深圳机场车祸：女司机一脚油门酿9死22伤

名字上有个Y

　   1日下午3时32分，一辆奔驰轿车在深圳宝安机场离港平台失控撞向护栏。深圳市卫生和计划生育委员会2日中午12时发布了此事件最新的人员伤亡情况：截至3月2日上午8时，“120”急救网络在事故现场共接回伤员26名。其中，院前死亡1人，经抢救无效死亡3人，现在院抢救治疗的重伤9人、轻伤9人，轻微伤经诊治自行出院4人。5人当场死亡，包括肇事司机在内的4人送医院抢救无效死亡。

) ^9 B9 ^. p: s6 l
) q7 o+ L3 l8 h; r6 z" r; |　　经深圳警方初步调查，当天下午3点32分，肇事司机杨某晰（女，24岁，重庆人）驾驶一辆牌号为粤BA495Q的奔驰小轿车，行至机场高架桥离港平台转弯处失控。据当时与其同车的吴某鸿（杨的男友）反映，杨某晰驾驶车辆行至该转弯处时，因后方车辆连续鸣笛，造成她高度紧张，不慎失控撞向右侧护栏，并贴着护栏又行驶了一段距离，撞上路边人群。
' p5 ?; J/ O% d' F$ w' a1 e) Y9 E

　　记者在事故和医院现场采访了解到，事发地点虽然是行车高架，但却已成为“观景平台”，除了候机乘客打发时间外，甚至有一些人专门跑到这个位置观看飞机起降。参与现场救援工作的广东省公安边防总队机动支队战士告诉记者，事发地几乎每天都有行人聚集看飞机，“一般是两个时段人比较多，上午10点到11点和下午3点到5点。”
: O9 X- G) z$ }7 K
: D, N1 d# e! B1 t. r  K8 ~/ n
; u9 i% J/ `4 i3 t9 [8 m. U$ |　　据深圳市卫生和计划生育委员会发布，目前在院救治的伤员共18名，分别在7家医院进行救治。其中，宝安中心医院4人（4人重伤），福永人民医院5人（2人重伤、3人轻伤），宝安区人民医院3人（1人重伤、2人轻伤），宝安区中医院2人（2人轻伤），恒生医院1人（1人轻伤），深圳市儿童医院1人（1人重伤），深圳市第二人民医院2人（1人重伤、1人轻伤）。

' Z* O7 A/ g& n! u5 Q% x
　　目前，深圳市已为每位住院伤员成立一对一的治疗小组及工作小组。各治疗小组由救治医院院长和市级医院专家牵头，每天对所有伤员特别是危重伤员巡查，提出会诊意见并做好相关记录。

) |: ^, i8 _, _; _5 ]3 R! ]; [
/ Y5 g; P) J2 D. t* L　　经市、区专家会诊，病情较重又具有转院条件的伤员转诊到上级医院进行救治。宝安区中心医院2人转宝安区人民医院救治，2人转深圳市第二人民医院，1人转深圳市儿童医院；宝安区中医院1人转宝安区人民医院。


6 O, ^5 I7 d$ A/ k5 r　　新闻延伸
; {% t& P; q! u+ @8 W
- ]& ?6 N" _& K! Y1 Y
　　高架车道变身“观景平台”
3 T* n" A. }9 h$ U; R0 Q% F
# ~6 y0 R! }# d) o% c( }
　　1日下午3点半左右，一辆红褐色奔驰轿车在深圳宝安机场T3航站楼离港平台突然失控撞向护栏。事发地点是一处车辆行驶通道，车撞护栏，本来应当只是一起普通的剐蹭事故，却因为护栏边聚集了大量看飞机的人群，而酿成了9死22伤的惨祸。
, q$ j- c0 i* h' I, i( s! s2 \: S

　　司机莽撞、行人大意，固然是造成死伤惨剧的直接原因，但从伤者、目击者、现场救援人员多方反映的情况来看，机场及道路交通管理部门并没有对行人车辆作出及时有效的警示，致使大量行人在车辆专用通道聚集，或许才是惨剧的“祸根”。
) M7 ~  I& ?2 i7 i: q7 a: |
6 k' ^* Y, Z* |! H3 [
& Z! k0 M3 Q4 y6 }  R6 [) O2 o/ v　　后方车辆鸣笛致司机高度紧张


7 L& n6 u( D/ S4 \, Y2 A　　从官方通报和目击者的描述中还原事故现场，这场车祸相当惨烈。深圳机场离港平台是一处行车高架，根据深圳市公安、消防、网信办等部门对事故的通报，肇事车辆把5人直接从平台上撞得翻过护栏、摔到了桥下。
7 g8 w0 ~) Z1 D) Y4 A. t. l
# A+ j4 I2 |. F  e0 D
& H+ G5 Q' e# A- k5 A5 }　　而有数名伤者向记者回忆事发现场时提到，“人被撞得飞了起来”、“车上、地上都是受伤的人”。记者在福永医院见到了肋骨骨折的伤者刘权，陪护的亲属告诉记者，刘权一家六口在事故中被撞，其中5人被送到了这所医院，他的弟弟双腿骨折、母亲被推进手术室3个多小时仍未出来，而最让人揪心的是，刘权8岁的儿子被撞飞到了桥下。
( Q9 H3 S. ?/ V8 k% B- w2 y

