2019年中国汽车市场几家欢喜几家愁！相比来说好多日子都不好过，经历几次大事件，国五升级国六新能源转型等都是好多车企需要面临的新挑战。有些中国汽车自主品牌已经在新能源以及燃油车的更新上开上了快车道，然而还有一些车企还在面临中国消费市场的严峻考验！
2019年1-9月，北京现代累计销量451412辆，同比下降19.6%，市场份额为3.0%，2019年9月，北京现代销量68644辆，同比下降14.2%，市场份额为3.6%；位列乘用车厂商前9月排行榜第十四名。
北京现代成立于2002年，可谓是很早一批进入中国的合资品牌，曾创下连续4年销量超百万辆成绩。2019年月18日，北京现代第二工厂迎来十七周年厂庆。北京现代表示，十七年里，北京现代从生产运营的一座工厂，发展到如今已经在三地拥有五个工厂。北京现代目前拥有北京顺义一、二、三工厂以及河北沧州、重庆共五个整车生产工厂，年产能达165万辆。其中，北京三座工厂合计产能为105万辆。
国内车市持续低迷，韩系车企的北京现代与东风悦达起亚同样遭受滑铁卢，前9月销量下滑幅度接近20%。尽管在整个汽车市场表现持续低迷状态下，现代和起亚在今年年初还是调高了2019年的销量目标。对于此举业内人士分析可能与现代/起亚投放的新车数量有关。
北京现代以往战绩辉煌，2013年在华销量首次突破100万辆，2018年年底成功下线1000万辆。但北京现代2017年销量下跌至78万辆，2018年销量为79万辆，在华工厂产能利用率已经连续两年低于50%。
为了重振销量走出困境，2018年开始北京现代就着手推出更多新车型。截至目前，北京现代共有18款车型，包括各级别轿车、SUV以及多动力类型新能源产品，其产品矩阵已经完善，下半年北京现代仍将会高密度投放6款新车。
北京现代的主动下调价格战略。领动、菲斯塔及IX35等几款车型撑起了北京现代的销量，其中领动、菲斯达和ix35在9月份单月销量在万辆以上。索九、名图等中高端车型销量依旧低迷。
2018年低开始，北京现代推出全新一代ix35，11.99-16.19万元较上一代车型下调了4-8万元之多，这也意味着北京现代承认了与大众、丰田、本田在品牌层面上的差距，放弃了合资品牌高傲的姿态。最终结果就是，2019年1-6月北京现代逆势而上的实现了4%的销量增长，达35.1万辆。 除了上半年已经上市的全新胜达和新款领动外，、新款瑞纳、昂西诺EV、菲斯塔EV、全新ix25（明年上市）、全新索纳塔（明年年初上市）等已经蓄势待发。同时，为求得未来市场的长远发展，北京现代已经启动在中国的电动化转型。 北京现代计划在2020年前推出9款新能源产品，目标是到2020年新能源产品占比达到10%。
燕赵汽车网：左边有日系德系围剿，右边又是中国自主品牌迅速崛起，依照目前北京现代汽车销量以及下滑程度来看，可见其 ，想要再创当年“辉煌”之路并非一帆风顺。未来的路需要现代努力提升品牌影响力。当然放下姿态打价格差也未必不是一个 接抢夺市场的利器！最终谁能突围还是要看产品质量以及消费者口碑来决定，让我们拭目以待！ |
