中保研碰撞结果出来了，比亚迪宋MAX成绩最差！

燕赵汽车网

中保研”是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式会员机构——由中国保险行业协会牵头发起，八家财产保险公司出资建立。本次评测评保研首次公布了“耐撞性与维修经济性”，这一项是中保研的核心，第一批车型由于成绩太差并没有公开，没想到第二批车型的结果更差。
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中保研在去年公布了第一批车型碰撞测试车型，本次一共挑选了来自11个品牌的不同类型的车，分别是奇瑞艾瑞泽5/现代领动/东风西玛/传祺GS7/起亚智跑/斯柯达科迪亚克/丰田奕泽IZOA/众泰T600/江淮瑞风S3/别克GL8/比亚迪宋MAX。其中西玛为自愿申请车型。

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相比第一批测试，此次自主品牌数量增加到5个，然而自主品牌的测试结果难让人满意，5款车型竟没有拿到一个G（优秀）。

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作为自主品牌参选评测车型之一的比亚迪宋MAX本来是非常让消费者期待的，然而评测成绩却让人大跌眼镜。在这四项评测中，竟然取得了两项差（P）、分别是耐撞性与维修经济性差车内乘员安全差、智能安全辅助技术未搭载。最终宋MAX总成绩全场最差。

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作为保险公司保证利润的一项指标。这项测试在15km/h低速状态下，模拟追尾及被追尾的情况，通过计算出结构件变形量，以及碰撞后的维修费用与新车指导价的比值来获取每辆车的得分。

作为家用MPV的比亚迪宋MAX，理应取得更好的安全测试成绩，然而两个P（较差）使其拿到了全部测试车辆中垫底的成绩。

在正面结构碰撞：

比亚迪宋MAX仅仅得到了6分（满分30分，前脸发生了很明显的大面积损坏，后期维修将会是一笔不小的费用。）正面25%小角度偏置碰撞，比亚迪宋MAX的A柱发生了明显形变，碰撞部位侵入驾驶舱。有从事车辆安全工程的业内人士表示，比亚迪宋MAX的正面25%测试结果表明它没有针对性的进行小角度碰撞结构加强，此外A柱的形变也说明其车身强度并不高，这和车身设计以及是否使用高强度刚乃至铝合金结构有着直接关系。比亚迪宋MAX的安全性表现令人堪忧，。

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侧碰方面碰撞：

可以从下图看出，左侧前后车门明显变形，车门下部疑似发生了明显的撕裂，整个车身由外向内的内陷程度更是非常明显，显然前后排乘员肢体碰撞和受挤迫的可能性极大，也容易产生肢体伤害。另一款MPV别克GL8，同样在碰撞测试中失分较为严重。

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这两种撞击是最常见的碰撞场景，在这方面的实测结果显示，比亚迪宋MAX并不能给车内乘员带来很好的安全保护作用。

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追尾结构碰撞：
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比亚迪宋MAX，30分的满分只拿了9.3分。仅仅是站在了及格的边缘。这意味着车企在汽车配置方面省下来的成本，将会让消费者和保险公司将付出更多的代价！

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合资品牌：

6款参与测试碰撞合资品牌车型中，其中斯柯达科迪亚克以及一汽丰田奕泽成绩最好。而现代领动和起亚智跑两款韩系车成绩位列合资品牌垫底。要知道韩系车在美国IIHS几乎屠榜（北美更为严苛的美国高速公路安全保险协会IIHS碰撞测试中都取得过最高安全评级Top Safety Pick+），比日系车的安全性评价还要高在中国难道减配如此不堪？

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燕赵汽车网：C-IASI素有中国的IIHS、最严碰撞测试、照妖镜之称：耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全，全面衡量一款车的安全等级。一汽丰田奕泽拿下G（优秀）的评级，奕泽这款车标配了10气囊，也是他能在测试中获得较高评分的原因之一，西玛、传祺GS7、众泰T600获得A（良好）的成绩，碰撞结构安全性对乘员保护处于中上水平，众泰T600这款车能获得此次自主品牌成绩最高感到意外。