带涡轮的车也能无脑开了？怪不得大众神车党这么牛逼

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网友高速向前 问：
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买个带T的车好么？听人说带T的不好保养，保养贵！
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) ^2 A; A/ ~9 ]1 z网友Avril 答：

- j8 z9 C% T1 j( \( ^; O$ e+ R哈哈，楼主您的观念out了，时代在进步、科技在发展。很多新生事物刚开始缺点都是不少的，但是科技的发展让新事物的弊端逐渐减少。刚开始我对这种发动机也不了解，但是听了ssss专业人员的介绍后，我买了辆搭配涡轮发动机的汽车，开了快一年了，感觉很OK的，接下来我就把专业人员给我讲的涡轮发动机几大认识误区跟您分享下吧！

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第一，冬天起步前需要长时间热车？
! u& [' s# q( Y9 }  L$ d网上有种说法是：“涡轮增压器是通过机油进行冷却的，冷车启 动时，机油温度不够，无法润滑。对比传统的发动机，涡轮增压车怠速热车的意义更大。尤其是冬季，早晨温度低，热车时间也应延长。"
对于网上的这一说法，很多厂家的技术专家无一例外地给予了否定，并表示，怠速热车只会增加废气排放，对涡轮保养没有好处。对于冬季起步前的怠速问题，多数车型只要做到着车2分钟左右，转速落到1000时，即可慢速行车，等水温、油温上升到工作状态后，即可全速行驶了。因此冬季长时间热车这种说法是不正确的哦！
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* q8 W- p' j2 E3 Y2 ^* v/ Y1 s  V第二，停车后不能马上熄火？"车辆经过高负荷运转或者跑完长途后，不要马上熄火，需怠速3到5分钟，等到机油冷却后再关闭发动机。"
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专家解释，早期的涡轮增压发动机采用机械水泵来减温，一熄火，机械水泵就不工作了，所以要 求车主停车后等待几分钟再关闭发动机，以便让涡轮温度减下来。如今很多车型都采用电子水泵，熄火后可以继续使用电瓶里的电来给涡轮减温。"有的厂家可能还在使用机械水泵，但随着技术的进步，一般在路上开，涡轮温度不会达到这么高，也不需要延迟熄火。除非你是长时间跑高速，可能要小心一些。"
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0 |+ m7 S7 ~) C' e* z1 h8 O4 {第三，一定要加97号(京标95)汽油？"涡轮增压发动机比较娇贵，一定要用高标号的汽油，否则会损伤发动机。"对于这种说法，其实翻查一下车辆手册就知道了，厂家对这款车应该加什么汽油一般都有明确说明。很多车型的车辆手册上都明确写着，涡轮增压车型可以加93号（京标92号）汽油。
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发动机压缩比是决定选用汽油标号的最重要参数，选择什么标号的汽油和是否采用涡轮增压技术关系不大。所以加油和传统发动机是一样的！

. d, ~' N' w! `% c: l) e! {. O, S关于涡轮增压发动机的保养
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第一，周期性保养之换机油
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涡轮增压技术车型对机油的消耗和润滑度要 求都特别高，建议大家将厂方规定的保养间隔适当缩短，并且尽量使用原厂机油或更优质的全合成机油。

6 \9 ~0 P: t4 C2 V2 r1 W" n第二，慢启 动

慢加速涡轮增压发动机车型在启 动后，不要急踩油门，应先怠速运转1-2分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，待机油温度慢慢上升后，涡轮增压器会得到充分润滑，此时提速才会如鱼得水！
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第三，习惯性检查之增压器状态
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应经常检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。当发现机油突然变脏，并且曲轴箱压力迅速升高，机油的过度消耗等现象时，要检查涡轮增压器的密封环是否失效。因为如果密封互不干坏了，废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也可能会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室 燃烧，从而造成机油的过度消耗，产生"烧机油"的情况。
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6 H5 q3 I; e8 f* Q( N7 s/ T好了，楼主，我可是煞费苦心为您总结这么多哈！起初的涡轮发动机确实在保养上要比普通发动机费时费心，稳定性也不如自然吸气车型，但科技总在进步，一个小小的涡轮增压器的稳定问题已成历史。所以您大可放心买搭配涡轮发动机的汽车啦，哈哈！