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合格的“安全员”该有什么特质,WEY P8给出答案

2018-9-22 10:27| 发布者: 熊出没| 查看: 43766| 评论: 0

摘要: “面对一个新生事物要看其主流,是否造福与社会和人民,如果造福与社会和人民就要任其发展,与其相抵触的法律法规都要加以修改为其让路。”这是我们敬爱的经济建设总设计师**同志在八十年代中国改革开放之处讲到 ...

“面对一个新生事物要看其主流,是否造福与社会和人民,如果造福与社会和人民就要任其发展,与其相抵触的法律法规都要加以修改为其让路。”这是我们敬爱的经济建设总设计师**同志在八十年代中国改革开放之处讲到的。

那么,作为中国首款插电混动豪华SUV——WEY P8,是否可以给消费者提供福祉,带来安全出行,以及引领汽车生活方式。接下来,就请各位与小编一探究竟。

WEY P8在正式上市公布的补贴售价为:25.98-27.98万元,看起来价格非常有诚意。其实关于WEY P8这款车,我之前也有过试驾,当时说了这款车的技术层面以及试驾感受:

P8采用的P0+P4组合可以这么来理解:发动机上布置一个弱混系统,主要作用是进一步降低内燃机的起步工作负荷,同时还可以利用发电机进行制动能量回收。在后桥上面布置一个P4电机系统,可以为后桥提供动力。

这一布置的优点是,一方面改善车辆的循迹性,另一方面使得四驱的实现形式变得简单。这样,前后桥之间就没有刚性连接,所以也就不存在中央差速器。由于后桥动力源自于电动机而非内燃机,所以也不需要传动轴,因此车型平台也不需要一个更高的中央通道。也就是说,这一平台架构对于车身平台本身的要求变得更低了。同时,依然能实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配,从而拥有前驱、后驱、四驱三重行驶功能。P8采用这一套系统结构,既能够满足汽车起步平顺性,也能够以较低的油耗,满足严苛的政策法规。同时,平台架构也不需要很复杂。

而今天,我们再来聊聊另外一个问题,那就是关于这款车的安全性。

其实一直以来,很多人对于新能源车的安全性都持质疑的态度,觉得一款车用那么多的电池和电机来带动,如果发生比较激烈的碰撞,那么电池会不会起火爆炸,电源会不会断电,会不会对车内的人造成危险?

普通燃油车每年都会有几批碰撞测试,而对于新能源车的安全碰撞测试却没那么多。而今年刚刚上市的插电混动WEY P8,就在天津国家安全碰撞中心进行了碰撞测试。这可是国内首次公开混合动力汽车的碰撞测试。

对于插电式混动车,一般电池都安装在车尾部的后备箱下面。那么测试这种车的碰撞安全性,就要对电池进行碰撞,已检测结果。而追尾也是目前占比很大的交通事故。所以,对于插电混动车进行追尾碰撞,无疑是十分有效的手段。

这次追尾碰撞,目标车为一辆静止的WEY P8,挂到N挡,松开手刹。后面撞击的台车重量为1.3吨,撞击高度为230mm,撞击时的速度为80km/h左右。对于这样的碰撞测试,国家有一定的安全指标,必须达到或超过一定的标准才算合格。例如,从碰撞到车静止,要保证燃油系统一定的完整性,主要是对燃油泄漏量有一定的指标。其次,对于电安全有一定的标准,包括电解液泄漏、绝缘电阻、电压、物理防护等多重指标。

等待撞击结束后,现场也给出了结果报告,显示撞击结束后,燃油系统和电安全各项指标,都明显高于国家的标准。这次碰撞从一定程度上,给很多对于混动车安全性有质疑的消费者很好的解释,原来新能源车也和燃油车一样,也比较安全。

其实,这次WEY P8的首次公开安全碰撞测试,不仅仅让消费者见识到这款车的安全性比较高,也给其他很多做新能源车的企业开了个头,让他们更加重视混动车的被动安全性。

WEY P8打开了中国新能源汽车市场全新格局。而傲视群雄的产品力,更让其无愧于中国插电混动豪华SUV的称号。凭借极具竞争力的价格和购车方案,这颗代表WEY品牌强劲实力的冉冉新星,将势必为消费者带来经济节能、驾趣丛生的豪华用车体验。

 

 


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