访京港澳高速石安段 双向八车道将通车
本帖最后由 新手上路 于 2014-10-17 09:18 编辑“双向八车道、最长最大转体桥、线长点多面广”京港澳高速石安段改扩建工程，即将完工通车。昨日，记者驱车抢鲜体验了河北省境内的“双向八车道”。
不仅是四车道扩建为八车道，还有44.8公里新建路，让G4变的更直。
石安线，是京港澳高速公路(G4)石家庄到河南安阳段的简称。石安改扩建工程以原双向四车道高速公路为基础，两幅各拼宽两条车道，项目主线全长209.8公里，途经石家庄、邢台、邯郸三市、22个县区。
京港澳高速公路石安段是我国最为重要的南北运输要道，是全国最繁忙的线路之一，自1997年底建成通车后，交通量迅速增长，通行能力趋于饱和。这次扩建工程通车后大大缓解南北运输压力，其中新建的路面44.8公里，让G4高速变的更直，可以有效减少进京时间。
项目于2012年4月开工，截至目前累计完成投资165.5亿元，占项目总投资(177.6亿元)的93.2%，其中2014年年初至今完成46.6亿元，占年度计划(55亿元)的84.7%。
“扩建段路面主线工程已经圆满完工，正在进行绿化、护栏板、指示牌等附属设施建设，新建段正在进行路面中上层的摊铺施工，附属工程同步实施。”河北省高速公路石安改扩建筹建处副处长葛金城表示，2014年底前石安改扩建段主线竣工通车。
中央隔离墩预防重大交通故事 能营造“绿美廊道”
“不留遗憾，不抢工期赶进度，一定要避免前松后紧！”河北省高速公路石安改扩建筹建处办公室主任兰献岗表示，石安改扩建工程自2012年4月开工以来，紧紧依靠省交通运输厅、高管局的坚强领导，坚持高标准管理，不懈追求卓越品质。
各个重要时间节点一一顺利落实，施工节奏紧凑、稳健、从容。例如，中央隔离墩可以预防重大交通故事，还能营造“绿美廊道”。
在改扩建前，中央分隔带的护栏是钢制的波形栏，车辆发生意外时可能会撞破护栏，冲向相向车道，发生正面撞击，造成恶性事故。本次改扩建工程护栏有特殊设计——采用“中央隔离墩”。不仅能有效提高防撞等级，还能在中央隔离墩的凹槽内种植树木花草。
中央隔离墩将来凹槽内种植树木花草
“每块护栏4米长，重数吨，防撞效果非常好。”葛金城表示，在混凝土护栏内将填土，栽种植被，每隔一定间距种植鲜花。“既要美观，还要起到很好的防眩作用，能缓解司机的视觉疲劳。”
石安修路人“钉钉子、啃骨头”的干劲 攻克各种难题
“石安改扩建项目不缺资金、不缺技术、不缺人员，最难的事情是地方协调。”葛金城称，本项目主线及邯郸绕城公路东南段穿越3市、22个县区，地方协调工作千头万绪，协调不好老百姓就会堵路。
如何才能及时、有效地完成了各阶段地方协调工作？筹建处采取“因地制宜、多措并举”的办法，在相关法律法规框架下，不搞一刀切，寻求既保证地方合法利益又有益于推进工程建设的平衡点，及时完成了征拆、清表和取土等工作。2013年8月又不失时机的借助厅领导现场调研办公的机会，顺利解决了石家庄新家段征地拆迁中的两大难题，为施工成功营造了良好的地方环境，对保证工程进度发挥了重要作用。
石安改扩建工程 最长最大转体桥成功转体
9月11日上午，石安改扩建工程跨石德铁路桥成功转体。跨石德铁路转体桥位于石家庄藁城市廉州镇境内，是我省目前最长最大的公路转体桥，也是京港澳河北段改扩建工程全线唯一的转体桥。主桥主孔160米，双向8车道，线路全长0.99公里，主桥加引桥955米，转体部分单幅144米，重14300吨。该桥自北向南上跨南水北调的石津干渠、G307国道、石德铁路，其中石德铁路日通列车102列，属国家繁忙干线铁路，施工同时跨越春运、客运、汛期等，安全防护及工期压力巨大。转体桥具有工期紧、任务重、施工难度大、科技含量高、涉及部门多等特点，属于石安改扩建项目控制性工程。
在石安新建段新建六合同，该路段东边车道正在进行路面上面层施工，现场3台摊铺机、8台压路机同时作业。此新建段的29公里由青岛公路建设集团负责，据该项目经理张庆柱介绍，第三层路面的铺设是最后一层沥青，需要压路机反复进行6次作业。由于对路面的平整度要求非常高，渗水量测试每分钟要小于80毫升。按照正常操作标准每分钟只要小于200毫升即可。
据了解，在石安改扩建段，新增了杜村收费站、邢台收费站、沙河收费站等8处收费站，新增赵县服务区、邯郸服务区等5处服务区。原来主线上距离远的服务区间隔能达到60多公里，现在走30到50公里就有一个服务区，司乘人员加油、休息将更为方便。
此外，改扩建工程完工后，该段高速公路将安装智能全程监控设备，对路面通行状况做到及时、有效的监控。预计10月25日全部完成，所有房建工程进入扫尾阶段，标志、标线等附属工程按计划同步推进，整体进度符合12月份通车要求。
跑得畅快了，但愿别涨价 枫林晚 发表于 2014-10-16 15:50
跑得畅快了，但愿别涨价
应该不会吧？
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