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      自主车企绕道混动降油耗

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      发表于 2016-3-7 11:25:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
          在2020年国产乘用车平均油耗降至5L以及国内新能源车补贴金额逐年递减等因素影响下,自主车企正在寻找节能减排的新出路。昨日,全国人大代表、 科力远董事长钟发平在接受北京商报记者采访时表示,混合动力技术仍然为国内新能源车发展中的最佳解决方案,吉利与科力远组建的科力远混合动力技术有限公司 (以下简称“CHS公司”)推出的油电混合动力系统,截至目前,已有9家车企的10款车型将使用该系统。汽车行业专家张志勇认为,油电混合动力车型不仅能 够在短时期内帮助自主品牌车企降低平均油耗限值,并能打破丰田在国内油电混合动力市场上一家独大的局面。! b: \- P( p# ^: L( k4 L

      % Z; b4 I) f' R2 t$ O" X    车企面临双重压力
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      % P' x: {4 l9 |4 Y, M* J5 S    近年来,随着国家节能减排相关政策的陆续出台,国内车企压力倍增。其中,在2014年实施的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》规定, 从去年开始,国产乘用车百公里平均油耗目标逐年递减,2020年要实现5L的目标。虽然平均油耗目标为逐年递减,但对于一直以来以汽油模式为主要动力系统 的国内车企来说,任务非常艰巨。! Y5 y# Q. ?  n. E7 O6 R
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          由于2015年度国内乘用车企业平均燃料消耗量核算结果暂未公布,以2013年度及2014年度国内乘用车企业平均燃料消耗量核算情况为 例,2013年我国乘用车行业平均燃料消耗量实际值为百公里7.33L,2014年则为百公里7.22L,平均燃料消耗量的降速和降幅并不明显。因此,借 着近年来国家针对新能源车市场的利好政策,国内各车企开始集中发力纯电动及插电式混合动力车型。数据显示,去年我国新能源汽车销量为33.1万辆,同比增 长高达3.4倍。
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      / d# t5 |  [% g/ |    事实上,新能源车销量的高速增长,与国家及地方ZF给出的高额补贴不无关系。消费者在购买新能源车时,能够享受国家与地方ZF的双重补贴。以北京市 场上销量最大的北汽新能源EV200低配版车型为例,该车型官方指导价为20万元,在享受双重补贴后,终端售价仅为11.69万元。但是,去年由财政部、 科技部、工信部、发改委四部委联合下发的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中显示,2019-2020年新能源车补贴退 坡幅度为20%和40%。6 ~( {9 _% e8 b; B! ~$ K' d/ B9 \

      4 r" F- N: W9 v* P) R# v    张志勇表示,新能源车补贴是国家的一项产业扶持政策,最终新能源车补贴可能会停止,补贴停止后,新能源车的价格竞争力将大幅减弱,因此在国内乘用车平均油耗5L目标与新能源车补贴退坡机制之间,国内车企需要找到新的平衡点。9 m7 P+ l0 U7 N2 F  z

      ( T9 a+ z/ @$ n7 P; }    自主品牌押宝混动0 q% A6 ^6 W0 f& D9 t( ]

      8 p- }# s9 x! d. g8 x    在新能源车面临潜在危机时,自主车企开始将目光转向油电混合动力车领域。钟发平表示,CHS公司自主研发的油电混合动力系统,截至目前,将在国内9 家车企的10款车型上进行使用。“CHS公司的混合动力总成系统将成为一个开放的技术平台,对各车企开放共享。”钟发平称。吉利控股集团董事长李书福透 露,吉利首款搭载该系统的车型将在今年内投放市场,预计节油率达到35%。
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      发表于 2016-3-7 16:43:25 | 显示全部楼层
      新能源来了
      发表于 2016-3-7 16:43:58 | 显示全部楼层
      开发新能源汽车
      发表于 2016-3-7 16:44:25 | 显示全部楼层
      有市场才好
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