近日，上海、江苏等地的代表纷纷搭乘“复兴号”抵京参加19，这让“复兴号”蹭了一回热点，再次引发极大的关注。 国庆前夕的9月21日，京沪线上的“复兴号”开始以每小时350公里的速度正式运营，上海和北京两地的运营时间再次缩短至4个半小时。另有消息显示，中国另一条铁路大动脉京广线个别高铁车次也开行了“复兴号”（暂时限速310公里/小时以内）。随着“复兴号”开行范围越来越广，以后中国人出门要搭就搭世界最牛的高铁，过足“中国速度”的瘾，让歪果仁羡慕嫉妒恨去吧。
但是，你知道吗，“复兴号”以更快的速度运行所涉及的技术很多，其中齿轮箱是关键之一，相应的齿轮箱润滑油也非常重要。如果润滑品质不到位，就无法承受“复兴号”高速运行给齿轮箱带来的超高温负荷，从而损害齿轮影响车辆。 在以往，由于中国高铁技术和设备大多来自日本、德国、法国、加拿大等国家，高铁各项设备所配套的润滑油也来自外国。如今，“复兴号”实现了技术自主，许多关键零部件都是中国制造，齿轮箱是其中之一，而齿轮箱所需要的润滑油也实现了国产原装配套的润滑油，一改过去国产替代洋油的局面。推动和实现“复兴号”齿轮箱油国产原装配套的企业，正是来自中国高端装备制造的“血液”——长城润滑油，它为“复兴号”跑出中国速度贡献了润滑力量。 作为一家有着59年历史的企业，长城润滑油自1958年成立就始终致力于为包括两弹一星，神舟、天宫、嫦娥等中国航天工程提供润滑保障，是中国第一，亚洲最大的专业润滑油公司。由于润滑油始终在设备中流淌，所以润滑油不怎么受关注，所以这是一家名副其实的“隐形冠军”企业，实力雄厚，击败国外同业，在“复兴号”上刻上中国润滑的原始印记，并不意外。
市场竞争有胜有败，长城润滑油在“复兴号”上占了上风，这是很正常的商业现象，但长城润滑油却让洋品牌恨之入骨！这是为什么呢？原来是长城润滑油腰斩了高铁润滑油的价格，让洋品牌靠垄断获取暴利的历史一去不返。在长城润滑油介入高铁润滑领域之前，高铁润滑产品的价格大致在1000-1200元/公斤，而当长城润滑油决定干高铁润滑这件事情，并从2012年开始推进国产润滑油替代之后，进口润滑产品的价格跌至每公斤五六百元，几乎缩水一倍。 中国替换“复兴号”之后，票价没有变化，而且按公里数计算，技术更为先进的“复兴号”的票价比美国便宜7倍左右，比日本便宜大约4倍。中国高铁票价为什么比别人低，这背后显然是有像长城润滑油这样的中国制造因素存在。如今，中国是全球第一制造大国，但中国制造备受全球买家喜爱，偏又让西方发达国家忌惮，关键不是我们全球第一，而是中国制造在品质相当的情况下，价格比国外同类产品低的多，这是中国制造让西方发达国家最为惧怕的地方。
毫无疑问，“复兴号”是中国高端制造的超级符号，让世界惊艳，令国人沸腾。不过，“复兴号”横空出世，是产业链上中下游协同创新的成果，这其中既有中车这样的整机龙头企业的牵引统筹，也有像长城润滑油这样“隐形冠军”企业的默默贡献。如今，各种“大国重器”接连震撼亮相，书写着中国制造业恢弘篇章。事实上，每一个“大国重器”诞生，有着无数不为人熟知的中国企业参与，这些企业是中国高端制造业背后的隐形力量。它们默默无闻，却至关重要，不可或缺。“大国重器”挺起了中国制造业的脊梁，而这些隐形力量则是中国制造业血肉筋骨。 |
