广州曝光汽车维修违规行为:修车11万配件是水货

车粉儿2014

汽车好买不好养，售后维修已经成了有车一族的老大难问题。4日，广州市消委会发布了《汽车消费者满意度调查研究分析报告》，集中曝光了一批汽车消费违规行为。
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: ?/ @0 _1 w' |, h4 {案例 1

7 S7 e, J- J7 C/ `修完后还有20处毛病
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2012年4月，杨先生的车出了车祸，其朋友介绍了一间汽车维修公司。杨先生和公司签了一份11.2万元的维修合同，合同上标明“保证维修配件为正厂配件”。车修好后，杨先生支付了10万元维修费。但在开车过程中，杨先生总是听到车内有异响，而且在踩油门时会颠簸。杨先生将车交给公司再次维修，但问题依然没有解决。

10月，杨先生去4S店做汽车保养，师傅检查后告诉他，车无法保养，因为很多零件被更换，光眼睛能看到的就有不下20处问题，所谓的正厂配件根本就是糊弄人。比如发动机下护板没有安装，压缩机没有更换，等等。

7 q. p7 T, C# V: x4S店负责人告诉杨先生，一般的维修店有可能会从正厂弄出一些零件，车主不了解正厂配件和水货配件之间的区别，所以很少有人质疑。按业内行情，正厂配件会在进价基础上加价40%，人工费用为8000元左右。“而那家维修公司加价差不多为80%，人工费也高了约5000元！”杨先生很气愤地说。
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, y. d  Q$ ]* C, ~17000元空调并非原装

2012年4月，邓先生发现车子的空调出了问题，于是到一家维修点维修，工作人员简单检查后，断定是车辆的空调压缩泵坏了，需要更换。邓先生反复询问是否更换原厂配件，在得到肯定答复后，他交17000多元。车修好3天后，邓先生发现空调又出现故障，不得不又将车送回维修点，但修好10多天后，空调又不行。

' k& [! [4 b. q4 j% ^$ a, E) A) X花17000多元换的原厂配件，怎么会三天两头出现故障？邓先生心生疑窦，于是将车开到4S店查看，维修人员告诉他，车上的空调泵是副厂件，并不是原厂进口。邓先生来到维修点，要求提供所换空调泵的进货发票、正厂进口配件所具有的合格证等证明文件，维修点一直未提供。

调 查
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3 T2 Q7 b8 G; o' t5 K! |3 ]9 m近五成消费者对售后不满
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$ @. L' p8 _' l/ r$ f1 k5 M5 e广州市消委会的调查结果显示，消费者对汽车在销售方面的满意度要远远高于对售后的满意度。其中销售满意度达到七成（70.9%），而售后满意度不足五成半（54.4%）。
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在车辆的售后服务环节，消费者对汽车在保养、维修各项服务的满意度差异较大。其中对“服务态度”、“保养、维修的及时性”的满意度较高，分别有80.0%和71.9%；而对“保养、维修的质量和水平”的满意度则为六成（64.7%）；对“保养、维修价格”的满意度仅有三成（30.3%）。消费者认为，车辆保养、维修在价格方面存在的主要问题表现在“配件价格过高”、“虽然明码标价但价格还是过高”和“工时费贵”等方面。

提 醒

& S" ?7 X$ o4 V* c' Z维修店检测时车主需监督
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& [9 ^' V4 w, i0 e. Y/ x在汽车维修质量的投诉中，大部分投诉的内容都是汽车维修质量不过关，或者用副厂件代替原厂件，将原本只有小故障的汽车修成“重病患者”。因此，车主在维修店对车辆进行检测的时候必须在旁监督。如果车辆出现问题，让维修店出具更换配件及维修配件的明细单，然后在上面确认后再让维修店进行修理。在修理时，必须在车辆的原厂配件上标识出相关的记号，防止维修厂私自对这些配件进行调换，如果需要调换处理，则让维修厂将车辆的配件还给消费者，可以避免日后取证难的情况出现。