1 |" E" B  ^1 a. D　　警方的初步调查显示，酿成这起事故的直接原因，可能仅是一名不甚熟练的司机的紧张情绪。根据深圳公安通报，肇事司机杨某晰今年24岁，事故后已被警方控制，正在医院抢救。据同车人、杨的男友吴某鸿反映，杨某晰驾驶车辆行至离港平台转弯处时，“因后方车辆连续鸣笛，造成她高度紧张，不慎失控撞向右侧护栏，并贴着护栏又行驶了一段距离，撞上路边人群”。而交警查明，肇事车辆牌号为粤BA495Q，初次登记在2012年7月16日，没有交通违法记录。


　　一些人专门来此看飞机


　　如果这条行车道的护栏边没有行人驻足，豪车剐蹭混凝土护栏，大抵会是一场“破财挡灾”的普通事故，在这段单向六车道的路段甚至可能不会造成很长时间的拥堵。但由于这处平台地势高、视野开阔，距离停机坪又只有咫尺之遥，T3航站楼投入使用后，行车高架竟然变身为“观景平台”，为惨祸的发生埋下了伏笔。

: R7 j- {) v7 _/ j2 g& Z
　　事发当日是星期天，刘权一家就是专门去机场看飞机、而不是去坐飞机的。他早就听别人说离港平台看飞机起落景观好、看得清楚，特地带上母亲和孩子去度周末，却怎么也没有想到会让一大家子受皮肉之痛、惊吓之苦。

3 ]2 Z' [; ~1 ^2 `! c. I
　　在宝安区西乡人民医院，从陕西来深圳探亲的伤者宁雪风向记者回忆了当时的情况，“我当时就在那个桥上看飞机起落，看了没两分钟就被撞了，那个车是撞到我前面的人，那个人又撞到我。”宁雪风的丈夫、在深圳务工的王健云告诉记者，事故中很多护栏边的人“被撞得飞起来”，他和妻子因为站在事发现场远端靠近航站楼的位置，因此都是被别人撞到而受伤，也侥幸逃脱了生命危险。
4 A  z: x3 q- w" ~- L: K8 G

　　比他们更幸运一些的是31岁的旅客黄江涛。他当天计划和女友一起乘坐晚上8时许的飞机返回四川，因为到达机场的时间较早，便到离港平台“看看飞机，拍一点视频和照片留念”。大约3点半的时候，黄江涛接到侄子打来的一个电话，边聊边走又进入了航站楼，就是这个电话让他逃过一劫。
+ m9 e6 D' h- w6 O
: E' K2 r% V: X( x* Z9 ~/ e
　　“现在想想真的很后怕，我真的是太幸运了。”黄江涛对记者说，“我一进去（航站楼）事故就发生了，等我出来的时候，已经看到现场被工作人员和警方围起来了。”
& ~2 E* @3 O) i$ J$ O) b2 y) r0 Z
5 H9 m4 Y% j9 a% e7 i1 ]
! q! V2 Z) A. c" `5 z/ `　　参与现场救援工作的广东省公安边防总队机动支队战士告诉记者，事发地几乎每天都有行人聚集看飞机，“一般是两个时段人比较多，上午10点到11点和下午3点到5点”。一名边防战士说，“我刚来巡逻的时候，看到这里每天这么多人，还以为是个公交车站。”


; a9 O0 I$ G+ M9 w! g1 s1 a# Z　　机场方面提醒驱离收效甚微
5 {0 K! R$ o; |  ~; T

9 L4 ]# i' a' ~: r　　深圳机场在事发后表示：“航站楼启用后，机场每天安排巡逻人员，对在离港高架上看飞机的人员进行提醒和驱离。机场方面将对离港高架桥加建围栏和提醒标识，同时继续加强巡逻和驱离。”但事实证明，机场管理方的“提醒”和“驱离”收效甚微。

/ C( v& L* z1 r* s! n; z
　　多名伤者和目击者向记者表示，在机场离港平台看飞机，没有人提醒过安全问题。黄江涛说，当时和他一起在离港平台看飞机的大约有20多人，而现场没有任何标识提示不许行人停留，在他看飞机起落、拍照、拍视频期间，也没有任何机场工作人员对他们的行为进行劝阻，或提醒他们存在的安全风险。记者实地走访时也认真观察了周边环境，在事发地周边没有任何警示的标识。
4 ]8 E* v! c) R+ ?6 E

　　对于深圳这样的一线城市而言，民用机场是最重要的交通枢纽之一，对于如此明显的安全隐患，交通管理部门为何竟然视而不见？离港平台变身“观景平台”，不少偶尔到访机场的旅客甚至周边居民一清二楚，为何管理方却没有及时采取有效的措施？
& f) }1 R  N: {, V

' t7 o; M/ o! o4 w  A( ?　　行人因对安全隐患缺乏充分的了解和认识，而一再在危险处观景，甚至酿成多人死伤的惨祸，有关部门管理粗放是否难辞其咎？

+ z7 F1 `1 r$ o: D9 ^