通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了其合理性与科学性。报告采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市的交通拥堵状况，力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、ZF决策提供有价值的理论参考依据。
三季度石家庄市交通健康指数 65.12%
石家庄市三季度交通健康指数 65.12%，六项指标仅有一项高于 50 城市均值，道路运行速度偏
差率表现较差，路网高延时运行时间占比相对较好。
三季度石家庄市高峰拥堵延时指数 1.548
家 庄 市 石家庄市三季度高峰拥堵延时指数 1.548，即高峰出行时间是畅通状态下的 1.548 倍，高峰平均
行车速度 29.30km/h。
9月为三季度最堵月
9月拥堵最严重，高峰期拥堵延时指数1.62，高峰期城市平均行车速度27.81km/h。 18:00是一天中最拥堵的时刻
高德交通大数据监测到，18:00是一天中最拥堵时刻。 高德交通大数据显示，9月10日是本季最拥堵的一天 高德交通大数据显示，石家庄市三季度有2天的出行时间是畅通下的2倍以上；9月10日是本季最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达2.14。
正定县是城市最拥堵区域 正定县早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.7倍。
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