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本帖最后由 坑的就是你 于 2014-3-9 08:21 编辑
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) O: Y! w& y* o6 ~巨大的盾体等待吊装。
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6 U' B* Z7 t7 i台车被吊起
4 O5 f5 i, }) x 河北省首台巨无霸盾构机进庄了，昨日在地铁1号线南村车站和洨河大道站，记者看到了这台重达500多吨的盾构机，由于体型庞大，部件较多，其一部分在南村车站进行复检，另一部分在洨河大道站停靠。据负责该项目的中铁一局相关负责人介绍，这台巨无霸，共分三批，40多辆车运输，从2月6日起运，3月5日终于全部抵达地铁1号线南村车站。这台“巨无霸”不仅是石家庄地铁1号线开工以来首台进场的盾构设备，也是我省首台进场的盾构设备。
* k" k# S3 O5 y “这台盾构机来自北京，曾效力于北京地铁8号线，属于中国中铁自主研发自主生产的。”据负责该项目的中铁1局项目负责人崔萌介绍，盾构机是盾构法施工中所需使用的施工机具，也是一种强有力的临时支撑结构。“盾构法”是以盾构机作为隧道的掘进设备，以盾构机的盾壳作为支护，用前端刀盘切削土体，由千斤顶顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。所以，盾构机又被称作“钢铁土拨鼠”。
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“采用盾构机施工的优点很多，如自动化程度高，节省人力，施工速度快，一次成洞，不受气候影响、开挖时可控制地面沉降，减少对地面建筑物的影响等。”崔萌告诉记者，但也有一定的局限性，就是一旦开始施工就不能停工，因为省会地铁区间所用的盾构机一般都为土压平衡盾构机，在持续施工中可以保证土压的平衡，可是一旦停工，就会造成这种土压平衡失衡，会造成地面下陷，甚至将盾构机埋起来，造成盾构机作废，而最严重的后果就是地铁需要改线。因此在施工中，必须保证不能停工，需持续不断地往外运输渣土，还必须保证1万伏的电压等。0 g# d. l9 O$ F1 Y! N& b
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发表于 2014-3-9 08:19:03
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