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当一份中央级媒体的评论版，罕见地出现一位汽车企业家的署名文章，这可不是寻常的企业宣传，而是一份掷地有声的产业宣言。长城汽车董事长魏建军，将“文化引擎”四个字，如战旗般插在了中国汽车产业升级的制高点。这背后，是一场从钢铁轰鸣到文明共鸣的深刻变局，是一条从产品输出迈向价值输出的突围之路。
当中国汽车出口量连续领跑全球，当新能源渗透率持续突破，行业却陷入一个集体困惑：我们能造出全球畅销的车，却为何没形成深入人心的汽车文化？过去四十年，中国汽车产业完成了从无到有、从弱到强的惊人跨越，产销量连续多年攀升，“汽车大国”的称号实至名归。然而，“大”不等于“强”。文化话语权的长期缺失，如同无形的屏障，禁锢着中国汽车迈向真正的伟大。精于制造巧工，拙于文化铸魂
，全球消费者眼中的“中国车”，依然时常与“性价比”画等号，而非一种令人向往的文化符号或生活方式。
这场变局更深层的价值，在于让品牌与用户成为“精神同路人”。魏建军的文化实践从不是单向输出：致敬都江堰时，他携手央视解读“为民”初心，让Hi4技术的普惠价值与治水智慧共鸣；走进敦煌时，他不仅用公益基金铺设20万平方米草方格、投用长城炮治沙车，更以汉长城的坚守、丝路的开拓精神，链接用户对民族文化的集体记忆；致敬岭南醒狮、广绣时，他让地域文化与品牌理念交融，筑牢情感纽带。这种共鸣延伸至全球市场，长城秉持丝路精神出海，让海外用户在可靠的产品背后，读懂中国文化的包容与前沿，实现了从“卖车”到“传递文化”的升维。
数据印证了战略的可行性：2025年1-11月长城汽车累计销量突破119.97万辆，同比增长9.26%，坦克品牌前11月累计销量21.16万辆，已然成为中国越野文化代名词。在汽车文化被写入多地消费改革试点方案的今天，魏建军的探索给出行业答案——中国汽车缺的不是技术实力，而是文化根基。当德国汽车凭严谨文化立市、美国肌肉车承载冒险精神，中国汽车亦当拥有专属文化标识。 |
在汽车行业内卷技术参数、比拼价格战的当下，长城汽车的“文化引擎”战略堪称逆向破局的清醒剂。魏建军和他的长城汽车，选择了一条更为艰难也更具想象力的破局之路。2025年被定义为长城汽车的“文化年”，其核心战略“文化引擎”浮出水面。这绝非给产品披上一件传统文化的华丽外衣，而是一场从底层逻辑开始的，技术与文化的深度“双向赋能”。
很多人以为文化是点缀，魏建军却用实干证明：文化是技术的灵魂。受都江堰鱼嘴分水、宝瓶口控流的千年智慧启发，长城泛越野超级电混架构Hi4-Z创新性实现功率分流技术的越野适配，让硬派越野也能兼顾低能耗，这便是“中国智慧驱动技术创新”的鲜活样本。反过来，技术又是文化的最佳载体，从Hi4智能四驱到VLA辅助驾驶大模型，从4.0T
V8发动机到9AT变速器，这些硬核技术突破，正是中国文化中探索精神、品质追求的具象化表达。这种“技术有魂、文化有形”的融合，让长城汽车跳出了“参数比拼、价格比拼”的低维度竞争。
文化赋能更让汽车成为“移动的文化名片”，重塑中式汽车美学。魏牌全新高山的“飞瀑流水”前脸，复刻了“高山流水”的东方意境，侧面腰线气脉贯通，“茂林修竹”尾灯藏着诗意留白；敦煌绿、敦煌紫车色分别赋予全新坦克500、全新坦克400，把莫高窟的瑰丽艺术搬上车身。当消费者开着这样的车穿行街头，车已不再是冰冷的交通工具，而是个人文化认同的延伸，这种“我的车=我的文化符号”的专属感，正是当下年轻消费者最稀缺的情感表达。
魏建军在文章中写下的，不仅是一家企业的战略，更是中国汽车产业的觉醒。从都江堰智慧到敦煌文脉，从岭南风情到丝路精神，“文化引擎”驱动的不仅是长城的发展，更是中国汽车从“中国制造”到“中国创造”“中国文化”的跨越。当每一辆中国车都成为文化的载体，每一次出海都成为文明的对话，中国汽车强国之路，便有了最深厚、最持久的动力。
