“当一切看起来无可挽回之时，我跑去看石匠重复锤击他面前的岩石100次，而那块石头连一个裂缝都没有露出来，接下来的第101次锤击之时，此石一分为二。不是因为这一次锤击，而是因为你的始终如一。” 这是贾跃亭最喜欢的马刺队更衣室里的一段话。
贾跃亭的造车梦可以说是源远流长，早在2013年，他就提出了自己的造车设想。那年冬天，在提出造车想法半年以后，针对造车乐视的高管们举行了一个投票，几乎全员反对。 而贾跃亭则力排众议撂下狠话道：“即使乐视造车万劫不复，也义无反顾。” 2014年12月，贾跃亭在微博上宣布了自己的“SEE计划”，开启造车之旅。正是在那段时间内，贾跃亭在美国秘密创办了法拉第未来公司（Faraday Future，即FF）。 贾跃亭宣布造车以后，按照他的设想，他要打造的是零排放的电动汽车以及一整套完整的汽车互联网生态系统，从产品到整体模式都将颠覆整个传统汽车行业。然而时至今日，乐视负面缠身，贾老板远走美国，我们依旧没有看见这款颠覆汽车行业的产品驶上街头。
当年乐视做生态链，贾跃亭最看重的业务就是乐视汽车，为此他拉来了很多牛人，其中包括搜狐汽车事业部总经理何毅、英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇、广汽丰田副总经理高景深、上汽集团副总裁丁磊等，可以说是豪华异常。 此后的时间内，贾跃亭一心扑在了造车事业上，为此整个人心力交瘁，那时候还没人知道FF是贾老板秘密创立的，只知道这是乐视汽车业务的战略合作伙伴。 一直到2016年4月，乐视还在快速扩张中，乐视的首款概念样车亮相。在那次发布会上，贾跃亭看着丁磊坐在自家的“超级汽车”驾驶位上缓缓驶入舞台，激动得整个人语无伦次，几度哽咽落泪。
事情发展到这里，很多人以为贾跃亭的造车梦即将实现，那些质疑他PPT造车的人也将被狠狠打脸。 然而现实总是比较尴尬。2016年10月，乐视汽车在美国旧金山举行发布会，原计划由贾跃亭开着升级版的乐视概念车LeSEE Pro亮相，然而现场取而代之的是贾老板从后台跑步上场。现场媒体哗声一片，很多人质疑这款车型根本就没被造出来。 尴尬不止如此，发布会后有美国媒体爆出，当时还是乐视汽车战略合作伙伴的法拉第未来被爆出拖欠工程尾款导致工厂停工。后来又有媒体爆料，美国内达华州官员指责乐视汽车是庞氏骗局，贾跃亭宣布的很多扩张项目根本没有资金推进，乐视不断在用一个项目融资的钱来补上其他项目的缺口。 自此之后，乐视的困局便开始了。先后被爆出巨额款项拖欠，并陷入资金链断裂的危机。首先倒下的便是乐视北美公司，而后牵一发而动全身，国内也连环式坍塌，贾跃亭也被冻结了个人资产。 然而即使是乐视最困难的时候，贾跃亭依旧把汽车当做最重要的业务，但凡拿到融资，都是先保证给足汽车生态。 现在回过头来看，乐视最终被玩垮，看似原因不再造车，但却和造车不无干系。 在危机发酵之后，2017年7月6日，贾跃亭宣布辞去乐视网董事长的职位，并退出董事会，留下乐视的巨额欠账，任团队“自生自灭”。带领乐视汽车高层团队离开中国，赴美“专心造车”。 搞垮了乐视之后，造车成为了贾跃亭最后的退路。从小到大，贾跃亭一直想做“超级汽车人”，在吹出中国互联网历史最大泡沫之后，法拉第未来也成为了贾跃亭抓住的最后一根稻草。
由于乐视的危机，FF91的量产之路走得并不顺利。 由于贾跃亭的资金问题，法拉第未来也陷入了资金危。机终于在2017年11月30日，随着香港时颖公司20亿美元的神秘投资来临，才终于解了贾跃亭的燃眉之急。 根据投资协议，法拉第未来与时颖公司合资成立了一家公司Smart King，时颖公司以20亿美元出资占据45%股权，而法拉第未来则以公司所有技术资产和业务入股获取33%股权，其余股权预留作员工激励所用。 再到2018年6月，恒大宣布向资金断裂的FF投资20亿美元，并先支付了8亿美元，换来了时颖100%股份，间接获得Smart King45%的股权，成为该公司第一大股东，从而入主FF。
2018年8月底，FF宣布首款量产车型FF 91的首台预量产车下线。 2019年1月，FF表示已于近日成功生产出两台FF91预量产车，代码为G2-08和G2-16的预量产车将用来继续验证FF91的悬架和底盘，电子系统，并持续推进FF 91在真实道路上进行路测以积累更多的测试里程。 按照之前的计划，恒大与FF没有纠纷的话，FF接近量产的车型已经下线了，但在2018年底，双方分道扬镳没能一起走到最后。 如今，国内市场以蔚来、威马、小鹏、前途、零点为代表的头部新造车势力已经集体进入交付期，FF的先机早已不再。 但不可否认的是，贾跃亭提出的生态概念也深深影响了一批人，从乐视汽车分流出来的丁磊在重新创立新势力造车企业——华人运通——时，多少可以看出当年“贾布斯”生态概念的影子。
而今，高管出走，员工被迫停薪留职，昔日雄心勃勃的贾跃亭带领FF在至暗中潜行。 继与恒大和平分手之后，美国时间3月13日，Faraday Future（FF）对外宣布，出售内华达州北拉斯维加斯900英亩（约5463亩）土地，报价为4000万美元。选择用卖地的方式进行自救，贾跃亭为了造车已经押上自己的老本儿。 重要的是4000万美金也没能解的了FF的资金困境，继卖地之后不过一周（3月21日）有媒体报道称，Faraday Future（FF）已经出售了其洛杉矶总部，以用于筹资帮助公司维持运营。FF内部人士表示，FF出售总部大楼属实，并且相关人员表示出售房产是为了优化商业策略，从而全身心的投入到今年内实现FF91的交付当中。 FF表示卖地是“艰难的决定”，那为了造车卖总部，是壮士断腕还是博人眼球？
3月22日,在出售了洛杉矶总部后，贾跃亭又等到了新的资金救火。这一次，他拉来的合作伙伴是第九城市董事长朱骏。 据了解，FF和第九城市将各占合资公司50%的股份。九城拥有相应的对合资公司的战略管理经营权，将向合资公司注资最高达6亿美元，资本基于合同约定分期注入，而FF将向合资公司注入中国相关生产基地资产，并将对合资公司授予指定车型的独家生产、营销及销售权。 目前，FF离量产仍然有距离，但资金的缺口还远远没有补上。总而言之，如果FF无法在2019年实现量产与交付，不仅会错过全球电动车市场发展的最佳机遇，也将面临未来电动车市场最激烈的厮杀。 FF 91量产还需要等待资金注入，但预量产车还会持续下线。此番与第九城市合作，双方产生怎样的效应与火花，还不得而知。在黎明前的黑暗中，贾跃亭和他的FF能否迎来曙光，谁都无法预料。
后记 曾记否，当初在美国拉斯维加斯，当FF91惊世出场的时候贾跃亭表示，愿意用自己的生命来完成自己所热爱的梦想，然后量产、交付的梦想似乎一地鸡毛，真心讲奥斯卡真应该给贾跃亭颁发最佳演员奖。 |
