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特斯拉国产项目正式动工以及更便宜的Model 3汽车入华,国内新能源车企的好日子还能有多久?特斯拉官方宣布Model 3正式在中国大陆地区开放选配和预订,据悉,Model 3高性能全轮驱动版的中国标准续航里程为595km,而Model 3长续航全轮驱动版的中国标准续航里程为590km,客户可根据自己喜好针对车身颜色、内饰、配置以及辅助驾驶等功能进行选配。( B$ |7 r A5 {5 G% y
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随着 Model 3 将会率先再上海超级工厂实现投产,迫切需要更多销售成绩的特斯拉开始进入了低价跑量模式,35000美元版本的Model3,相当于23万元人民币。然而就在特斯拉已经打入中国市场的时候,国内众多车企却还在宣传“60km/h等速续航”误导消费者,故意夸车辆的续航能力。一款纯电动新车在技术数据公布时,一般会公布两个续航里程数据,分别是综合续航(工信部测试数据)和等速续航(60km/h等速续航),但即便这两个理论上的数据,也有明显的差距。
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7 S$ K$ g7 B2 S+ }& W2 k6 d什么是“60km/h等速续航”? 60km/h等速续航数据只是在车辆关闭所有电气设备,以最经济的时速行驶计算时,得到的最理想化续航里程数据。几乎没有消费者能跑到官方标定的60km/h等速续航里程,而且相差甚远,所以60km/h等速续航看起来就有些欺骗消费者的嫌疑。
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1 e3 a X# y7 M& V4 w2 u8 v1 U* W然而正常驾驶过程中相比60km/h等速续航,很多消费者更容易接受NEDC,因为尽管仍然不一定能开到NEDC综合续航标定的数值,但与相比60km/h等速续航里程,真的是接近太多了。NEDC工况测试中,其包含了4个市区工况循环和1个郊区工况循环,其中市区模拟测试中最大车速为50km/h,平均车速19km/h;郊区模拟测试中则是最大车速120km/h,平均62km/h,已经在一定程度上与日常驾驶规律保持一致了。
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本月初汽车之家创始人、李想在微博上狠批车企这种宣传行为,竞争对手特斯拉都打到家门口了。如今中国好多车企还以60km/h等速续航宣传的电动车太丢人,甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上。
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0 d$ C( K4 z: p3 K ^, l& m" h3 ?跟特斯拉最为有竞争力的蔚来汽车ES8来说,其官网当时标示了“最大续航里程500公里”作为宣传,然而实际NEDC综合续航里程为355公里。最终在真实用车环境下,综合各种因素,实际续航在300公里左右。 & J1 ?. o; |5 K
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; K- |" J' Q+ k1 N, B目前,蔚来官网上已撤走最大续航里程的宣传,首页上只出现“综合续航355公里”的宣传。
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尽管60km/h等速续航与实际相差甚远;NEDC综合工况续航也不够准确,未来几年,续航里程将会一直是制约纯电动车型的参数之一,在电池技术大幅进步前,我们更加需要一套接近日常用车情况的测试规程,不仅仅是路况、能耗以及驾驶习惯,甚至在不同的温度下,电动车的续航表现也迥然不同,作为全球最大也是最快的纯电动车市场,消费者在购车前一定要详细了解,不要被汽车企业的宣传误导了。
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