本帖最后由 森林船夫 于 2015-12-10 14:45 编辑 g, h% m) f. J l, ]9 U
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燕赵晚报讯(记者冯月静)昨日,地铁3号线槐安桥站实现主体封顶。据负责该项目的中铁十七局相关负责人介绍,该站从去年8月1日开工到昨日主体封顶,历时9个月时间,是目前所有在建车站中有效施工时间最短的车站。预计8月底该站开始道路恢复。并且由于规划中的地铁6号线要在该车站下方穿过,因此在施工过程中,采取了一些预加固措施和预留设置。
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负责该项目建设的中铁十七局相关负责人表示,这个车站全长232米,结构标准段总宽度21.1米,开挖深度约18米,车站共设2座风道,4个出入口(A出入口为预留口)。该车站是3号线首开工段管线迁改量最大的车站,房屋拆迁量仅次于东里站,该车站拆改量大,通过整整一年的时间,完成了6000平方米房屋拆迁任务和影响车站施工的中华大街主管道雨、污水管线和其他通信、给水及热力管线的迁改工作。去年8月1日正式开始该车站施工,历时9个月,昨日顺利实现封顶,这是石家庄地铁3号线第二个完工封顶的车站,也是地铁1、3号线所有车站中有效施工时间最短的车站。
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“槐安桥站的一个特殊性,也是难点,就是该车站与规划6号线垂直正交。也就是说,规划中的地铁6号线要从槐安桥站的下方穿过,但不在这里进行换乘。”这位负责人介绍说,因此施工中在确保该车站施工质量和安全的同时,也要考虑对6号线的一些预加固措施和预留孔洞及预埋件的设置。 4 D; h1 v7 A0 k' T5 H. U/ f. Y# i7 f3 }
“槐安桥站的另一个特殊性,就是该站是一个盾构机‘两次始发,两次接收’的车站。即在车站的两端分别有两个盾构始发井和两个盾构接收井,车站的北端为两个盾构接收井,从东里站过来的两台盾构机正在左右线同时进行盾构施工,向槐安桥站方向进发。预计右线6月底可实现单线贯通,8月份左线可实现单线贯通。为确保盾构接收工作顺利进行,因此槐安桥站的路面恢复预计要等到8月底。 ( z) Y8 |" r; l7 f! A1 P
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