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说到汽车贬值率，在我个人看来，它很大一部分因素取决于汽车品牌力度，汽车性能稳定性以及消费者们对该品牌的信任度。一般来说，汽车的性能稳定同时得到消费者们的信任，那么它的贬值度相对会小些。 现在买车的人是越来越多了，而目前国内汽车市场的发展也日趋成熟，各种各样的车型也纷至沓来，让很多消费者都挑花了眼。不过对于买车的人来说，选择一款自己喜欢的车很重要，但是如果买了一辆贬值率很快的车，那么等车开了两三年想再出二手的时候就悔不当初了。 . j9 v& o2 P6 F% ~) A5 e
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1F奇瑞捷豹路虎- 捷豹XFL% w# `3 U2 D$ ^' V' k
y4 }$ j* M. p2 ?; P2 \新车指导价：38.80-68.80万 一年亏损：32.3％ 
x. U2 B& _6 Y) ]对于捷豹这个英伦品牌而言，你想要多高的保值率那是假的。随着捷豹新推出的XE紧凑型轿车和F-Pace获得了关注，定位在它们之上的中型XF运动豪华轿车就开始逐渐被遗忘了。
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! H h9 V& T; z# a% u6 N) Z谈运动，XF比不上XE；谈豪华，XF又比不上XJ，所以，高不成低不就的XF就显得很尴尬。XF在2017年5月期间在美国销量还不到300台，这也让其新车1年的折旧率达到了32.3%。 2F起亚(进口)- 凯尊! M, k3 C: E2 A% l
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新车指导价：24.58-32.46万 一年亏损：34.3％ 
作为起亚定位中高端的车型，凯尊面世之初是打着起亚豪华旗舰的旗号。不过韩系车给人印象一直都是性价比较高的车型，而凯尊较高的价格让不少人望而却步，销量也很低，在国内更是”罕见”。
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& i% k! R* }* {: y保有量较低加上受到成本较低、尺寸相近的小弟K5的冲击，凯尊的保值率也直线下降，新车一年亏损超过1/3。
6 c" D1 `8 G! ?! m* h) M; A3F东风裕隆- 大7 SUV* g- p* C) ^* m+ {, i2 F
% c4 }! I% t: U2 D9 J新车指导价：17.98-29.30万 3年贬值率：55% 
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纳智捷大7是东风裕隆的一款中型SUV，并且作为一款合资车型，大7SUV 售价也是相当合资：17.98万—24.98万，不过这辆车是非常不建议大家购买的，贬值率超快。
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% C! Z& ~ k5 T! `" F三年超55%的贬值率让它成为了二手贩子都颤抖的车，一旦买了开几年想卖都不容易，而且据很多车友反映纳智捷的车普遍小毛病多，日常保养维修非常频繁。 / w. _3 E# y3 a! X
4F凯迪拉克ATS-L 9 T6 Z- o1 e/ @8 [8 I$ p; {
新车指导价：29.88-42.88万 3年贬值率45% 
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凯迪拉克作为美系豪华品牌，进入中国市场后销量一直平平，后选择了国产化，销量便有了明显的提升，目前已经进入了豪华车的二线集团。不过旗下的车型一直以来都是优惠大，贬值快，远远不如一线的BBA来的保值。 . ]% C8 D9 |% m: m C
7 X# m4 C7 j8 H4 q* E不过凯迪拉克也以配置丰富、造型犀利著称，不指望开几年就换车的朋友可以选择。但是如果你是一个希望常换常的人，那么最好选择一线豪华品牌。
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发表于 2017-10-25 22:21:10
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