智能化是否能成为自主品牌的突破口

谜™

   10月13日，中国汽车工业协会发布了自主品牌车企9月的销量。
: ]; H3 }. {% N& v" ]   据中汽协统计，9月自主品牌共销售69.9万辆，同比增长6.9%，市场占有率达39.9%，环比提升0.46个百分点。表现出优于合资车企的逆势上扬态势。
   实际上，自主品牌的逆势复苏迹象在今年表现明显，但优势主要集中在SUV领域，在轿车市场仍处弱势。
* W7 |( T! j5 w$ M   目前，包括长安、吉利，以及上汽、海马等自主品牌企业，在抓住SUV爆发式增长机会的前提下，对轿车市场持续投入，不断利用智能化、新能源等概念包装新产品，意图建立衡发展的市场格局，并继续推动自主品牌市场份额的连续增长。
1 z6 `% [1 h: C  h. B- }   轿车与SUV冰火两重天
   今年自主品牌表现出较为强劲的复苏态势。根据中汽协的统计数据，今年前9月，自主品牌乘用车共销售595万辆，比去年同期大幅增长了11.7%。
而中汽协的统计显示，今年前9月乘用车市场整体仅增长了2.8%至1454.8万辆。在高于市场整体的增长下，自主品牌前9月的市场占有率达到40.9%，而去年同期这一比例仅为37.6%。
2 Y) Z5 i; ]7 n% f7 c- }6 _. Y1 }8 e   自主品牌的增长源于对SUV市场的重视。“海马对SUV产品的发展有很清晰的规划。”海马汽车相关人士告诉《每日经济新闻》记者，海马目前已有SUV产品S5、S7，未来还将推出中大型SUV产品S9。
   除 海马外，长安、奇瑞、长城、江淮等自主品牌企业也都发布了清晰的SUV产品规划。然而，中汽协的另一项统计显示，在轿车这一乘用车最大的细分市场，自主品 牌前9月的销量仅为170.4万辆，而且同比出现12.9%的大幅滑坡，高于轿车市场整体8.8%的下滑幅度。因此，自主品牌轿车市场占有率仅有 20.8%，同比下滑1个百分点。
5 M6 I2 L  t; r  s4 y7 v2 S; a   全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者，“由于SUV市场的高速发展，很多自 主品牌将主要精力放在了SUV，减少了轿车的投入。”《每日经济新闻》记者了解到，江淮汽车在今年推出SUV新款S5，以及全新小型SUV产品S2，并将 在近期推出小型SUV车型S3的换代车型。不过，该企业到目前为止尚未在轿车市场发布新产品。因此，前9月江淮SUV销量在其乘用车中占比已达到69%。
   除江淮外，长城、东风风神、广汽、力帆、华泰、众泰等自主品牌企业的SUV销量都超过了轿车。
; R1 l* [. B. _; j, i$ a   崔东树认为，部分自主品牌已经借SUV取得了较快发展，即便如此，“自主品牌在SUV市场积累的经验和优势应该尽快地转化为企业的核心竞争力，并对轿车等其他细分市场有所帮助。”
   加码研发“救市”轿车
0 C6 J- p, J+ T   为降低SUV单极增长对发展带来的风险，目前不少自主品牌持续加码轿车，希望实现轿车与SUV齐头并进的发展格局。
   以 吉利为例，其9月销量已经站上4000辆的关口，成为自主品牌在B级车领域的首次突破。在与合资产品鏖战的**车领域，自主品牌的生存境地更为艰难，但是 伴随着新能源以及智能化风潮的到来，部分产品的定位锁定85、90后年轻消费者，利用新概念推广品牌以提升产品溢价能力。

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