大规模减震器断裂，奔驰深陷质量门！

熊出没

- ^. p  U- h! U- I' q4 h1 F

3 S3 F# R- F3 D% B9 h6 z. d
7 n6 T9 J( i4 y5 N+ Y" h

亿欧汽车1月9日讯，据其官方公布，2018年梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内售出超过240万辆新车。其中，梅赛德斯-奔驰品牌销量超230万辆。 在中国市场，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付67.41万辆新车，同比增长11.1％，这也是梅赛德斯-奔驰品牌首次在单一市场突破65万年销量。在交付的新车中，国产车型占梅赛德斯-奔驰中国市场总销量70％以上。 据悉，在产品规划方面，奔驰在今年将推出包含中期改款新一代CLA、GLC家族的细分车款、全新GLS、全新GLE、全新B级以及品牌首款电动车EQC在内的至少15款车型。

9 e) R; M- s( H

" {$ C3 w8 r" L& ~

对于德系豪华车来讲2019年跟随奔驰车持续发酵的是减震器断裂事件。

北京奔驰“减震器断裂”事件在2018年网上已曝光多起，然而至今未见厂家对此问题的官方说明及解决方案，近日随着投诉量增多及多起断裂事故发生，中国汽车质量网正式发文向用户征集北京奔驰E级质量投诉信息。

/ K* f5 `8 X: f7 H% W2 \9 X

. m- F& `* N( O* x  K

日前，国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网发文，因近段时间收到有关于北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂的投诉信息，现向广大北京奔驰E级车主征集“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题。

$ s, U& C7 w; O* Z6 ?) e! m

. A! ]& W& \" G5 j1 Q
) A) M3 j8 l$ H
) U2 Y1 V$ q  i$ I7 {) G
0 g6 a$ B/ c" [$ ^% J/ ?3 ^5 O. Z

据了解，这将为国家市场监督管理总局相关部门汽车缺陷调查提供线索，一旦坐实，总局可能会开展汽车缺陷调查和召回监管工作。

0 G' _: t! b% J6 ~

据了解，距离最近一起北京奔驰E级减震器断裂事件发生在今年1月11日。车主投诉表示，他的奔驰E200L新车刚买5个月，正常行驶的情况下，过了两个减速带后直接趴窝了，并称当时车速并不快。车子被拖至4S店进行检查，发现减震器已经折断，油液全漏光。

# ]& E' _; v8 e9 P4 @# H+ w, u( ~
, S# z5 q0 [8 y% L7 y1 f7 j3 O

" I( W% N# B8 l6 N$ b1 ^. _: I

得知问题的严重性后，车主要求北京奔驰给出说法并退车处理。但据车主反映，至今厂家方面也没作出回应。车主认为这种做法严重与奔驰品牌形象不符，感到极其失望。

" w5 }7 c. b# f6 \! ^9 M
, ]/ [# ^/ k0 R1 I

减震器突然断裂，严重时还会造成车毁人亡的事故，事关车主的生命安全问题。在我们早前报道当中，已发生过多起奔驰E级汽车减震器断裂事故。

: D# s+ Q0 E8 M7 r

江苏车主张先生买了一年半的奔驰E300车型，7月18日他独自驾驶该车正常行驶在沈海高速上，突然一些异响声音，车辆右边倾斜。由于行驶在高速上速度比较快，幸好反应快稳住方向盘没让车子失控，否则后果不堪设想。靠边停下后，车主下车检查竟然发现车的右前侧减震器断了，车头也塌了下去。车辆被拖至连云港奔驰4S店，检查故障原因确系减震器断裂，而售后人员以“不排除是外力所为”回复车主。由于问题没得到处理，厂家和4S店售后各种拖延推诿，对奔驰的服务态度感到失望，张先生还将问题投诉到全国12315平台。

+ N+ M1 f# \: L
$ T) C; X: g+ i1 g6 V

9 P% i# U" c, X4 o- B+ l4 `  e, _

6 Z8 V0 e: @, \$ u# a6 a. x
4 i9 D* X# k2 Z5 S' J5 M# G
1 _$ E# I; F' L  D  j* a
+ m+ c9 T; j) A4 Z' f# B

我们发现，北京奔驰E级轿车前减震器在不明原因下断裂的问题并非个例，多起减震器断裂事故投诉在网上曝光。

5 [' d5 Y' O  t. H. z9 R

7 k/ j& E: x8 z+ Y, H2 }+ r2 K
% g* m, H: ]! y- P( T; e) R1 ^( w

; W. X' O( T$ P9 g- `* L9 o' U
- |; M' O& h5 h7 P, ~1 K# G

$ O" O7 d( I& j0 _

9 I' C5 y3 F" I6 R* u3 m; X6 Z+ ]
& w3 ^" C& x" A( {" b6 R
$ j- W6 I  L& ~% x- ^: r

既然事件已发生多起并持续有一段时间，有奔驰车主担心迟早会出事，因此自行制造一种特殊的加强结构件，将原本较薄的U形下叉加厚加固，避免减震器连接处容易断裂。

其实，早前已有汽车行业人士发文分析认为，这种属于设计源发性问题缺陷。

( T, o( \7 Z, ^! u$ q
' ^3 P1 {  U! L

连续多起北京奔驰E级减震器断裂的事故发生，很难再以“受外力所致”的笼统说法让人信服。如今中国汽车质量网发文征集关于“北京奔驰E级减震器形变、断裂问题投诉”案例，广大车主颗通过此途径进行投诉，并且国家市场监督管理总局官网上同样也有投诉途径。

对此，希望厂家对该问题彻底调查分析，相关ZF监管部门也能够出动，给广大消费者一个说法。

: a  B3 b5 C7 f2 X* E$ C8 o1 G

" |) y0 Z% r# r+ k* E; T) L  s

燕赵汽车网：这一次出事情的车均为北京奔驰，都是出自于中国国内奔驰制造厂，大家都知道德系汽车一向非常注重汽车工艺，在汽车质量上有着严格的把控，所以这次事件也折射出一个问题，外资企业对国内汽车质量把控不到位，才会发生这样的事件，这也对奔驰这个品牌造成了很大影响。

; s8 Q( g! ~8 v5 p) ]